Yukarıdaki şablonun benzeri FIA tarafından yapılmış ve takımlara dağıtılmış.

Motorsport Almanya’nın baş editörü @MST_ChristianN da bunu son derece güzel bir şekilde kağıda dökmüş.

Fotoğraftaki yeşil araba atak yapan, kırmızı araba savunma yapan pilot. Temelde geçiş konusu ikiye ayrılmış:

1️⃣ Arkadaki pilot içeriden atak yaparsa,

2️⃣ Arkadaki pilot rakibine dışarıdan atak yaparsa.

1️⃣ Eğer pilot içeriden atak yapıyorsa ve rakibin arabasının belirgin şekilde yanındaysa (eskiden 2/3’ü gibi bir oran vardı) viraj, geçiş yapmak isteyen arabanındır (Virajı temiz alması koşuluyla).

Arabalar yan yanaysa, geçilen araba, geçen arabaya yeterli alanı bırakmalıdır.

Kaza yaşanması durumunda kusurlu kırmızı arabadır, yani geçilen araba.

2️⃣ Dışarıdan atak yapıldığındaysa atak yapan araba en azından rakiple birebir aynı hizada olmalıdır.

Eğer atak yapan araba aynı hizadaysa, geçilen pilot rakibine yeterli alanı bırakmalıdır.

Eğer yeterli alanı bırakmaz ve kaza olursa geçilen pilot kusurludur.

Bu bilgiler ışığında pozisyona bakalım:

1️⃣ Hamilton içeriden atak yapıyor. Yani Verstappen’ın arabasının 2/3’ü kadar mesafede olması gerekiyor.



Fotoğraftan da görüleceği üzere bu koşul sağlanmış.

Dolayısıyla ideal çizginin sahibi Hamilton olmalıydı. Max virajı ideal çizgiden almaya çalışmamalıydı.

Fakat yine de burada dikkate alınması gereken bir konu daha var. Hamilton viraj içindeki apekse dokunmuyor.

Yani kuralda bahsedildiği üzere virajı ideal bir şekilde almıyor. Apeksi 30 cm ile kaçırıyor. İşte bu nedenle de 10 saniye ceza verildi.

Hamilton apekse dokunsaydı, hakemler muhtemelen ceza bile vermeyeceklerdi.

Öte yandan Masi bir noktaya dikkat çekti:

Masi, “Hatanın tamamı Hamilton’da değil. Verstappen da kusurlu.” dedi.

Hakem dokümanlarında da “tamamen hatalı” ifadesi yerine “hatanın çoğu” Hamilton’da denildi.

Ancak bence bu karar, bugüne kadarki uygulamalarla İKİ NEDENLE çelişti.

İlk neden, FIA ilk tur içinde yaşanan olaylara daha anlayışlı yaklaşıyor.

2020 Portimao’da Perez-Verstappen, 2020 Rusya Leclerc-Stroll, 2021 İmola Verstappen-Hamilton olaylarının tamamında temas ilk turda yaşandığı için pilotlara ceza çıkmadı.

Hal böyle iken Hamilton’a ceza verilmesini anlamlı bulmadım.

İKİNCİ NEDEN, Hamilton apekse dokunmasa bile Verstappen’a yeterli alanı bırakıyor. Temasın nedeni, Verstappen’ın, Hamilton yokmuş gibi davranıp virajı ideal çizgiden almak istemesiydi.

Tüm bu nedenlerle bence race incident denip konu kapatılmalıydı.

Şimdiye kadarki yarışlarda yapıldığı gibi.

Zaten Verstappen’ın takım arkadaşı Perez başta olmak üzere, Alonso gibi tecrübeli pilotların tamamı olayı bir yarış kazası olarak gördü.

FiratKeskinF1

agrasifliğin ödüllendirilmemesi adına bu açıklayıcı ve güzel yazı için teşekkürler.