Formula 1'in pilotların kullanabileceği güç ünitesi bileşenlerine bir sınır getirmesinden bu yana, grid cezaları her sezonun ayrılmaz bir parçası olmuştur.

2022'den 2026'ya kadar motorların dondurulması sonucu takımların artık birkaç yıl aynı tasarımlara bağlı kalması gerektiğinden, işlerin biraz sakinleşmesi bekleniyordu.

Ancak pilotların izin verilen güç ünitesi limitlerini 137 kez aşmasından kaynaklanan toplam 36 grid cezası, üreticilerin hâlâ limitler içinde kalma mücadelesini gösterdi.

Pilotların gridin arkasına gönderildiği 20 olay vardı ancak bunların dışında tüm değişikliklerin bir sonucu olarak 135 grid pozisyonu düşümü daha oldu.

Bu konuda en çok ceza alan isim AlphaTauri pilotu Yuki Tsunoda oldu. Japon pilot, 3 kez gridin arkasına geriledi ya da pit yolundan başlamak zorunda kaldı. Buna ek olarak Tsunoda, vites kutusu değişikliği nedeniyle 5 sıra, 5 kınama cezası aldığı için 10 sıra kaybetti. Ancak kınama sonucu gelen 10 sıra cezası, İtalya GP'de zaten gridde geriye düştüğü için çekilmemiş oldu.

Dünya şampiyonluğu için mücadele eden Charles Leclerc için de pek kolay bir sene olmadı. Ferrari pilotu üç defa gridde gerilemek zorunda kaldı. Ferrari'nin sezon ortasında yaşadığı dayanıklılık sorunları nedeniyle Leclerc, Kanada ve Belçika yarışlarında en geriden başlamak zorunda kalırken, Austin'de de 10 sıra grid cezası aldı.

Leclerc'in takım arkadaşı Carlos Sainz ise iki defa (Fransa ve İtalya) gridde geriye düşmek zorunda kalırken, Brezilya'da da 5 sıra grid cezası aldı.

Alpine pilotları Fernando Alonso ve Esteban Ocon ikişer kez gridde en geriye düşerken bir kez de 5 sıra cezası aldılar.

Dünya Şampiyonu Max Verstappen, sadece Belçika'da en geriye düşmek durumunda kaldı ancak o yarışta birçok isim ceza aldığı için Verstappen 1. sıradan yarışa başlayabildi. Verstappen ayrıca Monza'da 5 sıra gerileme cezası aldı.

Alfa Romeo'dan Valtteri Bottas resmi olarak sadece bir kez en geriye düşme cezası alsa da iki yarışta daha 20 ve 15 sıra grid cezaları aldı. 

Mick Schumacher Belçika'da en geriye düşme cezası alırken bunun dışında Monza'da da 15 sıra cezası aldı.

Mercedes için iyi haber

Gridde toplam 137 kez ekstra güç ünitesi bileşeni kullanılırken, hiç ceza almayan pilotlar ve hatta takımlar vardı.

Aston Martin pilotları Sebastian Vettel ve Lance Stroll tamamen verilen haklar içerisinde kalırken benzer şekilde Williams pilotları Nicholas Latifi ve Alexander Albon da sınırlar içerisinde kaldılar.

Hiç motor cezası almayan son isim ise McLaren pilotu Daniel Ricciardo oldu.

Ceza almayan isimlerin ortak özelliği, Mercedes motoru kullanıyor olmalarıydı.

Mercedes her ne kadar müşteri takımlarında izin verilen sayı içerisinde kalmayı başarsa da, fabrika takımında aynısı söz konusu olmadı. Lewis Hamilton Monza'da, George Russell ise Singapur'da yeni güç ünitesine geçerek geriden başladılar
Pilotların güç ünitesi kullanma oranları

Takım				Pilot				ICE	TC	MH	MK	IT	CE	EX	GO	GI
								3	3	3	3	2	2	8	4	4
Red Bull				Verstappen				5	4	4	4	3	3	7	4	5
				Perez				5	3	3	3	2	2	7	4	4
Mercedes				Hamilton				4	4	4	4	2	2	4	3	3
				Russell				4	4	4	4	3	3	4	4	4
Ferrari				Leclerc				6	6	5	5	3	4	9	5	5
				Sainz				6	5	5	6	3	4	8	5	5
McLaren				Ricciardo				3	3	3	3	2	2	3	4	4
				Norris				4	4	4	3	3	3	5	4	4
Alpine				Alonso				6	5	5	4	4	4	6	4	4
				Ocon				6	4	4	4	4	4	7	4	4
AlphaTauri				Gasly				4	4	4	4	3	3	7	3	4
				Tsunoda				6	6	6	6	3	3	7	4	5
Aston Martin				Vettel				3	3	3	3	2	2	3	4	4
				Stroll				3	3	3	3	2	2	3	4	4
Williams				Latifi				3	3	3	3	2	2	3	3	3
				Albon				3	3	3	3	2	2	3	4	4
Alfa Romeo				Zhou				5	4	4	3	2	3	8	5	5
				Bottas				6	7	7	4	2	3	8	5	4
Haas				Magnussen				6	5	5	4	2	2	8	4	4
				Schumacher				5	4	4	4	2	3	8	6	6
ICE=İçten yanmalı motor, TC=turbo, MH=MGU-H, MK=MGU-K, ES=Enerji deposu, CE=Kontrol elektronikleri, EX=Egzoz sistemi, GO=Harici vites kutusu parçaları, GI=Dahili vites kutusu parçaları

Sorunlu alanlar

En çok ceza alınan noktalara baktığımızda, takımların en çok içten yanmalı motorda sorun yaşadıkları ortaya çıkıyor.

Sezonu hiç ceza almadan tamamlayan beş pilot haricinde diğer hepsi, bu alanda ceza aldılar. Turbo tarafında ise 20 pilotun 14'ü sınırları aşarken, en çok aşan isim 3 olan sınırı 7 kez aşan Bottas oldu.

MGU-K sınırı 12 kez aşılırken, kontrol elektronikleri de benzer şekilde 12 kez aşıldı. Enerji deposu ise 11 pilot sezonu izin verilen sınırlar içerisinde tamamladı.

Egzoz sınırlarına uyum en kolay olanıydı. Bu alanda sadece Charles Leclerc sınırı aştı. Sebastian Vettel ise sadece 3 egzozla sezonu tamamlayarak sınırın çok altında kaldı.

Vites kutusu kuralları

2022'de vites kutusuna da sınır getirildi. Geçmişte vites kutularının, pilot yarış dışı kalmadığı sürece belli sayıda yarışı tamamlaması gerekiyordu ancak şu anda bir sezonda 4 vites kutusu kullanılmasına izin veriliyor ve vites kutusu bileşenleri, dahili ve harici olmak üzere ikiye ayrılıyor.

2022'de 7 pilot vites kutusu sınırlarını aşarken Mick Schumacher her ikisini iki kez aşan tek isim oldu.

2023 Formula 1 sezonunda güç ünitesi bileşenleri sayısı 2022 ile aynı olacak. Ancak vites kutusu kurallarında değişiklik yapıldı. Bir pilot her hem dahili hem de harici parçaları aynı anda değiştirirse, bu durumda 5 sıra cezası verilecek. Diğer taraftan 2023'te tam olarak kaç vites kutusuna izin verileceği henüz netleşmedi.

2023'te planlandığı gibi 24 yarış yapılırsa bu durumda 5 adet vites kutusu kullanımına izin verilecek ancak Çin'le ilgili durum nedeniyle şu anda kesinleşen 23 yarış var. Bu durumda kurallara göre 4 vites kutusu kullanımına izin verilecek. 
Güç ünitesi kullanım detayları

Pilot	Grand Prix	Parça	Sayı	Ceza
Verstappen	Emilia Romagna	Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Avusturya	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Fransa	Egzoz	4 / 8	-
	Macaristan	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Belçika	Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Dahili vites kutusu	5 / 4
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
		Egzoz	6 / 8	-
	İtalya	Motor	5 / 3	+ 5 sıra
	Amerika	Egzoz	7 / 8	-
Perez	Suudi Arabistan	Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
	Emilia Romagna	Egzoz	2 / 8	-
	Miami	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Ä°spanya	Egzoz	3 / 8	-
	Azerbaycan	Motor	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	4 / 8	-
	Britanya	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Macaristan	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
	Hollanda	Enerji deposu	2 of 2	-
	İtalya	Motor	4 / 3	+ 10 sıra
		Egzoz	6 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Amerika	Motor	5 / 3	+ 5 sıra
		Egzoz	7 / 8	-
Hamilton	Ä°spanya	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	Egzoz	3 / 8	-
	Fransa	Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
	Hollanda	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	İtalya	Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Egzoz	4 / 8	-
Russell	Miami	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Ä°spanya	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
	Azerbaycan	Egzoz	3 / 8	-
	Avusturya	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Fransa	Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Macaristan	MGU-K	3 / 3	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
	Singapur	Motor	4 / 3	pit yolu
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
		Egzoz	4 / 8	-
	Amerika	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
Leclerc	Avustralya	Egzoz	2 / 8	-
	Miami	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Ä°spanya	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	Turbo	3 / 3	-
		Egzoz	4 / 8	-
	Kanada	Motor	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Egzoz	5 / 8	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
	Britanya	Egzoz	6 / 8	-
	Avusturya	Enerji deposu	2 of 2	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Fransa	Egzoz	7 / 8	-
	Macaristan	Egzoz	8 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Belçika	Motor	5 / 3	gridde son sıra
		Turbo	5 / 3
		MGU-H	5 / 3
		MGU-K	5 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	4 / 2
		Egzoz	9 / 8
		Harici vites kutusu	5 / 4
		Dahili vites kutusu	5 / 4
	Amerika	Motor	6 / 3	+ 10 sıra
		Turbo	6 / 3
Sainz	Avustralya	Egzoz	2 / 8	-
	Emilia Romagna	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Azerbaycan	Egzoz	4 / 8	-
	Kanada	Motor	3 / 3	-
	Britanya	Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
	Fransa	Enerji deposu	2 of 2	-
		Egzoz	5 / 8	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
	Belçika	Egzoz	6 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	İtalya	MGU-K	5 / 3	gridde son sıra
		Motor	5 / 3
		Turbo	5 / 3
		MGU-H	5 / 3
		MGU-K	6 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Harici vites kutusu	5 / 4
		Dahili vites kutusu	5 / 4
	Japonya	Egzoz	7 / 8	-
	Brezilya	Motor	6 / 3	+ 5 sıra
		Egzoz	8 / 8	-
Ricciardo	Avustralya	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Monaco	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Azerbaycan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Egzoz	3 / 8	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
Norris	Suudi Arabistan	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Avustralya	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
	Britanya	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Avusturya	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Fransa	Egzoz	3 / 8	-
	Macaristan	Egzoz	4 / 8	-
	Belçika	Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Egzoz	5 / 5	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
	Singapur	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
Alonso	Suudi Arabistan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Avustralya	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Miami	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	İspanya	Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
		Egzoz	4 / 8	-
	Avusturya	Motor	5 / 3	gridde son sıra
		Turbo	5 / 3
		MGU-H	5 / 3
		Enerji deposu	4 / 2
		Kontrol elektronikleri	4 / 2
		Egzoz	5 / 8	-
	Fransa	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Hollanda	Egzoz	6 / 8	-
	Singapur	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Amerika	Motor	6 / 3	+ 5 sıra
Ocon	Emilia Romagna	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Ä°spanya	Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Kanada	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Belçika	Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
		Egzoz	4 / 8	-
	Hollanda	Egzoz	5 / 8	-
	İtalya	Motor	5 / 3	+ 5 sıra
		Egzoz	6 / 8	-
	Singapur	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Amerika	Motor	6 / 3	pit yolu
		Kontrol elektronikleri	4 / 2
		Enerji deposu	4 / 2
		Egzoz	7 / 8	-
Gasly	Suudi Arabistan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Emilia Romagna	Egzoz	3 / 8	-
	Miami	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	4 / 8	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Monaco	Egzoz	5 / 8	-
	Macaristan	Motor	4 / 3	pit yolu
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
	Singapur	Egzoz	6 / 8	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Japonya	Egzoz	7 / 8	-
Tsunoda	Suudi Arabistan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Avustralya	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
	Emilia Romagna	Egzoz	3 / 8	-
	Monaco	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	Egzoz	4 / 8	-
	Kanada	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Enerji deposu	2 of 2	-
		Egzoz	5 / 8	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
	Fransa	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Belçika	Motor	5 / 3	pit yolu
		Turbo	5 / 3
		MGU-H	5 / 3
		MGU-K	5 / 3
		Egzoz	6 / 8	-
	İtalya	Motor	6 / 3	gridde son sıra
		Turbo	6 / 3
		MGU-H	6 / 3
		MGU-K	6 / 3
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Japonya	Egzoz	7 / 8	-
	Amerika	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	5 / 4	+ 5 sıra
Vettel	Avustralya	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Ä°spanya	Enerji deposu	2 of 2	-
	Azerbaycan	MGU-K	3 / 3	-
	Macaristan	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
Stroll	Miami	Enerji deposu	2 of 2	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Kanada	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Macaristan	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Japonya	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
Latifi	Avustralya	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Enerji deposu	2 of 2	-
	Azerbaycan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Kanada	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Macaristan	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
Albon	Emilia Romagna	Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Miami	Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	2 / 8	-
	Belçika	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Amerika	Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
Zhou	Emilia Romagna	Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
	Ä°spanya	MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Britanya	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
		Egzoz	4 / 8	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Avusturya	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
	Fransa	Enerji deposu	2 of 2	-
	Belçika	Dahili vites kutusu	4 / 4	-
		Egzoz	5 / 8	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
		Harici vites kutusu	5 / 4
		Dahili vites kutusu	5 / 4
	Ä°talya	Egzoz	6 / 8	-
	Japonya	Egzoz	7 / 8	-
	Amerika	Motor	5 / 3	+ 5 sıra
	Brezilya	Egzoz	8 / 8	-
Bottas	Bahreyn	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Avustralya	Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
		Egzoz	4 / 8	-
		Harici vites kutusu	3 / 4	-
	Azerbaycan	Motor	3 / 3	-
	Kanada	Enerji deposu	2 of 2	-
	Britanya	MGU-K	3 / 3	-
	Avusturya	Egzoz	5 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Kontrol elektronikleri	3 / 2
		Turbo	5 / 3	+ 10 sıra
		MGU-H	5 / 3
	Belçika	Motor	5 / 3	+ 15 sıra
		Turbo	6 / 3
		MGU-H	6 / 3
		Harici vites kutusu	5 / 4	+ 5 sıra
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	İtalya	Motor	6 / 3	+ 15 sıra
		Turbo	7 / 3
		MGU-H	7 / 3
		Egzoz	6 / 8	-
	Japonya	Egzoz	7 / 8	-
	Brezilya	Egzoz	8 / 8	-
Magnussen	Suudi Arabistan	Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
	Emilia Romagna	Egzoz	2 / 8	-
		Enerji deposu	2 of 2	-
	Miami	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Azerbaycan	MGU-K	3 / 3	-
	Kanada	Motor	3 / 3	-
		Turbo	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		Egzoz	4 / 8	-
	Britanya	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Fransa	Egzoz	5 / 8	-
		Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
	İtalya	Motor	5 / 3	+ 15 sıra
		Turbo	5 / 3
		MGU-H	5 / 3
		Egzoz	6 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Japonya	Egzoz	7 / 8	-
	Mexico	Motor	6 / 3	+5 sıra
	Brezilya	Egzoz	8 / 8	-
Schumacher	Avustralya	Enerji deposu	2 of 2	-
		Kontrol elektronikleri	2 of 2	-
		Egzoz	2 / 8	-
		Harici vites kutusu	2 / 4	-
		Dahili vites kutusu	2 / 4	-
	Miami	Motor	2 / 3	-
		Turbo	2 / 3	-
		MGU-H	2 / 3	-
		MGU-K	2 / 3	-
		Egzoz	3 / 8	-
	Ä°spanya	Harici vites kutusu	3 / 4	-
		Dahili vites kutusu	3 / 4	-
	Azerbaycan	Turbo	3 / 3	-
		Egzoz	4 / 8	-
		Harici vites kutusu	4 / 4	-
		Dahili vites kutusu	4 / 4	-
	Britanya	Motor	3 / 3	-
		MGU-H	3 / 3	-
		MGU-K	3 / 3	-
	Avusturya	Egzoz	5 / 8	-
	Belçika	Motor	4 / 3	gridde son sıra
		Turbo	4 / 3
		MGU-H	4 / 3
		MGU-K	4 / 3
		Enerji deposu	3 / 2
		Harici vites kutusu	5 / 4
		Dahili vites kutusu	5 / 4
		Egzoz	6 / 8	-
	İtalya	Motor	5 / 3	+ 15 sıra
		Harici vites kutusu	6 / 4
		Dahili vites kutusu	6 / 4
		Egzoz	7 / 8	-
	Brezilya	Egzoz	8 / 8	-

tr.motorsport.com