Schumi'nin kariyerinin en unutulmaz zaferlerinden birisi! Ferrari kuru zeminde Williams'tan 0.9 (hatta Irvine 1.7) sn yavaştır. Sonra Pazar günü Schumacher'in yağmur dansı başlar.En hızlı turda 2.2 sn, finişte 45 sn farkla Ferrari'deki ilk zaferine ulaşır.

FORMULA 1 BAZI İSTATİSTİKLER

Toplam izleyici: 1.76.milyar kişi Piste gelen
toplam katılımcı: 4.1 milyon kişi.
Her araçta 300'den fazla sensör
Yarış başına her aracın hafta sonunda ürettiği veri miktarı: 16 GB
Her yarış hafta sonunda depolanan yayın içeriği: 70 GB
Yarış başına pist ziyaretçisi: 195 bin
Dünya çapındaki fan sayısı: 506 milyon
Sosyal medya takipçisi: 18.5 milyon

Formula 1 tarihinin en kötü sürücüsü?

Al Pease, kariyerinde 1967-1968-1969 Kanada GP’lerine katıldı.

1967 Kanada GP’si-Yarışı liderlerinden 43 tur geride bitirdi
1968 Kanada GP’si- Jochen Rindt’in pol turundan 15.8 saniye daha yavaş bir tur atarak sonuncu başlayacağı yarışa motor sorunlarından dolayı başlayamadı.
1969 Kanada GP’si- Kendisinin 22. turunda, liderlerin olduğu turun yarısından az, çok yavaş gidip liderlere bir tehlike oluşturmaktan dolayı diskalifiye oldu. Bu F1 tarihinde bir sürücünün çok yavaş gitmekten dolayı diskalifiye olduğu tek olaydır.

📸: Al Pease, 1969 Kanada (Mosport Park)

Thierry Boutsen, 1990 Japonya GP’sinde:

• Sıralama turlarında 5. olmuştur.
• Yarışa 5. başlamıştır.
• Yarışı 5. bitirmiştir.
• Yarıştaki 5. en hızlı turu atan sürücü olmuştur.
• Ve tüm bunları 5 numaralı araç ile yapmıştır. Formula 1 tarihinde bunu yapan başka bir sürücü yok.

📸: Thierry Boutsen, 1990 Macaristan.

Formula 1 tarihinde en çok yarışa çıkan sponsorlar:

Shell-761 yarış
Magneti Marelli-680 yarış
Fiat-648 yarış
Elf-596 yarış
Marlboro-595 yarış
SKF-541 yarış
Mobil-538 yarış
TAG Heuer-533 yarış
Brembo-516 yarış
NGK-514 yarış
Hugo Boss-507 yarış
Goodyear-469 yarış
Agip-441 yarış
Koni-440 yarış
Red Bull-438 yarış
Castrol-416 yarış
Sparco-405 yarış
Kenwood-405 yarış
Petronas-399 yarış
Sonax-386 yarış
Champion-385 yarış
Renault-378 yarış
SAP-358 yarış
Beta-357 yarış
Puma-356 yarış
Siemens-356 yarış
PPG-355 yarış
Ford-351 yarış
Mazak Machine Tools-356 yarış
OMR-339 yarış
ZF Sachs-328 yarış
AlpineStars-322 yarış
Brütsch/Rüegger-322 yarış
Technogym-319 yarış
Mercedes Benz-316 yarış
Gitanes-314 yarış
Elysium-305 yarış
Iveco-305 yarış
GS Battery-303 yarış
Charmilles-300 yarış
USAG-299 yarış
Allianz-294 yarış
Sabelt-293 yarış
Benetton-291 yarış
Petrobras-289 yarış
MAN-284 yarış
Fluent-283 yarış
NetApp-279 yarış
STL Communications-278 yarış
CD Adapco-276 yarış
Pirelli-274 yarış
Rauch-271 yarış
Emil Frey-268 yarış
Bridgestone-261 yarış
Endless Advice Ltd-261 yarış
Martini-260 yarış
Altran-259 yarış
Parmalat-256 yarış
BBS-253 yarış
Europcar-253 yarış
Total-252 yarış
OMP-251 yarış

Not: 2019 İspanya sonrasına dek günceldir

F1'deki ilk güvenlik aracı 1973 Kanada GP'sinde kullanılan Porsche 914'tür. 80'li yıllarda Lamborghini, 90'lı yıllarda Ford Escort kullanılırken ilk resmi güvenlik aracı FIAT Tempra oldu. Günümüzde ise Mercedes AMG GT-R kullanılıyor. İşte o yıllardaki güvenlik araçları.

Araçtaki sürücü TEO FABI kendisi 1985 Almanya GP'sinde 1.1 saniye farkla pole kazandı. 1986 Avusturya ve İtalya yarışlarında da pole pozisyonu kazandı. Ancak Fabi kariyerinde üç pole pozisyonu kazanmasına rağmen yarışlarda 1 tur bile lider gidemedi.

Schumacher ve Villeneuve ikilisi 1997 sezonunda 12 galibiyet ve 17 podyum kazandı ancak o sezon hiçbir yarışta iki sürücü aynı podyumda bulunmadı.

Hans Heyer Formula 1'de bir GP'de hem DNQ hem DNF hem de DSQ olan tek sürücüdür. 1977 Almanya GP'sinde sıralama turlarında sorun yaşadı. Yarışa başladığında teknik sorunla yarıştan ayrıldı sonra da yarıştan diskalifiye edildi.

Fransa GP'sini en çok kazanan pilotlar

8: M Schumacher
6: A Prost
4: J-M Fangio
4: N Mansell
3: J Brabham
3: J Stewart