Audi WEC sürücüsü Lucas di Grassi, sürücülerin güvenliğini arttırmak için düşünülen halo sisteminin yeterli olmadığını ve tam kapalı kokpit sistemine geçilmesi gerektiğine inanıyor.

Şimdiye kadar, Ferrari ve Red Bull gelecek yıl Formula 1‘e girmesi planlanan iki farklı kokpit koruma sistemi ortaya çıkardı.

Fakat eski F1 sürücüsü Di Grassi, Formula 1 dünyasının, WEC standartlarına uygun kapalı kokpitler kullanması gerektiğini düşünüyor.

Di Grassi: "İdeal çözüm tam kapalı kokpittir. Bu yüzden LMP araçlarında tam kapalı kokpit kullanılıyor."

"Daha önce kokpit açıktı, yarışlar daha zor hale geldi ve koruma sistemini geliştirmeye daha fazla ihtiyaç oldu. Bu her şey için en iyisi, aerodinamik için bile."

"Bence Formula 1 araçları şimdiden eski görünüyor. Yarı kapalı sistemi denemeye devam ettiler. Örneğin; Catherham’ın elektrik süpürgesine benzer ön burnu gibi garip kavramlar ortaya çıktığında ön burun ile ilgili kargaşa sona ermeye başladı."

"Bu yarı halo sistemi henüz kararlaştırılmış değil, hazırlananların da ne kadar berbat olduğunu görecekler. Tam kapalı kokpit sisteminin karışıklığa neden olmasından korkuyorlar. Bu yüzden yarım kapalı kokpit sistemi üzerinde çalışılıyor."

"Ben böyle şeyleri daha önce F1’de çok gördüm. 2009’daki ön kanat düzenlemeleri gibi berbat bir karardı."

Brezilyalı pilot hem güvenlik hem de performans açısından tam kapalı kokpitin Formula 1 için yararlı olacağını düşünüyor.

"Benim için önemli olan doğru kararı vermek ve gerisini mühendislere bırakmak. Çarpışma testlerinde olduğu gibi güvenlik farklı bir konu, fakat kapalı kokpit sisteminin bu konuda bir dezavantajı yok."

"Bu aerodinamik ve güvenlik için daha iyi olur. Ben F1’in modernleşmesinden yanayım. 2010 yılında, Red Bull ve McLaren'in önerileri hoşuma gitti. Bence sporun atması gereken bir sonraki adım bu."