Dünya Rallycross Şampiyonasında harcamaları azaltmak için FİA tarafından düzenlenen bir dizi yeni düzenleme açıklandı.

6 Aralıkta gerçekleştirilen Dünya Motorsporları Konseyi toplantısında "2018 Dünya RX Şampiyonasında harcamaları kontrol etmek için bazı önlemler alındığı" belirtildi. Bu önlemlere dahil olarak "motorlarda, turbolarda, lastiklerde, vites kutusu ayarlarında ve aerodinamik parçalarda kısıtlamalar"dan bahsedildi.

Toplantıdan bu yana, WRX konu ile ilgili detayları açıkladı.

2018 için, 2013'ten beri 3 olan motor sayısı 2'ye düşürüldü. 12 yarış boyunca sınırlandırılan turbo sayısı da 6'dan 3'e indirildi. 2013'ten önce her yarış için bir motor ve 2 turboya izin veriliyordu.

Önceleri kayıt ettirilmemiş lastikler antrenman ve ısınmalarda kullanılabiliyorken, 2018 sezonunda her aracın 12 kuru ve ıslak zemin lastiğini ilk iki etap içerisinde kayıt ettirmesi gerekecek.

3. etap ve sonrası için maksimum 8 lastik kayıt ettirilebilecek ancak sadece kayıtlı lastikler tüm etaplarda kullanılabilecek.

Dünya Rallikros Şampiyonası teknik geçerlilik belgesine [kayıt defteri] eşlik edecek bir anlaşmaya da ulaşıldı. Bu anlaşma "gelişim fırsat ve masraflarının kısıtlandığı parçaları" belirtecek.

Vites kutusunun üreticisi, modeli ve yeri de artık bir orta diferansiyelin kullanıp kullanılmadığı bilgisiyle beraber açıklanacak.

Vites kutusu sezon boyu açıklanan teknik özelliklere göre kalacak. Vites oranları yıl içerisinde 2 ayar ile sınırlandırıldı buna ek olarak frenler için de sezon boyu aynı kalmak üzere belirli bir teknik özelliğe göre üretilme sınırlaması getirilecek.

Team Peugeot da dahil olmak üzere pek çok takım araçlarının aerodinamisinde 2017 sezonundan değişiklik yapmaya başlamıştı. Artık bu parçalar [arka kanat] sezon boyunca kullanılmak üzere belirtilmek zorunda.

tr.motorsport.com