Toyota, Imola'da sezonun ilk zaferini, Ferrari'nin yağmur altında yaptığı strateji hatasının ardından kazandı.

Mike Conway, Nyck de Vries ve Kamui Kobayashi'in kullandığı #7 numaralı Toyota, Laurens Vanthoor, Andre Lotterer ve Kevin Estre'nin kullandığı #6 numaralı Penske Porsche'sinin 7.081 saniye önünde galip geldi. Her iki ekip de yarışın ilk bölümünde baskın olan Ferrari'lerin yağmurda kuru zemin lastiklerinde kalma tercihlerinden yararlanarak önlerine geçmiş oldular.

Yarışa altıncı sırada başlayan Conway, erken bir güvenlik aracı periyodunun ardından yeniden başlangıçta Fred Makowiecki'nin PPM Porsche'sini geride bıraktı. Ardından erken pit tercihiyle Robert Kubica'nın müşteri AF Corse'sini ve Nicklas Nielsen'in kullandığı #50 numaralı Ferrari'nin yavaş bir pit yapmasından da yararlanarak ilk pitlerden sonra iki sıra kazanmış oldu.

Üçüncü sırada yer alan Conway, Lotterer'i hızla geride bırakan de Vries'e devretmeden önce Vanthoor'u bir sonraki durak turuna kadar takip etti.

Yarışın yarı mesafesi geride kaldığında Nielsen, takım arkadaşı Antonio Giovinazzi'nin 51 numaralı Ferrari'sinin arkasında ikinci sıradaydı arkalarında ise de Vries'in koltuğunda olduğu #7 numaralı Toyota vardı.

Koşullar yağmur nedeniyle zorlaşmaya başlamıştı ve Callum Ilott ilk Rivazza'da Iron Lynx Lamborghini'yi geçerken hafifçe yoldan çıkarak Jota Porsche'si çakıllara saplanınca, önce sanal güvenlik aracı daha sonra da güvenlik aracı periyodu başladı.



Molina, yarış kötüleşen yağmurun etkisi altına girdiğinde ıslak zeminde tutunma sorunu yaşayan Kobayashi'yi geçti.

Kobayashi ve Estre ıslak zeminde tutunamadıklarını fark edince hemen yağmur lastikleri için pite girerken, üç Ferrari de dışarıda kaldı. Pitten çıktıktan sonra Kobayashi ve Estre'nin tur başına birkaç saniye daha hızlı olması ve pistin özellikle son sektörde daha ıslak olması bu pit tercihlerinin doğru bir karar olduğunu kanıtladı.

Üç Ferrari ekibi de Kobayashi ve Estre'nin turlarını gördükten sonra peş peşe pitin yolunu tuttular ancak bir kaç tur içerisinde kaybettikleri süreyi yarışın geri kalanında toparlayamadılar.

Campbell, Villeneuve şikanının çıkışında çakıllara girmesinin ardından daha sonra lastik değiştirerek Brendon Hartley'in kullandığı ikinci Toyota'nın önüne geçti.

Kobayashi de kendi lastik değişiminin ardından Tamburello şikanını kesmek zorunda kaldı ancak Estre ile arasındaki farkı korudu.



#50 numaralı Ferrari, güvenlik aracı altında geçiş yaptığı için aldığı beş saniyelik ceza, hem Toyota'yı geçmesi hem de aradaki farkı açması gerektiği anlamına geliyordu. Göstermesi gereken bu performans da temposunu yeterli olmadığı için zor görünüyordu.

Campbell, Makowiecki ve Michael Christensen'in kullandığı #5 numaralı Porsche, Nielsen, Molina ve Fuoco'nun kullandığı #50 numaraı Ferrari'nin nünde üçüncülüğü elde etti. Son turda HArtley'in kullandığı #8 numaralı Toyota Tamburello şikanını kaçırınca Ferrari bir sıra yukarı tırmanmış oldu.

BMW M Team WRT, Rene Rast, Robin Frijns ve Sheldon van der Linde'den oluşan ekibiyle 6. oldular ve Dünya Dayanıklılık şampiyonasına döndüklerinden sonraki en iyi sonucu elde ettiler.

#51 numaralı Ferrari yedinci sırayı alırken sarı renkli müşteri Ferrari AF Corse sekizinci oldu.

Yeni arka kanatlı versiyonuyla ilk kez piste çıkan Peugeot 9x8 dokuzuncu olurken son puan Cadillac'ın oldu



LMGT3'te BMW ilk iki sırada

WRT ekibi LMGT3 sınıfında BMW M4 GT3s ile 1-2 finiş kaydederek unutulmayacak bir gün yaşadı.

Darren Leung, Sean Gelael ve Augusto Farfus'un kullandığı #31 numaralı WRT, Ahmad al Harthy, Valentino Rossi ve Maxime Martin'in kardeş WRT'nin önünde yarışı kazandı.

Podyumun son basamağı ise Manthey Purerxcing'in oldu.



WEC Imola 6 Saat Sonuçları:



tr.motorsport.com