play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 339
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz 2020 Britanya GP teknik güncellemeleri
05-08-2020, 13:51
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,421
MESAJ:
539,442
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Marko: "Tsunoda artık h...
MotoGP
Liberty Media, MotoGP'y...
Formula 1 Haberleri
Ferrari, Sainz'ın "adan...
Formula 1 Haberleri
Tsunoda'dan RB'ye övgül...
Formula 1 Haberleri
Vettel, Wolff ile görüş...

Yorum: #1
2020 Britanya GP teknik güncellemeleri

[Resim: 32139.14c57c94.f1tr.com]

Formula 1 yarışları çok hızlı bir şekilde geride kalırken takımlar da benzer şekilde araçlarına yeni parçalar eklemeyi sürdürüyorlar.

Britanya GP, ilk 3 yarışa göre çok farklı gereksinimleri olan bir pistte gerçekleştirilse de takımlar güçlerini iyileştirmek için bazı yeni parçalar kullandılar.

Mercedes

[Resim: 32140.95ead755.f1tr.com]
[Resim: 32141.b12d5a66.f1tr.com]

Mercedes W11, geçen seneki Mercedes aracına göre çok daha yüksek yere basma gücü üretiyor. Mercedes bu sayede geçen seneye göre daha az kanat açısına sahip arka kanat kullanıyor. Mercedes, ilk 3 yarıştaki gibi Silverstone'da da daha düşük yere basma gücüne sahip arka kanatla (sol resim) yarıştı. Buna ek olarak kanadın üst kısmında yer alan Gurney kanatçıkları da kaldırıldı.

Mercedes, sezon öncesi testlerde ve Steiermark GP'de tek destek kollu arka kanadı kullanmıştı. Macaristan'da çift kollu arka kanadı kullanan Mercedes, Britanya GP'de yine tek destek kollu arka kanadı kullandı.

Tek kollu arka kanadı kullanmanın hem olumlu hem de olumsuz yanları var. En pozitif yanı, aerodinamik açıdan bu tasarımın hava akımının yüzeyden daha az ayrılmaya neden olması. Özellikle düşük açılı arka kanat kullanıldığında bu önemli oluyor.

Bu tasarım arka kanada DRS kolundan bağlandığı için üst tarafta daha az türbülans oluyor

Ferrari

[Resim: 32142.dd9255ef.f1tr.com]

Ferrari, geçen sene güç ünitesinde yapmak zorunda kaldığı değişikliğin ardından, bu sene tam tersi ekstra güç bulan Mercedes karşısında maksimum hızda sıkıntı yaşamaya devam ediyor. Aradaki farkın 40 beygir civarında olduğu tahmin ediliyor.

Ferrari, sürüklenme seviyesini mümkün olduğu kadar düşük seviyede tutmak için düşük yere basma gücüne sahip arka kanat kullandı. Bu kararın düzlükte olumlu etkisi olsa da virajlarda olumsuz yanı oldu çünkü bu yaklaşım viraj performansını ve lastik ömrünü düşürüyor.



Yukarıdaki sol resim geçen sene Silverstone'da kullanılan arka kanadı, sağdaki ise bu sene kullanılan arka kanadı gösteriyor. Geçen seneki kanat hem daha fazla açıya sahip, hem de motor kapağının arkasında T-kanat yer alıyor.

Sağdaki arka kanat ise daha az açıya sahip ve düzlük hızını arttırmaya yardımcı oluyor. Takım, güç ünitesindeki sorunları aşana kadar bunu yapmak zorunda kalacak gibi görünüyor.

Racing Point

[Resim: 32143.68f21c50.f1tr.com]

Bu sene çok konuşulan Racing Point'te ise ilk 3 yarışa kıyasla çok daha fazla yere basma gücü üreten bir arka kanat ve T-kanat yer alıyordu.

Ekstra yere basma gücü, aracın yüksek hızlı virajlarda rakiplerine göre daha stabil olmasını sağladı ancak düzlükte daha yavaş kalmasına neden oldu.

Buna karşı Racing Point, Mercedes'in bu seneki güç ünitesi ile düzlükteki bu kaybı düşük seviyede tutmayı başardı. Ancak Racing Point muhtemelen bu arka kanadı Spa ve Monza'da kullanmak istemeyecektir.

Yukarıda da belirtildiği gibi Ferrari, düşük yere basma kuvveti ve düzlük hızı üzerine bir ayar tercih ederken Racing Point ise tam tersi bir şekilde, sezonun başında kullandığı ayarlara geri dönüş yaptı.

Red Bull

[Resim: 32144.03c8e5c8.f1tr.com]
[Resim: 32145.f58786b9.f1tr.com]
[Resim: 32146.7f4d284c.f1tr.com]

Red Bull, Silverstone'da yeni arka kanat kullanan bir diğer takımdı. Takım, düzlükte hızlı olabilmek için araçta yere basma gücü üretecek bazı çözümlerden feragat etmek zorunda kaldı. Takım bu sene gerçekleştirilen 4. yarışta, 3. farklı arka kanadı kullandı. Bu kanatta bazı yeni, bazı eski çözümler kullanıldı.

Bu kapsamda kanadın orta bölümü kaşık şekline sahipti. Kaşık şeklindeki arka kanatlarda, orta bölümde yere basma gücü üretilip stabil olmaya çalışılırken kenarların daha az açılı olması ile düzlükte hızlı olmak hedefleniyor.

Kanadın kenar bölümleri de ilk yarışta kullanılanların aksine çok daha basitti. Ortadaki ve sağdaki tasarımlarda farkları görebilirsiniz.

[Resim: 30351.9720d3e7.f1tr.com]

Takım bu sene hazırladığı yeni burun tasarımını pilotları arasında ayrıştırarak kullanmıştı ve bekledikleri etkiyi göremediklerini söylemişti. Ancak Silverstone'da her iki Red Bull pilotunda da yeni burun tasarımı yer aldı.



Red Bull'un yeni kanat konseptini kullanan isim ise Max Verstappen (sağda) olurken, Alex Albon (solda) ise eski kanat konseptiyle yarıştı.

McLaren

[Resim: 32147.d29c00a8.f1tr.com]

McLaren tarafından Macaristan'da kullanılan arka kanat (solda) ve Silverstone'da kullanılan arka kanat (sağda) versiyonları, ihtiyaç duyulan yere basma kuvveti seviyelerini ortaya koyuyor. Bu hafta sonu araçta T-kanat kullanılmazken, soğutma üniteleri üzerinde bulunan flaplar da kaldırıldı.

[Resim: 32148.3bbda8a6.f1tr.com]

Bunun yanında McLaren, Lando Norris'in aracında yeni bargeboard tasarımını, aero boyası ile beraber kullandı. Böylece takım, ilk antrenman seansında Sainz ile eski bargeboard'un verilerini ve Norris ile yeni bargeboard'un verilerini toplayarak karşılaştırma şansı yakaladı.

Alfa Romeo

[Resim: 32149.a3282c95.f1tr.com]

Bu fotoğrafta, bir araya getirilme aşamasındaki Alfa Romeo C39'un değerini görebiliriz. Aracın iç kısımda bulunan süspansiyon parçalarını ve kasnaklar yerleştirilmeden önceki frenlerin durumunu çok rahat bir şekilde görebiliyoruz, bununla beraber hava akışını janttan dışarıya yönlendiren iç boru işini inceleyebiliyoruz.

tr.motorsport.com


05/08/2020, 13:51

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Teknik Analiz 2024 Avustralya GP: Padoktan gelen ilk teknik kareler sadmin 0 83 22/03/2024, 1:50
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme F1 arka kanatları, 2024 teknik gelişim mücadelesi hakkında ne söylüyor? sadmin 0 234 18/03/2024, 1:12
Son Mesaj: sadmin
  Teknik Analiz 2024 Bahreyn GP: Padoktan gelen ilk teknik kareler sadmin 0 248 29/02/2024, 17:08
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1