Mercedes, rakibi Ferrari’yle olan mücadelede ileriye doğru bir adım atabilmek için Japonya Grand Prix’si öncesinde küçük güncellemeler yaptı.



Yaz arasından ve başarılı Singapur GP güncellemesinden sonra Ferrari, Mercedes’i geride bırakmaya başlamıştı. Alman ekip ise son yarışlarda hatırı sayılır bir güncelleme getirmemişti.

Rakibiyle performansını eşitlemek isteyen Mercedes, Suzuka’ya küçük bir güncelleme getirdi.

Takım patronu Toto Wolff, Mercedes’in Suzuka’da, keşfetmek istediği yeni şeyleri test edeceğini söyledi ancak takımın bu sene daha büyük bir güncelleme planlamadığını belirtti.

Hava yönlendirici kanatçıklar artık üç farklı “evreye” dönüştürüldü.

Ön dikey parça (yeşil ok) yerinde kaldı, ancak kırmızı okla işaretlenmiş merkez yatay parçalar dörtten beşe çıkarıldı ve önceki versiyonda olduğu gibi sidepod’a bağlı parçanın altına uzanmıyor.

Sidepod’a bağlı parça (mor ok) önceden tek bir parçadan oluşsa da, artık iki parçaya ayrılmış durumda ve bunun sebebi büyük ihtimalle uç vorteksi üretmek.

Aşağıdaki resim, eski versiyon (sol taraf) ve yeni versiyon (sağ taraf) arasındaki farkı detaylı şekilde gösteriyor.



Sezon boyunca Mercedes, araçtan daha fazla performans çıkartmak için hava yönlendirici kanatçıklarını ve bargeboard’ları bilinçli şekilde düzenledi.

Senenin başında üç dikey kanatçığa sahip olan araçta daha sonra yatay parçalara daha fazla odaklanıldı ve bu, lastiğin çalışmasını sağlamak için büyük ölçüde değiştirilmiş bir yaklaşım oluşturuyor.

Yatay ve dikey parçaların bir karışımını kullanmak, Mercedes’in aerodinamistlerine türbülansı parçalama ve bunu kullanılabilir bir şeye dönüştürme konusunda daha fazla seçenek duyuyor.

tr.motorsport.com