Formula 1’de 2026 sezonunda kullanılacak hareketli ön kanat sistemini simüle eden prototipler, Abu Dhabi’de gerçekleştirilen sezon sonrası testlerinde ilk kez piste çıktı.

2026 yılında tamamen yenilenecek F1 araçlarında, hem ön hem de arka kanatlarda aktif aerodinamik sistemler yer alacak ve bu sayede düzlüklerde sürtünme azaltılacak. Salı günü yapılan testlerde, bu sistemin etkisi, Monza’daki İtalya Grand Prix’sinde kullanılan kanat ayarlarına sahip “mule car” adı verilen test araçlarıyla yaklaşık olarak simüle edildi.

2026 Aktif Aerodinamiği İlk Kez Testte



2011’den bu yana kullanılan arka kanattaki sürtünme azaltma sistemi (DRS), genellikle yalnızca pistin iki veya üç uzun düzlüğünde ve yarış sırasında öndeki araçla bir saniye içinde bulunulduğunda aktif hale getirilebiliyordu. Ancak 2026 araçlarının yapısı gereği, gelecek yıldan itibaren FIA tarafından “çekiş limiti olmayan” olarak belirlenen pist bölümlerinde, hem ön hem de arka kanatlar açılabilecek.

Abu Dhabi testinde Mercedes, Kimi Antonelli’nin kullandığı mule car’da, ön kanadın üst elemanlarının hareketini sağlayan ve burundan geçen büyük bir boru ile iç sisteme bağlı ilkel bir düzenek denedi. Takımlara bu tür sistemleri geliştirme ve testte kullanma izni verildi. Bu sayede hem takımlar hem de Pirelli, sürtünme seviyeleri ve lastik yükleri üzerindeki ilk etkileri gözlemleyip, standart mule car ile karşılaştırma yapabiliyor.

Bu test, ön kanatta aktif aerodinamiğin kullanıldığı ilk açık örnek olurken, Pirelli’nin 2026 lastik testlerinin büyük bölümünde ön kanatlarda aktif sistemler yer almamıştı.

Ferrari de Kendi Sistemiyle Testte

The Race’in edindiği bilgilere göre, Ferrari de kendi geliştirdiği bir sistemi Pirelli’nin özel mule car testlerinde kullandı ve bu sistemin Abu Dhabi’de tekrar piste çıkması bekleniyor. Ferrari’nin sistemi, daha önce kullanılmış olması nedeniyle muhtemelen daha gelişmiş ve Mercedes’in çözümüne kıyasla “daha az müdahaleci” olarak tanımlanıyor.

Bu tür deneysel ön kanat tasarımlarını kullanan mule car’ların, test için belirlenen 300 km/sa (186 mph) düz hız limitine uyması gerekmiyor. Bu hız limiti, Pirelli’nin mule car programında arka kanatta DRS’nin çoğu düzlükte kullanılması ve aracın ön kısmının aşırı yüklenmesini önlemek için uygulanıyor.

Bu yaklaşım, 2026 araçlarındaki aerodinamik yüklemeyi daha iyi simüle ediyor; zira gelecek yıl hem ön hem de arka kanatlar açık olduğunda, her iki aks üzerindeki yükleme azalacak.

Jant Tasarımlarında da Yenilikler Test Ediliyor

Abu Dhabi testindeki bir diğer deneysel unsur ise jantlarla ilgili. Şimdiye kadar mule car’lar standart tedarikçinin uyarlanmış versiyonlarıyla piste çıkarken, gelecek yıl takımlar jant tasarımlarında daha fazla özgürlüğe sahip olacak. Abu Dhabi’de ise, 2026’da kullanılacak tipte jantlarla sınırlı sayıda deneme sürüşü yapılmasına izin verildi.

trf1.net