Red Bull Racing'in Takım Patronu Christian Horner, hem pist üstünde hem de pist dışında yaptıkları nedeniyle bu sene birçok kez savunma yapmak zorunda kaldı.

Red Bull RB16B bu sene hem şasi hem de motor kombinasyonu açısından geçen seneye göre çok daha gelişmiş seviyede. Red Bull bu sayede Mercedes ile şampiyonluk mücadelesi veriyor ve turbo hibrit çağda ilk defa bu kadar güçlü.

Ancak enerji içeceği markası için her şey pürüzsüz bir şekilde ilerlemiyor. Takım sezonun ilk yarısında çeşitli teknik direktifler aldı ve politik bazı konuların ortasında kaldı.

Horner, zaman zaman maruz kaldıkları saldırıların kendilerini mutsuz etmediğini, bunların doğru yolda ilerlediklerini gösterdiğini söyledi.

Mercedes'in lobi çalışmaları için konuşan Horner, "Bu konuya, tahmin edeceğinizden çok daha fazla enerji harcadılar. Bu açık bir stratejiydi."

"Ancak bu, bizi bir tehdit olarak gördüklerini gösteriyor. İnsanlar sizi işaret ediyorlarsa, bir şeyleri doğru yapıyorsunuzdur." dedi.

Padokta iki takım arkasında neler yaşanıyor olursa olsun, pist üstündeki mücadele de inanılmaz derecede yakındı.

İlk 11 yarışta Red Bull 6 galibiyet elde ederken Mercedes 5 galibiyet aldı. Şu an için Mercedes, Red Bull'un Macaristan ve Silverstone'da pahalıya mal olan yarış dışı kalmalarının ardından az farkla da olsa lider durumda.

2021'deki performans dengelerinin Mercedes'in yeni aero kurallarından etkilenmesinden mi yoksa Red Bull'un büyük ilerleme kaydetmesinden mi olduğunu söylemek zor.

Ancak yine de açık olan bir şey var ki, geçen sene RB16'da ince ayarı bulamayan Red Bull, bu sene aracın dengesi açısından çok daha iyi durumda ve bu sayede rekabetçi olabiliyor.

Horner, gösterdikleri gelişimin birçok faktörün bir araya gelmesi sayesinde olduğunu düşünüyor.

Takım geçen sene rüzgar tüneli verileriyle pist üstü verileri arasında korelasyon sorunu yaşıyordu ve bir süre bunu çözmeye çalıştı.

Bunun dışında COVID-19 sonrası geçen seneki şasilerin dondurulup bu sene de kullanılması sağlandı. Takım bu sayede güvendiği şasiyle devam ederek kış dönemine her açıdan güvenli bir şekilde girdi.

Horner, "Araç parçası açısından belli bir seviye devamlılık olmasından fayda sağladık."

"Korelasyon konusunda nerede sorun yaşadığını anlayabildik ve onları çözdük. Senenin ilk 6 ayı açısından bu kilit noktaydı diyebilirim." dedi.



Yeni aerodinamik kuralları da Red Bull'un lehine oldu. Mercedes ve Aston Martin gibi düşük eğimli araçlar, öne doğru yüksek eğimli araçlar karşısında yeni kurallardan daha olumsuz etkilendiler.

Bu konuyla alakalı Horner, "Aslında kuralların yüksek eğimli araçlar üzerinde büyük etkisi olacağı konusunda endişelerimiz vardı." diyor.

2021 sonunda F1'den ayrılacak olan Honda'nın daha güçlü ve daha iyi paketlenmiş güç ünitesini 2022'den 2021'e çekmesinin de Red Bull'un yükselişimde etkisi oldu.

Horner, "Birkaç şeyin kombinasyonuyla oldu. Sorunlarımızdan bazılarını anlayabildik, birçoğunu çözebildik ve daha toplu bir paket hazırladık."

"Bunlara ek olarak Honda, normalde 2022 için planladığı motoru Formula 1'deki son sezonuna yani bu seneye çekti. Onlar da büyük çaba gösterdiler. Tüm bunlar her şeyin bir araya gelmesini sağladı." dedi.

Honda'nın adımı, bu seneki mücadelede kritik olabilir. Red Bull ve Mercedes arasındaki küçük farklara bakarsak, güncellenmiş motor olmasaydı işlerin çok farklı olabileceğini söyleyebiliriz.

Honda'nın 2020 motoruna güvenmeyip 2022 motorunu öne çekmesinin Red Bull için durumu ne kadar değiştirdiğinin sorulması üzerine Horner, "Paketleme, enerji kullanımı ve oranlar açısından iyi iş çıkardıklarını düşünüyorum."

"Ve Mercedes'in bu sene bu oranlardan biraz ödün verdiğini düşünüyorum." şeklinde cevap verdi.



Red Bull için bu sene tamamen farklı olan şey, turbo hibrit dönemde geçmiş senelerin aksine tamamen saf performans sayesinde kazanıyor olması.

Takım geçmiş senelerde de zaman zaman zaferler elde ediyordu ancak bunlar stratejik kumar, pistin benzersiz karakteristiği ya da olağan dışı şartlar sayesinde oluyordu. Ancak bu sene, Red Bull'un en hızlı araca sahip olduğu yarışlar vardı.

Horner, "Bu sene şu ana kadar 6 yarış kazanmayı başardık. Bu olağanüstü bir rakam, son senelerde kazandıklarımızdan daha fazla. Şampiyonluk savaşında olmamız, herkes için heyecan verici bir şey."

"7 senedir, çok uzun zamandır hep destekleyici rolde olduk. Taktiksel çalışmalarla ya da ayağımız yere iyi bastığı için galibiyetler aldığımız oldu ancak hiçbir zaman şampiyonayı bir araya getiremedik."

"Şimdi ise bunu yapabilecek araçlara sahibiz. Çok iyi performans gösteren şasiye, gereken performansı veren motora ve oyununun zirvesinde olan deneyimli bir pilota sahibiz." dedi.

Britanya ve Macaristan GP'de yaşananlar, şampiyonluk mücadelesinde hiçbir şeyi garantiye almamak gerektiğini iyi bir şekilde kanıtladı.

Ancak Horner için sezonun ikinci yarısında kesin olan bir şey var. O da Red Bull'un oyununu daha da üst seviyeye taşıması.

Horner, "İlk yarıdan daha da iyi olmak zorundayız! Yaptığımız şeyi yapmaya devam etmeliyiz."

"Pist üstünde ve dışında bazı zorluklar olacak. Takım olarak her seanstan, her sıralamadan ve yarıştan maksimumu alma yaklaşımını sürdürmeliyiz."

"Ancak kaçınılmaz bir şekilde, şampiyonanın sonuna doğru yaklaştığınızda baskı da artıyor."

"Şu an için her bir yarışa ayrı ayrı yaklaşacağız. Ancak sona yaklaştıkça, baskı da artacak..." dedi.



tr.motorsport.com