play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 351
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik galeri: Barcelona testlerinde 1. hafta
23-02-2020, 23:41
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Teknik galeri: Barcelona testlerinde 1. hafta

[Resim: 19789.ec78ef75.f1tr.com]

Giorgio Piola ve Sutton Images arşivinden 2020 Formula 1 sezonu öncesinde yeni araçlarda öne çıkan teknik kareleri sizler için derledik.

2020 Formula 1 sezonu öncesinde sadece 6 gün sürecek olan kış testlerinin ilk haftası tamamlandı.

İlk hafta büyük ölçüde Mercedes'in aracına eklediği DAS (Çift Eksenli Direksiyon) güncellemesinin tartışılmasıyla geçse de, tüm takımlar kendi programlarını uygulamaya çalıştılar.

Testlerin kısıtlı olması nedeniyle takımlar, güncellemeler üzerinde hızlı bir şekilde çalışmaya başladılar.

Testlerde öne çıkan teknik güncellemeleri sizler için hazırladık. Galeride ilerleyerek görüntüleyebilirsiniz.

Red Bull Racing RB16 motoru

[Resim: 19790.5352a6a3.f1tr.com]

Testlerde araçları gizlemek için kullanılan plakaların yasaklanmasının ardından, bu sene araçları daha rahat görebiliyoruz. Bu fotoğrafta Red Bull aracında yer alan Honda güç ünitesinin ve soğutma paketinin nasıl yerleştirildiğini görüyorsunuz. Sidepodlarda maksimum aerodinamik performans için, soğutma bölümlerinin bir bölümü aracın arkasına doğru kaydırılmış durumda.



AlphaTauri AT01 motoru

[Resim: 19791.b704f00b.f1tr.com]

Burada ise bir diğer Honda güç üniteli AlphaTauri aracını görüyorsunuz. İki takım arasındaki işbirliği üst düzeyde olduğu ve hatta AlphaTauri'nin arka tarafı Red Bull'la çok benzer olduğu için güç ünitesi yerleşiminde de benzerliği görebiliyorsunuz.



Racing Point RP20 motoru

[Resim: 19792.d53d9364.f1tr.com]

Karşınızda Racing Point ve Mercedes güç ünitesi yerleşimi. Sidepod bölümünde yüksek yerleştirilen yan kaza barını, radyatörleri, güç ünitesini ve egzoz bölümünü görebiliyorsunuz.



Haas F1 Team VF-20

[Resim: 19793.fe6cf628.f1tr.com]

Haas'ın sidepod ve bargeboard bölgesine yakından bakış.



AlphaTauri AT01

[Resim: 19794.85df5f25.f1tr.com]

AlphaTauri aracının kaşık şeklindeki (orta bölümü düşük, kenarlar yüksekte) arka kanadına ve arka bölümüne dair güzel bir fotoğraf.



Mercedes F1 W11

[Resim: 19795.4d59ccc8.f1tr.com]

Mercedes'in aracın arkasına yerleştirdiği devasa sensörler. Bu sensörler, aracın arkasında difüzör, taban ve lastiklerden gelen hava akımını ölçerek bir aerodinamik haritalama ya da profil oluşturmak için kullanılıyor.



Mercedes AMG F1 W11 fren

[Resim: 19796.9939813c.f1tr.com]

Mercedes W11'in ön fren sisteminin, ön tekerlek tamburu eklenmeden önceki görünüşü. Takımın üflemeli aks etkisini görmek için fren kanallarını janta doğru nasıl yönlendirdiğini bu resimde açık bir şekilde görebilirsiniz. Aksa hava gönderilmesini sağlayan gri borunun geçen seneye göre iyileştirildiği ve daha fazla hava çıkışı sağlayacağı görülüyor.



Mercedes F1 AMG W11 fren

[Resim: 19797.938d762c.f1tr.com]

Burada ise gri boru takılmadan, daha yakından çekilmiş bir görüntü. Burada detayları daha yakından görebiliyorsunuz. Aks üzerindeki delikler dikkat çekiyor.



Mercedes F1 AMG ön süspansiyon

[Resim: 19798.1b547a03.f1tr.com]

Mercedes W11'in şasi ucu, dar olan ön süspansiyonlara uygun olacak şekilde gittikçe daralıyor. Süspansiyonların şaside birleştiği yeri göstermek istemeyen Mercedes, bu bölümü gri bir parça ile kapaklı yapmış gibi görünüyor.



Haas F1 Team VF20 burun ve ön kanat

[Resim: 19799.5ec76cf9.f1tr.com]

Haas VF20'nin kenar kenarlarında, buruna yerleştirilen yüksek hızlı kamera ile dikkatli bir şekilde incelenecek yerler sarı noktalarla işaretlenmiş durumda. Takımlar bunu genelde kanadın esneme açısını görmek için kullanıyorlar.



Racing Point RP20 ön süspansiyon

[Resim: 19800.b01bf23d.f1tr.com]

Racing Point'in karoser altında yer alan ön süspansiyon tasarımına yakından bakış. Racing Point'in 2020 aracı, dışarıdan Mercedes'in 2019 aracına çok benzese de, takımın süspansiyonlarda kendi tasarımını kullandığı görülüyor.



McLaren MCL35 ön

[Resim: 19801.0c744d2c.f1tr.com]

Testlerin son gününde McLaren, yeni bir ön kanat test etti. Bu kanadın flap bölümlerinin şekli, kanat altında yer alan dikey parçalar, flap ayarlayıcılar ve kanadın dış plakasında değişiklikler bulunuyor.



McLaren MCL35 ön

[Resim: 19802.ce518d4f.f1tr.com]

McLaren'ın bu sene incelen şasi ucunu yakından görebilirsiniz. Geçen seneye göre şasinin ucu incelirken üst bölümü de hava akımını iyileştirecek şekilde orta kısmı alçaltılmış durumda.



Renault F1 Team R.S.20

[Resim: 19803.2d5f87e5.f1tr.com]

Renault RS20'nin öne eğim açısını bu fotoğraftan görebilirsiniz.



Alfa Romeo Racing C39

[Resim: 19804.f4691866.f1tr.com]

Alfa Romeo, C39'un ön fren kanallarından itibaren bargeboard ve sidepod bölgesine giden hava akımını incelemek için flo-viz aerodinami ölçüm boyasını kullandı.



Alfa Romeo Racing C39

[Resim: 19805.f97cb88a.f1tr.com]

Burada daha yakından görebilirsiniz. Burundaki ana kanalın Alfa Romeo'nun yol araçlarında kullandığı panjur tasarımına benzediği görülüyor.



Racing Point RP20

[Resim: 19806.d39290c2.f1tr.com]

Racing Point'in en arka bölümünün ne kadar dar olduğu bu fotoğrafta görülüyor.



McLaren MCL35

[Resim: 19807.475a3716.f1tr.com]

Bu resimde de McLaren aracını görüyorsunuz. Aracın sol arka tarafında floviz ölçüm boyası olduğu görülüyor.



Haas F1 Team VF-20

[Resim: 19808.7a4af790.f1tr.com]

Haas VF20'nin burnuna yakından bakış. Klasik çıkıntılı burna sahip olan Haas, Ferrari'nin geçen sene Singapur'dan beri sahip olduğu kanallo buruna geçiş yaptı. Kanal bölgesinde hava akımını farklı bölgelere iletmek için kullanılan ince ayraçlar yer alıyor.



Ferrari SF1000 direksiyonu

[Resim: 19809.fa6a8dda.f1tr.com]

Ferrari SF1000'in direksiyonunda yer alan pedal yerleşimine dair güzel bir fotoğraf.



Ferrari SF1000 ön kanat

[Resim: 19810.5db8c25d.f1tr.com]

Ferrari SF1000'in ön kanat flaplerinin dış bölümüne yakından bakış. Kanat altında yer alan dikey iki parça ile bu bölümdeki kıvrımlar çok net bir şekilde görebiliyor.



Alfa Romeo Racing C39

[Resim: 19811.a1b02066.f1tr.com]

Alfa Romeo aracın arka tarafındaki hava akımını ölçmek için de floviz boyasını kullandı. Bu boya ile genelde simülasyonda elde edilen verilerin pist üstü verileriyle eşleşip eşleşmediğine bakılıyor.



Ferrari SF1000 ön kanadı

[Resim: 19812.8f1555d5.f1tr.com]

Mekanikerin ön kanat flap açılarını değiştirdiği an



Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20

[Resim: 19813.2adcfd74.f1tr.com]

Kevin Magnussen, lastik patlatması sonucu kaza yapmıştı. Kaza sonrasında lastiğin janttan ayrılmasıyla jant ayrıntıları ortaya çıktı. Arka jantlarda başka takımlardaki gibi delikler olduğu ortaya çıktı.



Lando Norris, McLaren MCL35

[Resim: 19814.8c5f8dde.f1tr.com]

Norris'in McLaren aracını zorladığı bir anda sol arka lastiğe binen yükün görüntülendiği bir fotoğraf



Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

[Resim: 19815.280863e7.f1tr.com]

Benzer yükü AlphaTauri aracında da görebilirsiniz.



Red Bull Racing RB16

[Resim: 19816.6f6a889c.f1tr.com]

Red Bull, burundaki hava akımının beklediği gibi istikrarlı olup olmadığını görmek için floviz boyasını kullandı.



McLaren MCL35 detay

[Resim: 19817.319cd1db.f1tr.com]

McLaren, kokpit üstündeki hava girişine gelen hava akımının beklendiği gibi olup olmadığını anlamak için oldukça karışık bir sensör düzeneği kullandı.



Ferrari SF1000 arka detay

[Resim: 19818.49cfd552.f1tr.com]

Ferrari, SF1000'in arka bölümündeki hava akımı istikrarını ölçmek için floviz boyası kullandı.



Ferrari SF1000 ön kanat detay

[Resim: 19819.8cbe958e.f1tr.com]

Ferrari, testlerin ikinci gününde ön kanadın ne kadar esnediğini görüntüleyebilmek için kanadın dış kısmında iki uca farklı sensörler ekledi.



Alex Albon, Red Bull Racing RB16

[Resim: 19820.674f3fab.f1tr.com]

Red Bull, ön kanattan ve tekerleklerden arkaya gelen hava akımını ölçmek için büyük bir sensör kullandı. Alt taraf ile üst taraf arasında sensörlerin sıklığı arasındaki fark dikkatlerden kaçmıyor. Alt taraftaki sensörlerin çok sık olması, bu bölümden geçen hava akımının ne kadar yoğun olduğunu işaret ediyor.



Ferrari SF1000 taban detay

[Resim: 19821.7e4c68c0.f1tr.com]

Ferrari, sidepodun kola şişesi bölümünde tabandan geçen hava akımını ölçmek için sensörler kullandı.



Racing Point RP20

[Resim: 19822.43c915da.f1tr.com]

Ön tekerleği takılmayan Racing Point aracında, bargeboard ve sidepod bölgesini daha yalın bir şekilde görebiliyoruz.



Lando Norris, McLaren MCL35

[Resim: 19823.8e450b89.f1tr.com]

McLaren aracının arkasına yerleştirilen büyük sensör



Charles Leclerc, Ferrari SF1000

[Resim: 19824.2979601d.f1tr.com]

Ferrari SF1000'in bargeboard ve sidepod bölgesine yakından bakış.



Charles Leclerc, Ferrari SF1000

[Resim: 19825.2388463f.f1tr.com]

Ferrari'nin ön kanadın iki tarafına ve aynı zamanda burun kısmına yerleştirdiği sensörlerle attığı turdan bir görüntü.



George Russell, Williams FW43

[Resim: 19826.9afd305c.f1tr.com]

Williams aracı büyük sensörleriyle



Alexander Albon, Red Bull Racing

[Resim: 19827.112a1de0.f1tr.com]

Red Bull hem ön tekerleklerin arkasında hem de hava girişinde sensörleri kullandı.



Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

[Resim: 19828.efd52c80.f1tr.com]

AlphaTauri de sensörleri kullanan takımlardan birisiydi. Bu arada ön kanat flaplerinin dış kısmının ne kadar ekstrem bir şekilde kenardan bağlandığına dikkat ediniz.



Charles Leclerc, Ferrari SF1000

[Resim: 19829.6573619a.f1tr.com]

Teknik içeriklerden bahsederken çoğu zaman kanat uçlarında oluşan girdaplardan bahsediyoruz. İşte onların arka kanatta görüntülendiği anlardan birisi.



Daniel Ricciardo, Renault R.S.20

[Resim: 19671.5ae67fec.f1tr.com]

Renault aracındaki benzer görüntü.



Sergio Perez, Racing Point RP20

[Resim: 19830.4d13143f.f1tr.com]

Racing Point RP19'da motor hava girişinin yanında yer alan iki parçaya dikkat. Bunlar lastik performansı görüntülemek ve haritalamak için kullanılan kızıl ötesi kameralar. The Racing Point RP19 still sporting its bullet-shaped airbox pods which enclose additional infra-red cameras to monitor and map tyre performance.



Lando Norris, McLaren MCL35

[Resim: 19831.f7a43cbd.f1tr.com]

McLaren, motor kapağının arkasına yerleştirdiği çift katlı T kanadın performansını ölçmek için floviz boyası kullandı.



Alfa Romeo Racing C39 ön kanat

[Resim: 19832.9c75ef48.f1tr.com]

Alfa Romeo'nun ön kanadındaki flapleri sabitlemeye yarayan metal parçalara yakından bakış.



Alfa Romeo Racing C39

[Resim: 19833.efb559c1.f1tr.com]

Alfa Romeo'nun sidepod bölgesini ve hava girişini yakından gösteren bir fotoğraf. Ayrıca haloda izin verilen bölgede yapılan kanatçık tasarımı da dikkat çekici. Önceden haloya eklenen parçalar ekstra bir parça gibi dururken şimdi halonun içerisinde yer alan bir kanal gibi görev görüyor.



Alfa Romeo Racing C39 direksiyon detay

[Resim: 19834.8074b629.f1tr.com]



Alfa Romeo Racing C39 bargeboard detay

[Resim: 19835.4507e3a1.f1tr.com]



Ferrari SF1000 ön fren detay

[Resim: 19836.eb30e22e.f1tr.com]

Ferrari'nin ön fren kanalları, hava akımını jantlardan dışarıya maksimum düzeyde verecek şekilde tasarlanmış.



Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W11

[Resim: 19837.6baf014f.f1tr.com]

Mercedes'in oldukça karmaşık bargeboard bölgesi ve bol kanallı tabanı dikkat çekiyor.



Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

[Resim: 19838.a63d8ac9.f1tr.com]

Mercedes, rakiplerinin aksine beyaz floviz boya ile görüntülendi. Ön süspansiyonlara dikkat



Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 aero boyası ile

[Resim: 19839.be9c3e1b.f1tr.com]

Alfa Romeo aracındaki floviz boyasının hava akımı ile araç üzerinde nasıl dağıldığını görebilirsiniz.

tr.motorsport.com


23/02/2020, 23:41

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Teknik Analiz 2024 Avustralya GP: Padoktan gelen ilk teknik kareler sadmin 0 83 22/03/2024, 1:50
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme F1 arka kanatları, 2024 teknik gelişim mücadelesi hakkında ne söylüyor? sadmin 0 234 18/03/2024, 1:12
Son Mesaj: sadmin
  Yorum RED BULL ÇALKALANIYOR! | F1'DE BU HAFTA NELER OLDU? | HAFTALIK #25 sadmin 0 266 14/03/2024, 2:18
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1