Formula 1 bu hafta sonu, efsanevi Spa-Francorchamps pistinin ev sahipliği yapacağı Belçika GP’siyle uzun yaz arasına son verecek. GPUpdate.net bizler adına pistle özdeşleşmiş bazı anları derlemiş biz de üşenmedik sizler için çevirdik.
Jackie Stewart’ın Güvenlik Soruşturmasına Neden Olan Kazası
Formula 1 60’ların ortasında çok daha tehlikeli bir spordu ve 1966 Belçika GP’si çözülmesi gereken ciddi sorunların altını çizen bir yarıştı. Yarışın başlarında gelen sağanak yağış, slick lastiklerle pist üzerinde bulunan pilotları yakaladı ve Stewart, yüksek hızlı bir viraj olan Masta Kink’e yaklaşırken aracının hakimiyetini kaybederek kaza yaptı. Stewart’ın BRM’si ciddi hasar almıştı ve Graham Hill ile Bob Bondurant onu aracından çıkarana kadar 25 dakika kokpitte mahsur kalmıştı. Kötü tıbbi tesisler ve organizasyon Stewart’ı dehşete düşürdü ve İskoç pilot sporda güvenliğin geliştirilmesi için çalışmalara başladı; Spa 70’de takvimden düştü ve kısaltılmış versiyonuyla yalnızca 83’te takvime geri dönebildi.
Schumacher Benetton’la Parlıyor
1991’de genç bir yetenek Spa’da Jordan adına yarışma şansı yakaladı ve sıralama turlarında yedinci olarak etkileyici bir performans ortaya koydu. O genç, Benetton’ın dikkatini hemen çekti ve F1’in sonraki yıldızı olarak görülen Schumacher kısa süre içerisinde Benetton’la yarışmaya başladı. Schumacher, 1992’de ilk yarışından tam bir sene sonra, kaotik bir yarışta yeteneklerinin, güçlü stratejik çağrıların ve biraz da şansın kombinasyonuyla ilk galibiyetini kazandı. Bu zafer, 91 yarışlık rekorun başlangıcıydı.
Schumacher, Hill’i Mağlup Ediyor
Schumacher, Ayrton Senna’nın ölümünün ardından Williams’ta bir numaralı sürücü konumuna yükselen Damon Hill’le giriştiği mücadeleden galip ayrılarak ilk dünya şampiyonluğunu elde etti. Schumacher-Hill rekabeti 1995’e taşındı ve ikili Belçika’da unutulmaz bir yarışa imza attılar. Hill, lider gittiği sırada yağmur damlalarının düşmesi nedeniyle pite girmeyi tercih ederken Schumacher pistte kaldı. Hill, rakibini hızlı bir şekilde yakaladı fakat agresif bir savunmaya tosladı. Nihayetinde Schumacher, baskıya dayanamadı ve Les Combes’i genişten dönerek liderliği Hill’e kaptırdı. Bununla birlikte şartlar kısa süre içerisinde iyileşince Hill, tekrar pite girmek zorunda kaldı ve geriye düştü. Bundan sonra pisti bir kez daha yağmur vurdu fakat bu sefer pist üstü avantajı elinde bulunduran Schumacher, hem pite girmenin hem de Hill’in pit yolunda hız sınırını aşıp ceza almasının sayesinde 15. sıradan başladığı yarışı kazandı.
İlk Viraj Katliamı
Schumacher, 95-97 arasında peş peşe kazandığı 3 yarışla kendisini Ardennes’in uzmanı olarak tanıttı fakat 1998, unutmak istediği bir yarışa sahne oldu. Pisti vuran yoğun yağmur, gridin yarısının dahil olduğu ve her zaman en dramatik ilk tur kazalarından biri olarak anılacak o kazaya yol açtı. Yarış, kırmızı bayraklarla askıya alındıktan sonra gerçekleştirilen yeni startın ardından Jordan pilotu Hill liderdi fakat Schumacher kısa süre içerisinde liderliği alarak devasa bir fark yarattı. Ancak 7 kez dünya şampiyonu, ikinci startta yarış dışı kalan Hakkinen’in takım arkadaşı David Coulthard’a tur bindirmeye çalışırken şaşırtıcı bir kaza yaptı. Bu kaza sonrasında sinirlerine hakim olamayan Schumacher, McLaren garajına dalarken sadece 8 sürücünün tamamlayabildiği yarışı Jordan, çifte zaferle kapattı. Bu, Jordan’ın ilk galibiyeti ve ilk dublesiydi (Damon Hill 1’inci, Ralf Schumacher 2’inci).
F1 Tarihindeki En İyi Geçiş?
Schumacher, 2000 sezonu ortasında şampiyonluk için büyük bir avantajı eline geçirdi fakat birkaç yarışı tamamlayamayan ve Spa’da canlanan Mika Hakkinen, Alman pilotun hevesini kursağında bıraktı. Fin pilot, Cumartesi günü mükemmel bir turla pole pozisyonunu kazandı fakat ıslak zeminde başlayan yarışta Stavelot’ta attığı spinle Schumacher kontrolü eline geçirdi. Hakkinen, kuruyan zeminde Schumacher’i yakaladı ve Kemmel düzlüğündeki ilk geçiş hamlesi Alman pilotun sert savunmasına tosladı. Bu duruma oldukça kızan McLaren pilotu, bir tur sonra sen misin beni engelleyen dercesine bir geçişe imza attı. Hakkinen’in, tur bindirme esnasında hem Zonta hem de Schumacher’i geçmeyi başardığı atak, pek çok isim tarafından F1 tarihinin en iyi geçişi olarak gösteriliyor.
Burti’nin Yüksek Hızlı Korkutucu Kazası
Prost pilotu Luciano Burti, 2001 Belçika GP’si boyunca Jaguar’dan Eddie Irvine’ı kovaladı ve Stavelot çıkışında rakibine saldırmaya başladı. Burti, Blanchimont’ta iç çizgide kaldı fakat Jaguar’a temas ederek ön kanadına ağır hasar verdi. Brezilyalının aracı çakıl alanda sekti ve lastik bariyerlere tam gaz çarptı. Kendisi de ağır bir darbe alan Irvine, lastik bariyerlere gömülmüş olan Burti’ye yardım etmek için hemen olay yerine koştu. Burti, sonunda kurtarıldı ve birkaç günlüğüne hastaneye kaldırıldı. Yine de Brezilyalının bu büyük kaza sonrasında oluşan kafa yaralanmalarından tam olarak kurtulması birkaç sene aldı.
Schumacher’in Büyük Mutluluğu
Schumacher, ilk 13 yarışın 12’sini kazanarak 2004 sezonunu domine etti ve Belçika’ya 7’inci dünya şampiyonluğunu ilan etmenin eşiğinde geldi. 2004 Belçika GP’si yıpratıcı yarışlardan biriydi; ilk turda 4 sürücü kaza yaparak yarışa veda ederken, başlangıçta lider olan Alonso kendi aracından dökülen yağ sebebiyle spin atıp yarış dışı kalırken Kemmel düzlüğünde bir anda lastiği patlayan Button, hem kendi hem de Minardi sürücüsü Baumgartner’ın yarışını sonlandırdı. Yarışa 10. sıradan başlayan Kimi Raikkonen, başlangıçta Felipe Massa ile küçük bir temas yaşasa da hasardan kaçındı ve yarışı kazandı. Schumacher de Raikkonen’i takip etti ve bu, Alman pilotun 7’inci ve aynı zamanda sonuncu dünya şampiyonluğunu garantilemesi için yeterliydi.
Hamilton’ın Tartışmalı Şikan Kesişi
Raikkonen, 2004’teki galibiyetini 2005 ve 2007’de elde ettiği zaferlerle devam ettirse de 2008’de zaferlerine bir yenisini ekleyemedi. Raikkonen, nemli fakat kuruyan pistte ilk olarak takım arkadaşı Massa’yı geçti ve daha sonra 2. turda Hamilton’ın La Source’da yarı spin atmasından faydalanarak liderliği eline geçirdi. Raikkonen, yarışın ortalarında kayda değer bir farkla liderdi fakat son turlarda yağmur geldi ve Hamilton savaşa geri döndü. İngiliz pilot, Bus Stop şikanında kendine dışarıda bir çizgi tutturdu fakat virajı kesti ve ikili start-finiş düzlüğüne yan yana geldi.
Hamilton ilk virajda liderliği aldı fakat Fagnes’de pist dışına çıkınca Raikkonen öne geçti fakat o da nesi Kimi de spin attı ve Hamilton tekrar liderliği ele geçirdi. Fin pilot, turun sonuna doğru Blanchimont’ta kaza yaparak yarış dışı kalırken Hamilton’ın, son turda yapması gereken tek şey aracı finişe getirmekti. İngiliz pilot, podyumun ilk basamağına çıktı fakat şikanı kesmesi nedeniyle 25 saniye zaman cezası aldı ve böylelikle yarış boyunca ortalarda gözükmeyen Massa, Ardennes’den en karlı ayrılan isim oldu.
Fisichella’nın Sürpriz Pole Pozisyonu
2009’da yenilenen kurallar, Brawn ve Red Bull’un şampiyonluk için savaşması McLaren ve Ferrari’nin ise zorluklarla karşılaşmasıyla, güç dengesini değiştirdi. Toyota ve Williams gibi diğer takımlar ise, bazen parlıyor bazen sönük kalıyordu. Force India da Q1’i doğru düzgün geçemiyordu ve henüz puana sahip değildi. Ancak, gridin çok az farkla sıralandığı Belçika GP’sinin sıralama turlarında Force India ve Fisichella tek kelimeyle kusursuzdu. Cuma günü en iyi 6’ncı zamanı yapan İtalyan pilot, Q1’de ilk sıradaydı ve Q2’de gerisinde kaldığı Jarno Trulli’yi son seansta az farkla geride bırakarak pole pozisyonunu elde etti. Fisichella, hızını yarışta da korudu ve yarışı Raikkonen’in yalnızca 1 saniye gerisinde 2. tamamlayarak Force India’ya ilk podyumunu kazandırdı.
Webber’in Cesur Geçişi
Spa’ın Eau Rouge/Raidillon kompleksi, tüm F1 pistlerindeki en korkutucu bölümlerinden biridir ve virajlar boyunca bilgece hareket etmek zorundasınızdır. Bununla birlikte Mark Webber 2011’de nefes kesen bir geçişle Alonso’yu geride bıraktı. Ferrari’nin yıldızı pit çıkışında Mark Webber’i ardında tutmak için yoğun çaba gösterse de Avustralyalı, Eau Rouge’da iç çizgiye yapışmak için hız avantajını kullandı ve sarp Raidillon’u çıkmadan önce pist üstü pozisyonunu kazandı. Webber yarışı takım arkadaşı Vettel’in ardında 2. tamamladı fakat Alonso’ya yaptığı çılgın manevra nedeniyle daha çok alkış topladı.
İlk Turdaki Çılgın Kaza
2012’deki kaotik start, birkaç pilotun yarış dışı kalmasıyla karbon fiber salınımına yol açtı. Kendi çizgisinden çıkan Romain Grosjean, amiyane tabirle Lewis Hamilton’ın üzerine çıkarak Britanyalı’yı çimlere gönderdi. McLaren pilotu, Grosjean’ın Lotus’una arkadan çarptı ve ortalık bir anda karıştı. Grosjean’ın havalanan aracı Fernando Alonso’nun aracının üzerinden geçti ve Hamilton da soluğu Kobayashi’nin aracına çarparak buldu. İlk 9 sıradan kalkan pilotlardan yalnızca 3’ünün sağ salim kurtulduğu bu kaza sonrasında Grosjean, bir yarıştan men edildi.
“Nico Bir Hususu Kanıtlamak İçin Yaptığını Söyledi”
Mercedes pilotları Hamilton ve Rosberg arasındaki şampiyonluk savaşı, Brintayalı sürücünün Macaristan’da farklı strateji ile yarışan takım arkadaşına yer vermemekte diretmesinin ardından kaynamaya başladı. Hamilton, Spa’da yarış startında takım arkadaşını geçerek liderliği aldı fakat Rosberg, kontrolü eline geçirmek için Les Combes öncesinde atakta bulundu. İkili küçük bir temas yaşasa da, bu Hamilton’ın lastik patlatması için yeterliydi. Yarış sonrasında takım brifingini paylaşan Hamilton; “Nico bunu bir hususu kanıtlamak için yaptığını söyledi” diyerek gerilimin dozunu iyice arttırdı.
;;;