Sene 1985, günlerden tam da bugün! PortekizGP
~
“1984’ün kapanış yarışı olarak düzenlenen Portekiz Grand Prix’i yeni sezonda 2. sıradaydı. Ağır bir yağmur altında yapılan yarışın başlangıcında Lotus’un yeni pilotu Senna giridin en önündeydi. 24 otomobilden 9’unun bitirebildiği yarışta kusursuz pilotajıyla Senna, kariyerinin ilk birinciliğini Alboreto’nun önünde kazandı. 1984’ün hakimi olan McLaren pilotları Prost ve Lauda ise ağır koşullar altında yarış dışı kalmışlardı.”

Sakatlanıp tekrar yarışan F1 pilotları:
~
Felipe Massa:
~
Trajik kazalar neyse ki pek sık yaşanmıyor. Modern dönemde belki de birçoğumuzun hatırladığı en trajik ve en kötü kazalardan birisi, Felipe Massa'nın 2009 Macaristan GP sıralamalarında geçirdiği kazaydı. ~
Kendisinin önünde pistte yer alan Rubens Barrichello'nun Brawn GP aracından kopan yaklaşık 1 kg ağırlığındaki yay parçası, yaklaşık 250 km/sa hızda Massa'nın kaskına çarptı. Kaskın vizör kısmına denk gelen ve vizörün bir miktar açılmasına neden olan yay, Brezilyalı pilotun kafasından ciddi yaralanmasına ve ölümle burun buruna gelmesine neden oldu.
~
Massa, çarpmanın etkisiyle bilincini kaybetti ve kontrolsüz bir şekilde bariyerlere girdi. Kafa tasından yaralanan ve bir süre Macaristan'da tedavi gören Massa, daha sonra Brezilya'ya sevk edildi ve orada kafa tasına metal plaka eklendi.
~
2009'un kalan kısmını kaçıran Massa, 2010 sezonu öncesinde GP2 lastikli Ferrari 2007 aracıyla Fiorano'da test yapmasının ardından "sanki kaza olmamış" gibi hissettiğini söyledi ve 2010'da takımına geri döndü. Massa, kazadan sonraki ilk sıralama seansı olan Bahreyn'de yeni takım arkadaşı Fernando Alonso'yu 0.3 sn farkla geride bıraktı ve yarışı onun arkasında 2. sırada tamamladı. Ancak Massa istikrarlı bir şekilde takım arkadaşının gerisinde kalmaktan kurtulamadı. Kazanın ardından Massa, 8 sene daha mücadele etti ve birçok kez podyuma çıktı.

Sakatlanıp tekrar yarışan F1 pilotları!
~
Niki Lauda:
~
Niki Lauda, 1976 Almanya GP'de geçirdiği korkunç kazanın ardından henüz 6 hafta sonra Monza'da tekrar yarışlara geri döndü. Nurburgring'deki kazada Lauda, Bergwerk virajında aracının kontrolünü kaybetmesinin ardından bariyerlere vurdu. Bunun üzerine aracın yakıt deposu da hasar alınca, Ferrari aracı bir anda alevler arasında kaldı. Kazada ciddi şekilde yanan Lauda'nın aynı zamanda akciğeri de sorun yaşadı.
~
Lauda, Enzo Ferrari'nin karşı çıkmasına rağmen Monza'da mücadeleye geri döndü. Cuma günkü antrenmanlarda sadece tek tur attıktan sonra korkuyla aracından inen Lauda, cumartesi günü dönerek adım adım hızlandı ve sıralamalarda takım arkadaşlarını geride bırakmayı başardı. İlk turda 12. sıraya kadar gerileyen Lauda, yarışı 4. sırada tamamlayarak güçlü bir sonuç elde etti.

McLaren’in tarihinde takımla yarıştığı turlarda lider gitme oranı en yüksek olan 15 sürücü:

1. Ayrton Senna, %46.38
2. Alain Prost, %25.84
3. James Hunt, %25.78
4. Mika Hakkinen, %23.71
5. Lewis Hamilton, %21.04
6. Juan Pablo Montoya, %17.59
7. Jody Scheckter, %17.41
8. Kimi Raikkonen, %14.99
9. Niki Lauda, %12.54
10. Keke Rosberg, %12.34
11. Gerhard Berger, %9.73
12. David Coulthard, %8.85
13. Emerson Fittipaldi, %7.02
14. Jenson Button, %5.05
15. Denny Hulme, %4.50

Williams’ın tarihinde takımla yarıştığı turlarda lider gitme oranı en yüksek olan 15 sürücü:

1. Alain Prost, %43.58
2. Ayrton Senna, %43.33
3. Nigel Mansell, %40
4. Damon Hill, %35.42
5. Jacques Villeneuve, %23.11
6. Nelson Piquet, %21.69
7. Alan Jones, %18.25
8. David Coulthard, %17.50
9. Keke Rosberg, %13.79
10. Juan Pablo Montoya, %10.47
11. Riccardo Patrese, %9.58
12. Thierry Boutsen, %9.44
13. Ralf Schumacher , %7.83
14. Carlos Reutemann, %7.49
15. Heinz-Harald Frentzen, %4.76

Ferrari’nin tarihinde takımla yarıştığı turlarda lider gitme oranı en yüksek olan 15 sürücü:

1. Alberto Ascari, %58.95
2. Michael Schumacher, %38.37
3. Niki Lauda, %37.28
4. Juan Manuel Fangio, %32.94
5. Tony Brooks, %26.21
6. Charles Leclerc, %23.98
7. Jose Froilán Gonzalez, %22.86
8. Sebastian Vettel, %19.25
9. Jacky Ickx, %16.78
10. Gilles Villeneuve, %16.6
11. Jean Behra, %16.28
12. Ludovico Scarfiotti, %15.94
13. John Surtees, %15.02
14. Peter Collins, %14.05
15. Wolfgang Von Trips, %12.34

1976-1996 arasında faaliyet gösteren ve günümüzde ne yazıktır ki tarihe karışmış olan Ligier takımının en başarılı pilotu şüphesiz Fransız pilot Jacques Laffite'dir. Takımın 9 galibiyetinin 6'sı, 50 podyumunun 31'i ve 9 pol pozisyonunun 7'si Laffite tarafından elde edildi.

Laffite 13 sezonluk kariyerinin 9'unu Ligier'de geçirdi, çıktığı 176 yarışın 132'sinde de Ligier'de yarışıyordu.

Bir diğer ilginç bilgi: Jacques Laffite Williams'a ilk podyumunu getiren pilottur ayrıca, 1975 Almanya GP'sindeki 2.liği ile.

Aynı numarayla (26) en çok yarışa (132) çıkan pilot.

26 Nisan 1975 1975 yılında yapılan İspanya GP'sinde pole pozisyonunu 312T ile takım arkadaşının [Clay Regazzoni] sadece 0.1 saniye önünde Niki Lauda kazandı. O yıl büyük başarılar üretemeyen Ferrari'nin sezondaki ilk pole pozisyonuydu.



Ferrari'nin 71. Lauda'nın ise 10. pole pozisyonunu kazandığı yarış Ferrari için iyi gitmedi. Niki Lauda daha ilk turda kaza yapıp yarış dışı kaldı. Parnelli'de diğer Ferrari sürücüsü Regazzoni'ye çarptı. Pite dönen Regazzoni uzun süre sonra tekrar yarışa geri döndü.



Ancak Regazzoni yarış bittiğinde klasmana dahil edilmedi. Ne kadar Lauda için kötü bir yarış olsa da o sezon 8 pole ve 6 yarış kazanan Niki Lauda sezon sonunda ilk şampiyonluğuna ulaştı.

Sıralama turlarının en kritik olduğu pist hangisi?

Bu soruyu cevaplamak için 2019 F1 takvimindeki her pistin tarihinde yarışı kazananların ortalama grid pozisyonunu çıkardım.

İspanya: 1.46
Amerika: 1.57
Abu Dhabi: 1.7
Rusya: 1.8
Bahreyn ve Fransa: 2.07
Meksika: 2.24
Çin ve Brezilya: 2.25
İngiltere ve Japonya: 2.37
Monako: 2.38
Macaristan: 2.61
Avustralya: 2.71
Kanada: 2.72
Singapur: 2.82
Almanya: 2.83
İtalya: 2.97
Belçika: 3.1
Avusturya: 3.2
Azerbaycan: 3.5

Formula 1 tarihinin sezon içerisinde en fazla kazanma yüzdesi olan araçları:

1. MCLAREN-HONDA MP4/4 [16Y/15G] %93.75
2. MERCEDES F1 W07 HYBRİD [21Y/19G] %90.48
3. FERRARİ F2002 [17Y/15G] %88.24
4. FERRARİ 500 [8Y/7G] %87.5