play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 382
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Mansell’ın rekorlar kıran F1 aracının arkasındaki yenilikler neydi?
11-12-2017, 14:24
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Mansell’ın rekorlar kıran F1 aracının arkasındaki yenilikler neydi?

[Resim: 25351.5fbf0508]

Nigel Mansell ve Williams FW14B, 1992 Formula 1 tarihindeki en domine sezonlardan birini geçirdi. Teknik direktör Patrick Head, FW14B'nin neden bu kadar güçlü olduğunu anlatıyor.

1992 yılında Mansell 16 yarıştan 9'unu kazanırken sezon bitimine 5 yarış kala şampiyonluğunu ilan etmişti, Williams ise takımlar şampiyonluğunu domine etmeyi başarmıştı.

1992'de Adrian Newey ile beraber aracı dizayn eden Williams teknik direktörü Patrick Head, takımın en başarılı araçlarından biri olan FW14B'yi anlatıyor.

Yarı otomatik vites

"Bu sistemle ilk olarak 1991'de yarıştık ancak dayanıklı değildi ve bize pek çok puana mal oldu. Ancak sorunları çözdükten sonra büyük avantaj sağladık. Çünkü vites geçişlerini 4-5 kat daha hızlı yapabiliyorduk ve motorun aşırı devire çıkmasını da önleyebiliyorduk."

[Resim: 25352.ba45b90d]
Nigel Mansell, Williams FW14B

Devrim değil evrim

"FW14 (1991 aracı) ile FW14B arasındaki en büyük fark aktif süspansiyon sistemiydi. Geçmişe dönüp baktığınızda inanılmaz bir şey."

"2011'de yıl sonunda 12. ön kanat modelini kullanıyorduk ama FW14'te aerodinamik değişikler çok azdı. Başlangıçtan beri iyi bir araçtı ve üzerinde Adrian çalıştığı için Leyton House araçlarına geometrik bir benzerlik vardı."

Traction control

"Traction control sistemi 10 yıl sonra kullandığımız sisteme benziyordu ama daha az karışıktı. Başlangıçta basit bir yazılım olarak başladı - o zamanlar fazlasıyla bir geliştirme gerektirmiyordu ve özellikle ıslak zeminde avantajı inanılmazdı."

"Pilotların araca güç verirken dikkatlice kontrol altında tuttuğu zamanlardı ve otomatik kontrol sistemleri bunu biraz daha iyi yapabiliyorlardı."

[Resim: 25353.7a62d4aa]
Nigel Mansell, Williams FW14B

Sürüş stili

"Aktif süspansiyon sistemi tahmin edilebilir elementler barındırıyordu ama temel olarak esnekti. Bu da aracın sağa sola yatışlarında o eski sert hissiyatı alamamanız anlamına geliyordu."

"Viraj girişlerinde aracında sanki yer ile bağlantısı yokmuş gibi hissettirdiği kısa aralıklar olurdu ardından stabil hale gelirdi. Nigel o saniyenin birkaç ondalığı içinde daha fazla yol tutuşu olduğunu fark etmişti, takım arkadaşı Riccardo Patrese hep daha fazla hissiyat istiyordu."

Renault motoru

"Kesinlikle iyiydi ve McLaren'in kullandığı Honda'dan daha iyiydi. Honda eğer daha güçlü değilse kesinlikle aynı güçteydi, ama daha ağırdı."

"Renault diğer motorlardan biraz daha ağırdı [RS4 motoru 140 kilogramın biraz altındaydı] ama güç, ağırlık, benzin kullanımı, kurulum ve dayanıklılığı düşündüğünüzde paket olarak en iyi motordu."

[Resim: 25354.f1a92d1e]
Nigel Mansell, Williams FW14B

Aktif süspansiyon

"Aktif süspansiyonu 1985'ten beri AP'nin bize gelişiyle geliştiriyorduk. Yol araçları için bir sistem geliştiriyorlardı ancak sonra bu projeden vazgeçme kararı aldılar ve o dönemde AP frenleri kullandığımız için bizimle irtibata geçtiler."

"İlk başta tamamiyle mekanikti, dijital bir ortama ihtiyacımız vardı, bu sayede onu kontrol edebilecektik. Basitçe ön arka süspansiyon yükseklikleri için bir ortalama bir hedefimiz vardı."

"Proje ilerledikçe kontrol daha da karmaşık hale geldi. Aracın davranışını pist üzerinde değiştirebiliyorduk. Eğer pilot önden veya arkadan kaymadan şikayet edecek olursa bunu çözebiliyorduk."

tr.motorsport.com


11/12/2017, 14:24

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Mercedes AMG F1 W15 2024 Aracının Teknik & Aero Sırları | Toto'nun Aracı RB20'yi Yenebilecek mi? sadmin 0 103 16/02/2024, 0:54
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Testlerde HERKESİ ŞAŞKINA ÇEVİREN Yenilikler sadmin 0 100 28/01/2024, 13:28
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Redbull'un F1 2024 Aracı RB20 ile Başı Dertte mi? Newey'in Devrim F1 2024 Aracının Sırları Neler? sadmin 0 109 22/01/2024, 23:54
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1