play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 358
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Neden araçların hepsinde parmak burun var?
25-02-2017, 12:38
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Neden araçların hepsinde parmak burun var?

[Resim: 26388.234c784e]

Bu hafta parmak burun hadisesine tarih ve fikir açısından bakmıştık, şimdi biraz daha fazla tarih ve teknik bilgi eşliğinde detaylarını inceliyoruz.

2017 Formula 1 araçlarının lansmanları başladı ve bir sezon boyunca bol bol izleyeceğimiz araçları birer birer ilk kez görüyoruz.

Yeni kurallar yere basma kuvvetini artırırken, araçların daha agresif görünmesini de sağlayacaktı. Bu yolda ön kanatlar ok şeklini aldı, sidepodlar dışa eğimli olurken arka kanat ise arkaya doğru yatık konumda. İyi görünsün veya görünmesin, köpek balığı kanatlar da göze hoş görünmesi için getirilen yenilikler arasında.

Ancak geçtiğimiz sezondan taşınan bir tasarım özelliği tekrar önümüze çıkıyor: parmak burunlar.

Her ne kadar 2014’teki kadar korkunç görünmeseler de ilk Williams’ın ortaya attığı bu tasarım hemen hemen tüm takımlar tarafından kabul gördü ve kullanılmaya başlandı.

Peki takımlar bu kötü görünen burunları neden yapıyorlar?

[Resim: 26390.e2499104]

Cevabı basit; takımlar kurallardaki kelimeleri gidebildikleri kadar ileriye giderek zorluyorlar ve sporu daha güvenli yapmak için tasarlanmış burun kurallarından aerodinamik avantaj kazanmaya çalışıyorlar. Bu parmak burunlar Mercedes tarafından kullanılan daha yuvarlak tasarım kadar güvenliler.

Seksenlerden önce Formula 1 araçlarında ön çarpışma koruma yapısı bulunmuyordu ve burada kanat, fiberglas burun veya radyatör bulunabiliyordu. Kazalar sonrasında yangınlardan kurtulabilen sürücüler ciddi ayak yaralanmaları yaşayabiliyorlardı.

[Resim: 26391.ff758017]

Spor bu yüzden ön kısma bir kaza yapısı şartı getirdi. İlk olarak 20 cm boyutunda ve dayanıklılık testi yapılmayan bir yapı getirildi. Zamanla bu yapı giderek uzadı ve bir noktadan sonra sürücünün ayaklarının ön aksın arkasında kalması kuralı getirildi.

Burunlar artık bir kaza anında sürücülerin ayaklarını korumaya başladı, ancak bu kez aerodinamik olarak avantaj sağlaması için yükseldiklerinde lastik teması halinde aracı yukarı gönderiyorlardı ve bunu Valensiya’da Mark Webber uygulamalı olarak göstermişti!

Aynı şekilde iki aracın T şeklinde yaptıkları kazalarda yüksek burunlar araçların kokpit seviyesine geldiğinden dolayı pilotların kafaları için ciddi bir güvenlik riski oluşturuyordu.

FIA bu sebeple burunları aşağı indirmeye çalışıyor, takımlar ise yükseltmek için uğraşıyordu. Sonunda kurallar yazılmaya başlandı ve 2012’de basamaklı burunları ve 2014’teki bir sonraki kurallarda kibarca patlıcan burun diyeceğimiz burunlar ortaya çıktı.

[Resim: 26392.e8151520]

Parmak burun yapısının kullanılmasındaki amaç burun ucunu yeterince aşağıya indirerek uç kısmı kurallarca şart koşulan 8000 milimetrekare kesit alanına dahil etmekti. Takım böylece tüm burunu aşağıya kadar indirmek zorunda kalmıyor ve üst kısımda daha geniş bir alana bağlantı yapabiliyordu.

Bu kez kurallar daha sıkı bir kaza testi ile birilkte tek bir asgari kesit alanı içermedi ve uç 8000 mm2 kalırken arkasında 20000 mm2 ek bir kesit alanı uygulanmaya başlandı. Takımların çoğu burunu bu kesit alanına sıkıştırarak uzun çıkıntıyı küçük bir parmak buruna dönüştürdü.

[Resim: 26393.436a707e]

Bu kurallar hemen her şeyi değiştiren 2017 kuralları ile birlikte korununca burun tasarımları da bugüne taşındı. Mercedes’in arka kısımla daha akıcı bağlanan yuvarlak burun ucu da başarılı olsa da, takımlar en küçük faydanın peşinde ve bunu da parmak burunlar sağlıyor.

Bu burunları değiştirmek gibi bir plan görünmüyor ve bu yıl bu burunları görmeye devam edeceğiz.

###


25/02/2017, 12:38

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Lewis Hamilton NEDEN Q2'DE ELENDİ? | Mercedes'in SORUNLARININ SEBEBİ sadmin 0 71 24/03/2024, 2:08
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Serhan Acar; 19 Yıl Sonra Neden Spikerlik Yapmıyor? Formula 1'in Geleceğin Pilotlar ve Otomobiller sadmin 0 95 22/03/2024, 1:40
Son Mesaj: sadmin
  Teknik Analiz Ferrari süspansiyon seçimiyle neden trendin dışına çıktı? sadmin 0 69 21/03/2024, 2:37
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1