play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 419
DeÄŸerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
F2 FIA, Hubert'in hayatını kaybettiÄŸi F2 kazası raporunu açıkladı
07-02-2020, 20:12
paylaÅŸ
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÃœYELÄ°K:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "KeÅŸke ben de K...

Yorum: #1
FIA, Hubert'in hayatını kaybettiği F2 kazası raporunu açıkladı

[Resim: 18599.d020e8f0.f1tr.com]

FIA, Anthoine Hubert'in hayatını kaybettiği 2019 Belçika F2 yarışı ile ilgili yaptığı soruşturmayı tamamladı ve bulguları paylaştı.

Hubert, Belçika F2 hafta sonunun cumartesi günkü yarışında geçirdiği kaza sonucu hayatını kaybederken kazaya karışan isimlerden olan Juan Manuel Correa ciddi yaralanmış ve günlerce yoğun bakımda kalmıştı.

FIA, kazanın hemen ardından kazayla ilgili inceleme başlattığını açıklamıştı ve bugün yapılan incelemenin sonucu açıklandı.

Yapılan incelemede Correa'nın, bariyerlere vurduktan sonra piste doğru yönelen ve "pist üstünde durduğu görülen" Hubert'in aracına 218 km/sa hızla çarptığı ve Hubert'in aracındaki maksimum gücün 81.8 G olarak ölçüldüğü belirlendi.

FIA, kazanın bu denli şiddetli olmasına tek bir şeyin sebep olmadığını, birçok faktörün bir araya gelmesi sonucu kazanın şiddetinin büyük olduğunu açıkladı. Yapılan açıklamada ayrıca, kaza esnasında ve öncesinde hiçbir pilotun pist üstündeki sarı bayraklara uymadığına dair kanıtın olmadığını, ayrıca pist görevlilerinin ve hakemlerinin yaşananları yönetim konusunda her şeyi doğru ve zamanında yaptığını belirtti.

Raporun tamamı:

FIA'nın güvenlik departmanı, 31 Ağustos 2019 tarihinde Spa-Francorchamps'ta gerçekleştirilen ve Fransız sürücü Anthoine Hubert'in hayatını kaybettiği, Amerikalı sürücü Juan Manuel Correa'nın ciddi derecede yaralandığı FIA Formula 2 Şampiyonası yarışıyla alakalı incelemesini tamamladı.

Araştırmada kazaya dahil olan pilotlarla görüşmeler yapıldı, fiziksel kanıtlar toplandı ve analiz edilebilecek video görüntüleri incelendi. Ayrıca kaza veri kaydedici ile araç veri kaydedici verileri toplandı. Araştırma çalışması, Profesör Gerard Saillant'ın başkanlığını yaptığı FIA Araştırma Çalışma Grubu tarafından incelendi ve Sir Patrick Head'in başkanlığını yaptığı FIA Güvenlik Konseyi tarafından onaylanarak Dünya Motor Sporları Konseyi'ne sunuldu.

Araştırma, kazaya karışan Anthoine Hubert'in 19, Juan Manuel Correa'nın 12, Giuliano Alesi'nin 20, Ralph Boschung'un 21 numaralı araçlarına odaklandı.

Yarışın ilk turunda kazayla alakasız bir araç, 12 ve 13. virajlarda yavaş gittiği için sarı bayraklara neden oldu. Yarış lideri 2. tura, birinci sektörden itibaren yeşil bayraklarla başladı.

Kaza olayı toplam 14.6 sn sürdü ve 2. turda Giuliano Alesi'nin 3. viraj çıkışında (Eau Rouge) aracının kontrolünü kaybetmesi ile başladı. Alesi, spin atıp ardından pistin sol tarafından dışa çıktı. Alesi'nin aracı, spinden 1.9 sn sonra geri geri bariyerlere vurdu ve 4. virajda yani Raidillon'da piste doğru döndü. Yapılan incelemenin ardından Alesi'nin arka lastikteki hava basıncının düşmesinin spini tetiklemiş olabileceği düşünülüyor.

Alesi'nin aracının bariyerlerle temasının ardından parçalar piste doğru dağıldı. Alesi'nin aracından ve kopan parçalarından kaçmaya çalışan Ralph Boschung ve Hubert, sağa doğru yönelip pist dışına çıkarak 4. virajın kaçış alanına girdiler. Boschung ve Hubert'in 20 numaralı aracın kazasına verdikleri tepki, sarı bayraklardan önce başladı. Bu araçların birbirlerine olan yakınlığı nedeniyle hakemler daha erken tepki veremediler. Hakemler, Alesi'nin aracının bariyerlere vurmasından 1.8 sn sonra 4. virajdaki hakem kulesinde sarı bayrakları devreye soktular.

Boschung, kaza sonrası yapmış olduğu manevrada Hubert'e kıyasla birden yavaşladı. Bunun üzerine Hubert, sağa doğru açılmak zorunda kaldı. Buna rağmen Hubert, Boschung'un aracının arkasına vurdu. Bu temasta Hubert ön kanadını kaybederken Boschung'un arka lastiği patladı.

262 km/sa hızda olan Hubert, ön kanadını kaybetmesiyle aracının kontrolünü de kaybetti ve 4. virajın kaçış alanının dışındaki bariyerlere vurdu. O esnada araç 216 km/s hızdaydı ve 40 derecelik açıyla bariyerlere vurdu. O an 33.7 G kuvveti ölçüldü.

Bariyerlere vurduğunda enerjinin emilmesinin ardından araç dışarı doğru, yani yarış çizgisine doğru yöneldi. Aracın sol tarafı, arkadan gelen araçların yönüne doğru döndü.

O esnada Juan Manuel Correa, Alesi'nin kazasına doğru ilerliyordu. Tam olarak yarış çizgisi üzerindeydi. Correa, Alesi'nin aracından kopan parçalara vurdu. Bu olay, sarı bayraklar sallandıktan 1.5 sn oldu ve Correa'nın sağ ön süspansiyonunun kırılması ve ön kanadının kopmasıyla sonuçlandı. Bunun üzerine Correa aracının kontrolünü kaybetti ve sağa doğru yani kaçış alanına doğru ilerlemeye başladı. İlk temastan 1.6 sn sonra Correa, Hubert ile çarpıştı.

Correa, Hubert'in durmuş gibi görünen aracına yaklaşık 86 derece ve 218 km/sa hızla çarptı. Bu temasta Correa ve Hubert, 65.1 ve 81.8 G güce maruz kaldılar.

İki aracın temasının ardından Hubert'in aracı 105.4 km/sa hıza çıktı ve bir kez daha bariyerlere vurdu.

İki aracın kazasından 2.5 sn sonra çift sarı bayrak sallandı. Hubert'in aracının sol tarafta durmasından 2.7 sn sonra yarış kırmızı bayraklarla durduruldu. Correa'nın aracı ise kazadan 2.6 sn sonra ters bir şekilde pist üstünde durdu.

Tıbbi ekipler ve kurtarma ekipleri Alesi'nin kontrolünü kaybettiği ilk andan 12 sn sonra ilk tepkilerini verdiler ve çift sarı bayraktan hemen sonra yola çıktılar. Olay yerine varan ilk tıbbi ekip, kırmızı bayraktan 54 sn sonra Hubert'e ilk müdahalesini yaptı.

Kırmızı bayrak sallandıktan 16 sn sonra, Correa'nın aracının altında yakıt sızıntısı nedeniyle yangın başladı. Bu yangın, 2 sn içerisinde görevli hakem tarafından söndürüldü ve Correa'ya ilk müdahale kırmızı bayraktan 69 sn sonra yapıldı.

İlk kurtarma ekibi olay yerine, kazanın gerçekleşmesinin akabinde 2 dk içerisinde ulaştı.

Kaza incelemesinin ardından ortaya çıkan sonuçları özetlemek gerekirse;

Olaylar zinciri, 4 pilotun karıştığı çok karmaşık bir kazaya sebep oldu. Yaşananlar sonucunda Correa ve Hubert'in araçları yüksek hızda çok büyük temas yaşadılar.
Araç dinamikleri nedeniyle, yüksek hızda araçlar arasında yaşanan temasta çok yüksek enerji transferi oldu. Bunun üzerine Hubert, kurtulamayacağı bir travma yaşarken Correa çok ciddi yaralandı.
Yaşananlarda tek bir neden yoktu. Kazayla ilgili yapılan detaylı analizlerin ardından bu çok şiddetli kazaya birçok şeyin bir araya gelmesinin sebep olduğu anlaşıldı.
Yapılan incelemelerde, hiçbir pilotun pist üstündeki koşullara ya da sarı bayrak sinyallerine uymadıklarına dair bir kanıt bulunamadı.
Yarış hakemlerinin ve yarış kontrolün sinyalleri uygulama ve kazayla alakalı kurtarma servislerini devreye sokma zamanlamasının iyi olduğu görüldü.

Güvenlik iyileştirmeleri, sürekli devam eden bir süreçtir. Bu yüzden bu kazadan çıkarılan sonuçlar, diğerlerinde olduğu gibi FIA'nın motor sporlarında güvenliği arttırma için yaptığı çalışmalarda kullanılacak. 2019'da FIA'nın güvenlik departmanı, her ülkenin federasyonunun desteğiyle 28 ciddi ve ölümcül yarış kazasını inceledi.

tr.motorsport.com


(Son Düzenleme: 08/02/2020, 1:36 , Düzenleyen: sadmin.)
07/02/2020, 20:12

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  F3 2022 F3 Spa: Bearman ilk galibiyetine ulaÅŸtı, yarışa Maloney'nin kazası damga vurdu sadmin 0 133 27/08/2022, 14:23
Son Mesaj: sadmin
  F2 Ã–zel röportaj: Dennis Hauger, merak edilenleri açıkladı sadmin 0 156 03/06/2022, 0:56
Son Mesaj: sadmin
  F2 Cem Bölükbaşı, Formula 2 sezon sonu testlerine katılacağını açıkladı sadmin 0 234 14/12/2021, 23:53
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1