Otomobil tutkunları bu aracın BMW karakterine bir hakaret olduğunu düşünüyor olabilir ancak müşterilerin çoğu 2 Serisi Tourer'ı seviyor.

Bahsettiğimiz araç, BMW'nin 100 yıllık tarihinde en çok tartışma yaratan model olabilir. 2 Serisi Tourer, önden çekişli düzene sahip ve minivan kasası taşıyan ilk BMW logolu otomobil oldu.

Peki ya bu nasıl oldu? Israrla arkadan çekişli düzene sahip araç üreten ve sloganı "en iyi sürüş makinesi" olan üretici nasıl oldu da "yanlış tekerlekten çekişli" düzene geçti? Üstelik bu geçiş küçük bir spor hatchback modeliyle olmadı. O kadar kasa tipi ve modelin arasında Alman üreticinin tercihi küçük bir minivandan yana oldu! (En azından şasi şu anda MINI ailesinin kullandığı UKL platformundan üretiliyor, bu da bir şey.)

Her ne kadar beğenmiyor olsak da, BMW 2 Serisi Tourer'ın başarısını inkar edemeyiz. Automotive News Europe'un haberine göre Avrupa'da en çok satan üçüncü küçük minivan modelinin 5 koltuklu Active ve 7 koltuklu Grand versiyonlarının satışları gerçekten de iyi rakamlara ulaştı. Hem de bunu segmentinin en pahalı modeli olmasına rağmen başardı.

JATO Dynamics'in derlediği verilere göre BMW, 2016'nın başından Eylül ayının sonuna kadar 77,664 adet 2 Serisi Tourer sattı. Bu rakam, geçtiğimiz yılın aynı periyoduna göre %26'lık bir artışı temsil ediyor.

Alman üreticinin küçük minivanını geride bırakan sadece iki model var: 85,390 adet satan Citröen C4 Picasso/Grand Picasso ve 88,169 adet satan Volkswagen Touran.

Her iki otomobil de 35,688 euro (yaklaşık 126,227 TL)civarında bir fiyat etiketine sahip BMW'ye oranla oldukça ucuz.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta ise segmentte ilk beşe giren modellerden sadece Volksagen'e ait olanının BMW'den sonra piyasaya çıkmış olması. Citröen logolu otomobil jenerasyonunun sonuna gelmeye yakın. Bavyeralı modeli takip eden Ford C-Max ve Mercedes B Sınıfı için de aynı durum geçerli.

Sektörde bulunan diğer tek lüks marka olan Mercedes, geçtiğimiz seneye göre satışlarında %10'luk düşüş yaşadı. B Sınıfı'nın Münihli rakibine müşteri kaptırıyor olması bu düşüşü açıklayabilir.

Dördüncü jenerasyonuna giren Renault Scenic ise ilk beşten bir hayli geride. Kia Carens ve Toyota Verso gibi Asyalı modeller de oldukça geride kalmış durumda.

Peki, 2 Serisi Tourer'ın başarısı bize ne anlatıyor? Bizim gibi otomobil tutkunları ile genel otomobil müşterilerinin bir BMW'nin ne olabileceği ve ne olması gerektiği konusunda çok farklı fikirlere sahip olduğunu. Markaların insanları çektiği bir gerçek ve pek çok kişi aracın altında neyin yattığını umursamıyor. Bu bir BMW minivan, BMW. Gerisi önemli değil.