Her gün bir pilotu incelediğimiz "Günün Pilotu" kategorisinde, bugünkü konuğumuz Luca Badoer

Luca Badoer, 1971 yılında Veneto'da dünyaya geldi. Yarış dünyasına kartingle başladı ve 1985 yılında kartingde iki zafer elde etmeyi başardı.

1986 yılına gelindiğinde Venedik karting şampiyonasında 100cc sınıfında şampiyonluğa ulaştı. Ertesi yıl ulusal şampiyonluğu kazandı ve 1988'de ise İtalya şampiyonasının 100cc uluslararası sınıfında şampiyonu oldu. Kartingdeki güçlü performansı sonrası 1989 yılında tek koltuklu yarış kariyeri başladı.

1992 yılına kadar İtalya Formula 3'te yer alan Badoer, 33 puan topladığı  yılı dördüncü sırada tamamladı ve ertesi yıl Formula 3000'e geçiş yaptı. Crypton Engineering ile çıktığı 10 yarışta dört galibiyet alınca, 46 puanla şampiyonluğa ulaşmış oldu. Badoer o yıl Rubens Barrrichello, David Coulthard, Allan McNish ve Olivier Panis gibi isimleri geride bıraktı.

Formula 3000 şampiyonluğu Badoer'e F1 kapısını açarken, Lola'dan gelen teklifi kabul etti. Takım o yıl Ferrari'nin V12 motorunu kullanıyordu ancak o kadar yavaş bir araca sahiplerdi ki, Badoer neredeyse tüm sıralama turlarında en geride yer alıyordu. Michele Alboreto'nun takım arkadaşı olan Badoer, Brezilya'da 21. sıradan başladığı yarışta 12. olurken, San Marino'da 24. sıradan başladı ve yedinci sırada finiş görerek dikkatleri üzerine çekti. Sonuçta Lola gridin en yavaş araçlarından birisiydi ve genç sürücü belli bir noktaya kadar ilk altı içerisinde yer almıştı. Fakat sonrası Badoer için hiç de kolay olmadı. Sezonun kalan kısmındaki en iyi sonucu İtalya'da kendi evinde elde ettiği 10.luk olan Badoer, Lola'nın Minardi ile birleşmesinin ardından son iki yarışta yer alamadı.

Benetton 1994 yılında Michael Schumacher'e yeni bir takım arkadaşı arıyordu ve koltuk için ismi geçen pek çok aday vardı. Takım sonunda Alboreto, Badoer ve JJ Lehto ile teste çıktı. Yapılan testlerin ardından takım tercihini Lehto'dan yana seçerken, Badoer 1994 yılını Minardi'nin test pilotu olarak geçirdi.

Alboreto, 1995 yılında emekli olma kararı alırken Minardi'nin yeni bir pilota ihtiyacı vardı ve Badoer'de karar kıldı. Takım o yıl Ford'un V8 motorunu kullanırken, araç pek de hızlı değildi. O yıl sekiz yarışta finiş göremezken, Kanada ve Macaristan'da iyi bir sürüş çıkarttı ve sekizinci oldu. Ancak o yıllarda ilk altı puan verildiği için Badoer Formula 1'deki ikinci yılından da puansız ayrılmış oldu.

Ertesi yıl Pedro Diniz'in Ligier'e katılması, Badoer'e Forti Corse'nin kapılarını açtı. Ancak takım maddi sorunlarla boğuşuyordu ve araç hiç de hızlı değildi. O yıl dört yarışta %107 derecesine takılan Badoer, Sadece altı yarışa katılabildi ve bunların dördünde finiş göremedi. Brezilya ve San Marino, finiş gördüğü iki yarıştı. Ancak Bunların ikisinden de puansız ayrıldı.

Takım Britanya Grand Prix'sinin ardından Formula 1'den çekilirken, Badoer koltuksuz kaldı. Ertesi yıl koltuk bulamazken, FIA GT Şampiyonası'na geçiş yaptı ancak zorlu yılda herhangi bi başarı yakalayamadı.

1998 yılında Scuderia Ferrari tarafından test pilotu olarak görevlendirilen Badoer, 1999 yılında iki yıl aradan sonra Minardi ile Formula 1'e geri dönüş yaptı. İlk yarışa 21. sıradan başlayan Badoer, vites kutusu sorunuyla yarış dışı kalırken, Brezilya'dan önce test kazası yaptı ve bileğini kırdı. Bundan ötürü de Brezilya Grand Prix'sinde yerini Stephane Sarrazin aldı.

San Marino'daki sıralama turlarını 22. sırada tamamlamasına rağmen güçlü bir sürüşle sekizinci oldu. Fakat bu sonuç puan alması için yeterli olmadı. Manaco ve İspanya'daki sorunların ardından Kanada ve Fransa'da 10. oldu. Temmuz ayında Michael Schumacher'inn ayağını kırması sonrası Ferrari'nin test pilotu Badoer'i Schumacher'in yerini alacağı düşünülüyordu ancak Ferrari tercihini Mika Salo'dan yana kullandı.

Puan için en iyi şansı Avrupa Grand Prix'siydi ve bir noktada yarışı dördüncü sırada götürüyordu. Ancak 53. turda vites kutusu problemi yaşadı ve yarışa veda etti. Takım arkadaşı Marc Gene ise altıncı olarak puan aldı. Badoer o kadar üzgündü ki, araçtan indikten sonra göz yaşlarını tutamadı ve uzun süre ağladı. Badoer son beş yarışta finiş göremedi ve puansız tamamladığı yılın ardından Minardi'den ayrıldı.

Ferrari'deki test pilotluğu görevine devam eden Badoer, sonraki yıllarda kendisini tatmin edecek bir koltuk bulamadığı için F1'e geri dönmedi. Tamamen Ferrari'deki görevine konsantre olurken, Mugello ve Fiorano'da binlerce kilometre test yaptı.

Ferrari 2000-2004 arası arka arkaya dört şampiyonluk yaşarken, Badoer her zaman Jean Todt, Michael Schumacher ve Rubens Barrichello'nun katıldığı partilerde yer aldı. Badoer'in Schumacher'le arası çok iyiydi ve Alman pilota destek veren sürücülerin başında geliyordu.

2010 yılına kadar bu görevi üstlenen İtalyan sürücünün görevi her geçen yıl azaldı.

2009 Macaristan Grand Prix'sinde Felipe Massa kaza yaptı ve Ferrari başlangıçta Michael Schumacher'in emeklilikten döneceğini açıkladı. Ancak Alman pilot boyun ağrısı yüzünden dönemedi. Ferrari de takımın test sürücüsü Badoer'de karar kıldı ve İtalyan sürücü F1'e geri döndü.

Ancak 10 yıldan sonra F1'e dönen Badoer'in dönüşü tam anlamıyla felaketti. Valencia'da hiç bilmediği bir aracı, hiç bilmediği bir pistte sürdü. Cuma antrenmanlarında dört kez hız sınırını aştı ve yaklaşık 10 bin dolarlık ceza ödedi.

15 yıl aradan sonra Ferrari'de mücadele eden ilk İtalyan olan Badoer, hem sıralama turlarını hem de yarışı son sırada tamamladı. Belçika'da biraz daha iyi bir performans gösterse de sıralama turları ve yarışı bir kez daha son sırada tamamlayınca İtalya'da yerini Giancarlo Fisichella aldı.

Badoer daha önce Ferrari F60'ı hiç sürmemesinin bedelini ödemişti. Ancak İtalyan basını onu sert şekilde eleştirdi.

2010'un sonunda Badoer test pilotluğundan emekli oldu ve yerini Jules Bianchi aldı.

Formula 1 kariyerine dair istatistikler:

İstatistik	Elde ettiği sonuçlar
Yarış	51 Grand Prix
Yarıştığı takımlar	Minardi, Lola, Forti, Ferrari
Yarıştığı motorlar	Ford Cosworth, Ferrari
Galibiyet	0 galibiyet
Pole pozisyonu	0 pole pozisyonu
En hızlı tur	0 en hızlı tur
Podyum	0 podyum
Puan	0 puan
Lider gitme	0 tur liderliği
Yarış dışı kaldığı yarış	26 yarış dışı (%50.98)
En başarılı olduğu yarış	San Marino (1 yedincilik)

tr.motorsport.com