Ferrari'nin şampiyonluk umutlarını sürdürebilmesi için Rusya'da kesinlikle kazanması gerekiyor. Antrenmanların ardından Mercedes zirvede göründü, peki Ferrari'nin kazanma şansı var mı?

İlk antrenmanlar Ferrari için iyi görünse de 2. antrenmanda kontrol Mercedes'in eline geçti. Sebastian Vettel'in bu yarışı kazanabilmesi için, Kanada GP'de gösterdiklerine benzer bir mucizevi dönüş yapmaları gerekiyor. Bunu yapmaları pek imkansız durmuyor...

Tarih Sochi'nin bize Mercedes bölgesi olduğunu gösteriyor. Mercedes, burada gerçekleştirilen tüm grand prix yarışlarını kazanmakla kalmadı, aynı zamanda Benz makinesi 1. Dünya Savaşı öncesi St Petersburg'de gerçekleştirilen Rusya Grand Prix'sini de kazandı.Günümüzde de benzer bir hikaye var.

Cuma günkü antrenman performanslarına baktığımızda, Ferrari pek yarışın içerisinde görünmedi. Haziran ayındaki Kanada GP'yi kazanmasının ardından Vettel, Ferrari'nin dönüşünü "mucize" olarak adlandırmıştı. Şampiyonluk mücadelesi açısından Ferrari, aynı mucizeyi göstermek zorunda.

Neden? Çünkü cuma günü sadece Lewis Hamilton en hızlı isim değildi, Red Bull da Ferrari'nin önündeydi. Yarış günü için bu sıkıntı değil çünkü her iki Red Bull pilotunun grid cezaları olacak. Ancak yine de performans farkı Ferrari için uyarıydı.

Ferrari genelde cuma günleri yavaş olsa da, herkes Ferrari'nin ciddi bir gelişme kaydetmesi gerektiğini biliyor. Evet, dün sadece cumaydı ve pist 24 saat boyunca daha da gelişecek. Ferrari her zaman olduğu gibi gece sıkı bir çalışma yapacak ancak yine de Mercedes'i mağlup edebilmesi için büyük bir geri dönüş yapmak zorunda kalacak.

Hamilton'ın tek tur performansı, Mercedes motorlu olmayan en yakın rakibi Max Verstappen'den 0.442 sn daha hızlıydı. Vettel ise yarım saniye yavaş kaldı. Bu turlar, çok ciddi yol tutuşu sağlayan ancak termal aşınması çok hızlı olan hiper yumuşak lastiklerle geldi.

Tek tur performansları

1 Mercedes (Hamilton), 1m33.385s
2 Red Bull (Verstappen), 1m33.827s
3 Ferrari (Vettel), 1m33.928s
4 Force India (Perez), 1m35.122s
5 Toro Rosso (Gasly), 1m35.137s
6 Sauber (Ericsson), 1m35.295s
7 Haas (Magnussen), 1m35.331s
8 Renault (Sainz),1m35.341s
9 McLaren (Alonso), 1m36.074s
10 Williams (Sirotkin), 1m36.861s

Ancak farkın bu kadar çok görünmesine Vettel'in hızlı turunda trafikte kalması da etkili oldu. Trafik nedeniyle Vettel normalden fazla zaman kaybetti, bu yüzden Mercedes ile olan fark daha büyük göründü. Bu açıdan sıralama için her şeyin açık olduğunu söyleyemeyiz.

Ferrari'nin uzun sürüşlerdeki performansı daha da zayıf göründü. Vettel'in ultra yumuşak lastiklerle attığı stintteki ortalaması, Hamilton'a göre 0.624 sn daha yavaş göründü. Vettel'in bu stinti yine sorunsuz değildi. Hiper yumuşak lastiklerle spin atan Vettel, ultra yumuşak lastiklerle rakiplerinden daha önce tur atmak zorunda kaldı.

Raikkonen, bir ara lastiğinde patlak varmış gibi hissettiğini söyledi ve arka lastiklerden şikayet etti. Vettel'in de ultra yumuşak lastiklerde sorun yaşaması, Ferrari'nin dün gece lastiklerde önemli gelişme kaydedebileceğini işaret etti.

Ultra yumuşak lastik performansları

1 Red Bull (Verstappen), 1m40.142s
2 Mercedes (Hamilton) 1m40.191s
3 Ferrari (Vettel), 1m40.766s
4 Renault (Sainz), 1m41.003s
5 Toro Rosso (Gasly), 1m41.477s
6 Sauber (Leclerc), 1m41.901s
7 Williams (Stroll) 1m42.292s
8 Haas (Grosjean), 1m42.313s
9 McLaren (Vandoorne), 1m42.835s
* Force India bu lastiklerle uzun sürüş yapmadı

Ferrari için cuma günü kötü geçti diyebiliriz. Ancak durumun bugün tersine dönmesi yolunda bazı olumlu şeyler de yok değildi.

Öncelikle, Ferrari yeni bir ön kanat ve burun altı hava yönlendirici test ediyordu. İlk seansta Raikkonen, 2. seansta ise hem Raikkonen, hem Vettel yeni parçaları test ettiler.

Ön kanadın aracın genel ayarları üzerindeki etkisini dikkate aldığımızda, yeni parça için daha fazla ince ayar gerektiğini görmemiz oldukça normal olacak. Ferrari'nin gece bunu başarması imkansız görünmüyor.

Ek olarak pist sürekli gelişiyor ve sıralamalara gelindiğinde çok ciddi değişmiş olacak. Ferrari, Singapur'da sıralama koşullarından ziyade havanın aydınlık olduğu antrenman seanslarına yönelik ayar yapma hatasını burada göstermesi pek mümkün değil. Bu açıdan cuma günkü sorunları, burada daha kolay aşabilir.

Daha önce bahsettiğimiz gibi Ferrari'nin sıralama simülasyonundaki trafik sorunu farkın normalden fazla görünmesine neden oldu. Gerçekten Ferrari muhtemelen o kadar kötü durumda değil.

Raikkonen'in seansın sonuna doğru yumuşak lastiklerle gösterdiği performansı, Ferrari için oldukça cesaret vericiydi. Muhtemelen daha hafif depo ile oldu ancak onun ortalama derecesi 1:39.2'ydi ve bu, Mercedes'in hiper yumuşak ve ultra yumuşak lastiklerle elde ettiği derecelerden daha iyiydi. Bu, Ferrari'nin aşınmayı kontrol etmesi halinde hızlı olduğunu işaret ediyor.

Son olarak, Valtteri Bottas da Ferrari'nin düzlüklerde çok güçlü görünmediğini, bu yüzden muhtemelen motoru tam güç çalıştırmadığını söyledi. Diğer Ferrari motorlu araçlarda da benzer durum söz konusuydu. Sıralamadan itibaren Ferrari, motorda vanayı daha fazla açabilir.

Bugünkü sıralamalar iki sebepten kritik olacak. Öncelikle Sochi'de pist üstü pozisyon oldukça önemli. İlk turda lider olan, muhtemelen yarışı kazanacak. İkincisi, sıralamalarda 2. seansı ultra yumuşak lastiklerle geçerek, yarışta hiper yumuşak lastiklerden kaçınmak kritik olacak.

En büyük hayal kırıklığı Red Bull olacak. Red Bull, Ferrari - Mercedes mücadelesine ortak olabileceği performansa sahip gibi görünüyor ancak B versiyon motora dönüş nedeniyle alacakları grid cezaları, bu mücadelenin önüne geçecek.

Sochi'de geçiş yapmanın çok kolay olmaması nedeniyle Red Bull pilotlarının yükseliş mücadelesini izlemek güzel olacak.

Asıl soruya dönecek olursak; Ferrari dün gece mucize çözümü bulabildi mi? Yeni parçaların ince ayarı konusunda gerekenler yapıldıysa, Vettel sıralama turunda trafikten kaçınabilirse ve çoğu zaman olduğu gibi Ferrari sıralamalara kadar genel yükselişini sürdürürse, o zaman bu mucizeyi gerçekleştirebilirler.

Ancak bu arada Mercedes de yerinde saymayacak ve Ferrari gibi o da seanslar ilerledikçe gelişimini sürdürecek. Hamilton, dünkü seanslarda orta sektörde Valtteri Bottas karşısında yavaş kalmıştı. Yani şampiyona lideri pilot o bölümde daha fazla zaman bulabilir.

Altı çizilmesi gereken konu, Ferrari'nin burada kazanmak zorunda olması. En son isteyeceği şey Mercedes'in burada pole pozisyonunu kazansa bile ilk çizgiyi kapatması olacak. Hamilton pole pozisyonunu kazanıp, Vettel 2. olursa, o zaman Ferrari pilotu Bottas'ın geçen sene yaptığı kalkışa benzer bir kalkış yapabilir.

Ferrari'nin daha önce cuma geceleri büyük bir dönüşüm geçirdiğini gördük. Takım son zamanlardaki sarsıntıları geride bırakarak tekrar yarış kazanma istikrarına dönmek zorunda.

Ferrari bunu daha önce yaptı, yine yapabilir. Hamilton'ın pilotlar şampiyonasındaki 40 puanlık avantajı karşısında Ferrari, farkın daha fazla açılmasına izin veremez.

tr.motorsport.com