play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 105
#44 Lewis Hamilton
Sıra 2| Puanı 101
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 69
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 66
#16 Charles Leclerc
Sıra 5| Puanı 52
#77 Valtteri Bottas
Sıra 6| Puanı 47
#55 Carlos Sainz
Sıra 7| Puanı 42
#10 Pierre Gasly
Sıra 8| Puanı 31
#5 Sebastian Vettel
Sıra 9| Puanı 28
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 10| Puanı 26
#14 Fernando Alonso
Sıra 11| Puanı 13
#31 Esteban Ocon
Sıra 12| Puanı 12
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 9
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 8
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 15| Puanı 1
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 16| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 17| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 18| Puanı 0
#63 George Russell
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:174, Galibiyet:3
Mercedes | Sıra: 2
Puan:148, Galibiyet:3
Ferrari | Sıra: 3
Puan:94, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:92, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 5
Puan:39, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 6
Puan:37, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 7
Puan:25, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 8
Puan:2, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Fransa GP 20 Haziran 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 127
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz Mercedes'e Monako'da kazanmasına yardımcı olamayan güncellemesi
25-05-2021, 21:32
sadmin
Patron
KONU:
151,635
MESAJ:
487,725
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Carlos Jr, babası ve Sa...
WRC
WRC en az 2024'e kadar ...
Formula 1 Haberleri
Mazepin: "23 yarışlık t...
Motor Sporları
Rea: "Bu hafta sonunu k...
Formula 1 Haberleri
Red Bull'dan gönderilen...

Yorum: #1
Mercedes'e Monako'da kazanmasına yardımcı olamayan güncellemesi

[Resim: 30529.05f9a85c.f1tr.com]

Mercedes, uzun dingil mesafesi ve lastik kullanım şeklinin cadde pistlerine uygun olmaması nedeniyle Monako ve Singapur gibi yarışlarda hep zorlanan takımlardan oldu.

Ancak bu tür pistlerde iyi olan Red Bull ile yakın bir şampiyonluk mücadelesine girişen takım, bu tür pistlerde yaşadığı sorunları aşabilmek için süspansiyonunda güncelleme yaptı.

Takımın yaptığı değişikliklerin işe yarayıp yaramadığını asla bilemeyeceğiz çünkü Monako'da Valtteri Bottas, takım arkadaşı Lewis Hamilton'a göre daha iyiydi ve o da yarışa pit stop sorunuyla veda etmek zorunda kaldı.

Ancak açık olan bir şey vardı ki, Mercedes bu tür pistlerde lastiklerden ve araçtan maksimumu almak için değişiklikler yaptı. Bu da hayal kırıklığı yaratan sonuçta etkili olmuş olabilir.

Kapsamlı değişiklikler

Mercedes'in sezonun ilk yarışlarındaki gelişimi ister mekanik, ister aerodinamik olsun daha çok aracı daha iyi anlama ve doğru ayarları bulmayla geldi. Aracın arka tarafındaki istikrarsızlığı düzeltmek için sadece birkaç küçük güncelleme geldi.

Ancak takım, bu sene şu ana kadarki en büyük güncellemeyi Monako'ya getirdi. Bu güncelleme içerisinde yeni rot kolu, süspansiyon ve fren parçaları kullanıldı.

[Resim: 30530.da2e4c12.f1tr.com]

Monte Carlo caddelerindeki düşük hızlı yarış için hazırlanan araç, takvimdeki diğer pistlere benzemiyor. Bu yüzden takımlar buraya has değişiklikler yaptılar.

Ancak neredeyse limuzin gibi dingil mesafesine olan W12'nin Fairmont gibi virajlardan dönmesi için daha fazla yardıma ihtiyacı vardı.

Sarı noktalar ile işaret edilen rot kolu daha geniş olmakla kalmadı, aynı zamanda fren kanalı ile birleştiği noktadaki kıvrım daha baskındı.

Yeşil noktalarla gösterilen bölümde ise iki parça arasındaki fark daha büyüktü. Takımın yaptığı bu değişikliklerdeki amacı, W12'nin yavaş hızlı bölümdeki viraj kabiliyetlerini arttırmaktı. Değişiklikler, fren kanalı tasarımını da etkiledi.

[Resim: 30531.ac6ee6ff.f1tr.com]

Rot kolu ve süspansiyon kolunda yapılan değişiklikler, doğal olarak fren kanalı üstünde değişikliklere sebep oldu. Sarı renk ile gösterilen hava girişi daha büyük olurken mavi ok ile gösterilen bölümün yüksekliği azaldı, genişliği arttı.

Alt kısımda yapılan değişikliklere paralel olarak en üstteki yatay hava girişi iptal edilmiş oldu.

Red Bull

[Resim: 30532.44b01d5b.f1tr.com]

Hafta sonunun en ilginç çözümü, Red Bull'un difüzörün köşesinde kullandığı tırtıklı metal parçaydı. Difüzörün iki parçasının dış kısımlarına tırtıklı Gurney kanatçıkları eklendi.

Bu tırtıklar, küçük girdaplar oluşturuyorlar. Monte Carlo gibi hızın düşük, yere basma gücünün önemli olduğu bir pistte bunların faydası vardı.

Takım ayrıca pistte kendisine yardımcı olmasını umduğu ön kanatta da bazı güncellemeler yaptı.

[Resim: 30533.5606f5ad.f1tr.com]

Ön kanattaki değişiklik, ana planyanın kenar bölümünde başladı ve kıvrımlı bölümün şekli değiştirildi. Kanadın altında yer alan iki destek parçası da hafif değiştirildi.

Bu arada üst flap parçasının şekli de değiştirildi ve orta kısmı aşağı doğru indirilirken kenara doğru kıvrımlı hale getirildi.

Alfa Romeo

[Resim: 30534.11b013bf.f1tr.com]

Alfa Romeo, Z şeklinde kesikli tabana geçen 9. takım oldu. Şu ana kadar bu tarz tabana geçmeyen tek takım Haas kaldı. Haas'ın bu sene güncelleme getirmeyi planlamadığını düşünürsek, bu tarz tasarıma geçecek gibi durmuyor.

Alfa Romeo'nun tabanındaki kesiğin olduğu yerde de iki tane dışarı doğru yönlendirilmiş kanatçık bulunuyor. Ancak bu kanatçıklar daha önceden de tabanda vardı ve Z şeklindeki kesikle birlikte, diğer takımların aksine dışarı doğru taşınmadı.

Kesikten önce 4 tane dışarı doğru yönlendirilmiş kanatçık eklendi. Bu yaklaşım Red Bull, AlphaTauri, Williams ve Williams tasarımlarına benziyor.

Z şeklindeki kesikten sonra taban bir süre merkez çizgisine paralel bir şekilde geriye doğru uzanıyor ve aerodinamistler bu sayede aerodinamik açıdan tabanı geçen seneki gibi kullanmaya çalışıyor.

Diğerleri

[Resim: 30535.ee50a954.f1tr.com]

Aston Martin, Z şeklindeki kesikten sonra geriye doğru en agresif şekilde paralel bölüme sahip takım oldu. Bu paralel kısımdan sonra sadece küçük bir içeri doğru üçgen kesik bulunuyor.

[Resim: 30536.eb92dda6.f1tr.com]

McLaren, İspanya GP'ye yeni bir Z şeklinde kesikli taban getirmişti. Buna rağmen paralel kısımdan sonra geriye doğru kırpılan uzun bir bölüm bulunuyor.

[Resim: 30537.cf9a3a60.f1tr.com]

Ferrari, Z şeklinde kesikli tabanı ilk olarak Portekiz'de test etmişti ancak bu tasarımı ilk defa Monako'da kullandı.

[Resim: 30538.e71425ad.f1tr.com]

Red Bull, sezon başından beri Z şeklinde kesikli tabana sahip ancak ilk yarışların ardından tabanda güncellemeler yapıldı. Özellikle kesikten öncesi dışarı kıvrımlı kanatçığın yapısında optimizasyon yapıldı.

[Resim: 30539.569a48bd.f1tr.com]

Mercedes, yeni aracını ilk tanıttığı dönemde taban bölümünü diğer takımların kopyalamasını engellemek için saklamıştı. Takım en başından beri Z şeklinde kesikli taban kullanıyor. Bu kesikten sonra kısa bir bölüm paralel bir şekilde geriye doğru uzanırken ardından geriye doğru kırpma işlemi başlıyor. Tabanın arka tekerleğin ön tarafına denk gelen kısımda gelişmiş bir tasarım yer alırken tabanın en arka kısmı yukarıya doğru kıvrılmış durumda.

[Resim: 30540.a997c7fc.f1tr.com]

Alpine, yarış yarış yaptığı optimizasyonlarla performans arayışını sürdürüyor. Monako GP'de bu kapsamda bargeboard bölgesinde güncelleme yapıldı.

Takım kırmızı ok ile gösterilen boynuz tarzı kanatçık eklerken, aynı zamanda sarı ile gösterilen kanatçıkları kaldırdı.

Bargeboard bölümünde yapılan değişikliklerle birlikte takım tabanda da pist gereksinimlerine uygun değişiklikler yaptı.

tr.motorsport.com

instagram


»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
25/05/2021, 21:32

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021
Formula1Formula1