Pirelli, Katar Grand Prix’sinde lastiklerde tespit edilen derin çakıl kesiklerinin ardından lastik takibini artıracak

Pirelli, Formula 1’in Katar Grand Prix’sinde, Cuma günkü seansların ardından lastiklerde derin çakıl kesikleri tespit edilmesi üzerine lastiklerin takibini artırma kararı aldı.

Lusail pistindeki ilk günün ardından açıklama yapan F1’in lastik tedarikçisi Pirelli, denetlediği lastik setlerinde birden fazla kesik bulduğunu bildirdi. Bu durum, hem sprint yarışı hem de Pazar günü koşulacak ana yarışta patlak riski oluşturabileceği için Pirelli’yi alarma geçirdi.

Pirelli Başmühendisi Simone Berra, kesiklerin, pist sınırlarını zorlayan pilotların pist dışına taşmasıyla gevşek çakılların pist ve kerblerin üzerine taşınmasından kaynaklandığını düşündüklerini belirtti. Berra, “Birkaç kesik gördüm ve bazıları oldukça derindi. Yapı katmanına kadar ulaştılar ancak neyse ki kordlara zarar vermediler. Elbette, yapı katmanı açığa çıkarsa ve araçlar sürekli bu çakılların üzerinden geçerse, o zaman patlak riskiyle karşı karşıya kalınabilir,” ifadelerini kullandı.

Bu sezon Katar’da lastik yönetimi zaten oldukça zorlu geçerken, yeni çakıl tuzaklarının eklenmesiyle birlikte bu sorun daha da belirgin hale geldi. Bu yıl için 6., 10. ve 16. virajlara yeni çakıl şeritleri eklenirken, 14. virajdaki çakıl şeridi de uzatıldı ve daha erken başlar hale getirildi.

Pilotların Lusail pistinde sık sık kerbleri zorlaması nedeniyle serbest antrenmanlar ve sıralama turlarında birçok kez pilotlar yeni çakıl alanlarından geçti. Sorunu daha da karmaşık hale getiren ise, kullanılan çakılların yuvarlatılmamış ve keskin olması. Berra, “Çakıllar oldukça keskin, çünkü bu kesikleri kolayca oluşturdu. Diğer pistlere göre daha keskin görünüyor,” dedi.

Berra, dört köşedeki lastiklerde tespit edilen bu kesiklerin, Cumartesi günkü sprint öncesinde acil bir müdahale gerektirecek düzeyde olmadığını belirtti. Ancak Pirelli ve FIA’nın durumu çok yakından takip etmesi ve olası bir sorun ortaya çıkarsa hızlıca müdahale etmesi gerektiğini de vurguladı. Berra, “Şu anda endişeli değiliz diyebiliriz. Ancak sprint ve yarış sırasında bu durum lastiklerde bir sorun ya da potansiyel patlaklara yol açarsa, tüm olasılıkları göz önünde bulundurmak zorundayız. FIA da pistteki çakıl miktarını izleyecek ve gerekirse pistin temizlenmesi için kırmızı bayrak ya da güvenlik aracı kullanabilir,” açıklamasında bulundu.

Çakıl kaynaklı hasar ve patlak riski, lastiklerin ömrünün zaten sınırda olduğu bir hafta sonunda takımlar için ek bir sorun teşkil ediyor. Pirelli, takımların lastikleri aşırı zorlamasını önlemek amacıyla hafta sonu boyunca her set için maksimum 25 tur kullanım sınırı getirdi. Gevşek çakıl nedeniyle oluşabilecek ek hasar endişesi ise, takımların yarış stratejilerini belirlerken karşılaşacağı zorlukları daha da artırıyor.

trf1.net