Carlos Sainz, İspanya GP’sinde Renault motorunun Sauber’in bir yıl eski olan Ferrari güç ünitesinin gerisinde kalmasını “can sıkıcı bir durum” olarak değerlendirdi.

Sainz, geçen sezon kendi takımı da Ferrari motoru kullanmıştı, sanal güvenlik aracı sırasında tek pit stopunu yapan Alman pilot Pascal Wehrlein’ın arkasında kaldı.

Orta sertlikte ve Wehrlein’a kıyasla bir tur daha yeni lastiklere sahip olan Sainz, Sauber’i ne kadar yakından takip etmiş olsa da bir türlü geçiş fırsatı yakalayamadı. Wehrlein yarış sonunda hatalı pit girişi sebebi ile aldığı ceza nedeniyle sırasını Sainz’a bırakmış oldu.

Bu sezonki en iyi bitirme sırasını egale eden Sainz, yarışı “gergin” olarak ifade etti ve düzlüklerde oluşan hız farkının rahatsız edici olduğunu söyledi.

“Bu sezon içerisinde ilk defa Sauber ile mücadele ediyorduk ve 2016 model bir Ferrari motorunun düzlüklerde bizden daha hızlı olması çok can sıkıcı bir durum.”

“Onu geçebilmek için elimden geleni yaptım, ilk virajda yan yana gelebiliyordum ama o içeriyi kapatıyordu.”

“Burada geçiş yapmak zor ama içeri çizgiyi kapatarak kendi adına iyi bir iş yaptı.”

Dayanıklılık sorunları yaşayan Renault, motor için planladıkları güncelleme paketini ertelediler. Sainz ise birkaç saliselik güç ünitesi güncellemelerinin çok önemli farklar yaratacağını düşünüyor.

“Biraz daha güce ihtiyacımız var, gördüğünüz gibi dün 7. sırayı 0.2 saniye ile aldık peki Renault 0.3 saniye çıkarırsa ne yapacağız.

“Bu güce ve bu farka ihtiyacımız var, büyük ihtimalle 3 yarış daha bu sorunu yaşayacağız ama sabırlı olup çalışmaya devam etmemiz gerekiyor.

“Sıralama turlarında istediğimiz yerde değiliz ama yarış esnasında her an daha da iyiye gidiyoruz.

“Yaklaşık 4 yarıştır istemediğimiz sıralarda start alıp rakiplerimizi geçmek için uğraştık. Umarım bunu yıl boyunca yapmak zorunda kalmayız.”



Cumartesi günü Sainz ve Wehrlein kendi takım arkadaşlarını hız limitlerinde geçerek önde tamamladılar ve Barcelonada 318,4km/h hıza ulaştılar.

Ancak Sainz’ın takım arkadaşı Daniil Kvyat ve Sauber’in diğer pilotu Marcus Ericsson yarış içerisinde daha hızlı gitmeyi başardılar. Kvyat 334,7km/h, Ericsson da 334,1km/h ya ulaştı.

Yarış boyunca Ferrari motorlu Haas’larla mücadele eden ve sonunda ikisini de geçip 9. olan Kvyat Renault güç ünitesi için: “En güçlü motora sahip olduğumuzu düşünmüyorum. Mercedes ve Ferrari bizden öndeler arada biz varız belki bizden sonra da Honda motoru.

“Bugün Alonso ile konuştum ve araçlarımızı kıyasladık ve kendilerinin yeteri kadar mücadeleci olamadıklarından bahsetti ama yine de düzlüklerde hızlıydılar. Biz halen gerideyiz.”

;;;