Fabrikanın yarış kolu Gazoo Racing'in başındaki isim bir dizi performans odaklı yol otomobilinin planlandığını söylüyor.

Toyota, bundan birkaç yıl önce çeşitli fabrika destekli yarış programlarını Toyota Gazoo Racing adı altında toplamıştı. BMW'nin M kolu ve Mercedes'in AMG'si gibi Toyota'nın da Gazoo markası altında bir dizi performans odaklı yol otomobili çıkartarak yukarıda bahsettiğimiz Alman üreticilere rakip olacağı iddia ediliyor.

Gazoo Racing, Toyota'nın Almanya merkezli Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) programını, Finlandiya merkezli Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) takımını ve Güney Afrika'da yer alan Dakar Rallisi ekibini bir araya getirmenin yanı sıra deneysel araçlarıyla Nürburgring 24 Saat yarışlarında da mücadele ediyor.

Buna ek olarak Gazoo Racing, Japonya'da modifiye edilmiş özel versiyonlar olan GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) ve G modellerinin satışını da gerçekleştiriyor - hatırlatalım; bahsettiğimiz araçlar dünyanın diğer noktalarında satılan TRD modellerinden farklı.

Gazoo Racing'in başındaki isim olan Koei Saga, Autocar'a verdiği demeçte niyetlerinin yol otomobillerine adım atarak Toyota ile yarış kolu arasında bir bağlantı sağlamak olduğunu belirtti.

Saga "Avrupa'da mücadele daha zorlu zira orada daha çok rakibimiz var. Ayrıca işin maliyet boyutu da var. Ne olursa olsun BMW'nin M markası gibi bir alt oluşuma sahip olmamız konusunda sıkı bir şekilde çalışıyorum." dedi.

Saga, Gazoo Racing'in yeni Supra'nın gelişiminde yer alıp almadığı konusunda yorum yapmaktan kaçındı.

Toyota, Gazoo ismini ilk olarak 1990'ların ortasında çevrimiçi ikinci el araç arama motoru olarak kullanmıştı. Fotoğraf içeren ilk platformlar arasında yer alan Gazoo (bu isim Japonca'da anlamı "görüntü" olan "gazo" kelimesinden türetilmiş) zaman içerisinde Toyota jargonunda "garaj" anlamına gelecek şekilde evrimleşmiş.

GRMN altında piyasaya sürülen edisyonlar arasında daha hafif ve daha güçlü bir GT86 coupe, karbon tavana sahip bir Mark X sedan ve turboşarjlı Vitz/Yaris de yer alıyor. Maalesef, 128 bg'lik (95 kW) gücüyle tam bir çılgın olan süperşarjlı iQ hiçbir zaman üretim bandına çıkma fırsatı bulamadı.

"Heyecan verici" tabiri Toyota'nın birçok yol otomobilini tanımlayan özellikler arasında yer almıyor ancak yeni bir performans markası bu imajı değiştirebilir.