Ferrari tarihinde şu ana kadar birçok araç üretildi bir kısmı istenilen performansı gösteremezken bir kısmı da adını Formula 1 tarihine yazdırmıştır. İşte bu araçlardan birisi de Ferrari F312T'dir

1974 sezonunu McLaren-Ford'un ardından ikinci sırada tamamlayan Ferrari 1975 sezonu için önceki sezondaki aracı baz alan 312T modelini geliştirdi. Bu yeni araç 510 beygir civarlarında güç üretiyordu ve çeşitli versiyonlarıyla beraber 6 sezon boyunca kullanıldı.



1975 sezonunda ilk iki yarışa katılamaya 312T ilk yarışına sezonun üçüncü yarışı olan Güney Afrika GP'sinde çıktı. O yarışta aracı kullanan Clay Regazzoni yarışı 16. tamamlarken aynı yarışta güç sorunu yaşayan Lauda ise yarışı 5. sırada tamamladı.



Brabham, Tyrell ve Mclaren gibi güçlü rakiplerin olduğu sezona yavaş başlayan 312T daha sonra toparlandı ve o sezon 6 yarış kazanarak Ferrariye 11 yıl aradan sonra şampiyonluğu getirdi. 1976 sezonunda ise Formula 1'de kurallar değişti.



Ancak F1 yönetimi Ferrari'nin ilk üç yarışta 312T'yi kullanmasına izin verirken takım daha sonraki yarışlar için 312T2'yi geliştirdi. iki araç arasındaki en temel değişiklik araçlara ilginç bir görüntü veren kokpit arkasında hava kutularının kaldırılmasıdır.



312T2'nin Niki Lauda için özel bir anlamı vardır. 1976 sezonunda Niki Lauda sezonu lider olarak götürürken Nürburgring'de büyük bir kaza yapmıştır. Yüzünün bir kısmı yanan Lauda mucizevi bir şekilde 6 haftada geri dönse de o sezon James Hunt Sadece 1 puan farkla Lauda'nın önünde şampiyon olmuştu. Araç ise geçen yıl 72.5 puan kazanan 312T versiyonundan 10.5 puan fazla kazanarak 83 puanla Ferrari'ye Dünya Şampiyonluğunu getirmiştir. 1977 sezonunda ise araç B versiyonu olan 312T2B versiyonu geliştirildi.



Yeni araçta göze çarpan ilk değişiklik araca FIAT logosunun eklenmesiydi. Sezonun ilk iki yarışında araçtan memnun olmayan Lauda'nın dönütleriyle araçta arka kanat değişti ve süspansiyonlar revize edildi. 1977 sezonunda 4 galibiyet alan araç Ferrariye bir şampiyonluk daha getirirken sezonun bitmesine iki yarış kala Lauda emekli oldu ve yerine Gilles Villeneuve geçti. Ancak 312T2B Villeneuve'nin sürüş tarzına uymamıştı. Bunun üzerine aracın yeni versiyonu olan 515 beygirlik 312T3 versiyonu geliştirildi.



1978 sezonunda Ferari lastik tedarikçisi olarak Good Year'ı bırakıp Michelin'e geçmişti. Şaşi ve süspansiyon sistemi Michelin'e uygun hale getirildi. Gövde daha iyi hava akışı için daha düz hale getirildi. Ancak o sezon istenilen başarılı elde edilemedi.



1978 sezonu Lotus'un arkasında 58 puanla 2. olarak tamamlandı. Başarısız bir sezonun ardından takım zemine daha iyi tutunacak bir otomobile geçmeye karar verdi. Bu amaçla da 312T4 versiyonu üretildi. Bu güçlü araç 6 yarış kazanıp 113 puan ile şampiyon oldu.



1980 sezonu için 312T4'ün yoğun şekilde güncellenen versiyonu 312T5 tanıltıldı. Bu versiyon ise tam bir felaketti. Araç 14 yarışta 10 kez yarış dışı kaldı. Elde edilen en iyi sonuç 5.'lik olurken sadece 8 puan toplandı. Araç yapılan geliştirmelere neredeyse hiç cevap vermedi. 1973 sezonundan bu yana Ferrari ilk kez sezonu yarış kazanmadan tamamlamıştı. Yeni sezonda ise Ferrari sıfırdan bir otomobil tasarlamaya karar vermiş ve 126CK aracını üretmiştir.



Bir de 312T6 versiyonu var aracın. Tyrell'in 6 tekerlekli aracına karşı üretilmiştir ancak hiç yarışmamıştır. Aracı sadece Lauda ve Reutemann test etmiştir. Araç hem sürüş zorluğu hem de izin verilenden daha geniş olması sebebiyle yarışlara çıkmamıştır.



:::