play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 512
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Yeni sızıntılar: Ferrari, 2018 aracında fark yaratmaya devam ediyor
04-01-2018, 21:17
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Yeni sızıntılar: Ferrari, 2018 aracında fark yaratmaya devam ediyor

[Resim: 27952.c204d155]

Bildiğiniz üzere FIA, takımlara süspansiyon sistemlerine etki edecek kısıtlamalar yayınlamıştı. Koyulan bu limitler Ferrari’de ekstra bir baskı ve alarm oluşturmadı. Maranello ekibini sadece rahatsız eden şey ise, FIA’ya çok önceden başvurmasına rağmen, kararın bu denli geç gelmesi oldu. Çünkü Ferrari çok önceden cevaplanmasını bekliyordu. Buna rağmen takımda panik havası hakim değil. Ferrari, 669 kodlu aracını 22 Şubat’ta tanıtmadan önce çok çalışıyor.

Mattia Binotto liderliğindeki mühendisler, yapılan kısıtlamalar sonucu gerekeni yaptı ve aracı ona göre hazırladılar.

Aynı zamanda Ferrari mühendisleri, üçüncü hidrolik elementi (amortisör) üzerinde çalışıyor. Bu sistem 2018 aracında, SF70H’de ki gibi yalnızca mekanik verimlilik üzerine değil, Red Bull ve Mercedes tarafından kullanılan çözümlerin yarattığı verimlilik üzerine de çalışacak. Maranello ekibinin bunun üzerinde çok uzun süredir çalıştığı görülüyor.

Hatırlarsanız, Ferrari sezon öncesi testlerde, Red Bull tarzı aracı düzlüklerde basıp, önü kaldırıyordu ve frenleme esnasında ekstra sürtünme etkisi yaratarak daha geç frenaj yapıp, virajlarda da arka yerden yüksekliğini arttırıyordu. Daha sonra bunun tamamen yasaklanmasının ardından bu sistemden vazgeçmişti ve takımlar bu süspansiyon hareketlerini engellemişti. Kırmızılı ekip, dolaylı yoldan da olsa bunu sezon başından beri üstünde çalışıyordu.

[Resim: 27953.97be89f5]

FIA, ön süspansiyonda bulunan çapraz çıkıntıyı yasaklattı ve İtalyan medyası bu kararın ardından, 2017 sezonu başında yasaklatılan süspansiyon yasağının kalkabileceğini ve önünü açacağını iddia etmişti. Ferrari mühendisleri bunu öngörmüş ve bu sistemi ilerletmeyi düşünmüş olabilir.

Ferrari’nin bu yeniliği, Mercedes tarzı gibi şasinin en ucunda olacak ve bu sistem, aracın ön tarafının yüksekliğini kontrol etmek için kullanılacak. Ferrari, ön tarafın yüksekliği için Macaristan testlerinde denenen bir çözümü kullanmayı reddetti ve düşünülen bu sisteme geçti.

Bakalım Ferrari, düşük rake’e sahip olan Mercedes gibi mi olacak, yoksa Red Bull felsefesinde olduğu gibi, düşük hızlarda yerden maksimum yüksek uzaklık ve düşük kanat açısı, yüksek hızda ise düşük yerden yükseklik ve sürtünmenin azaltılmasını mı takip edecek? Bunu görmek ilginç olacaktır.

Daha önceden de söylediğimiz gibi, Ferrari 669 kodlu aracı, SF70H’e oranla daha uzun bir dingile sahip olacak. Bununla birlikte eksik yönler giderilmeye çalışacak, fakat Ferrari 669 kodlu aracı, SF70H’nin evrimi olacağı için, Enrico Cardile ve David Sanchez’in çözümleri, Adrian Newey’in aerodinamik felsefesine daha yakın olduğu da düşünülebilir.

[Resim: 27954.2cad2814]

###


04/01/2018, 21:17

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Wolff, Ferrari'nin galibiyetinden memnun sadmin 0 54 Bugün, 0:25
Son Mesaj: sadmin
  Horner: "Ferrari lastik aşınması konusunda daha iyi" sadmin 0 53 Bugün, 0:19
Son Mesaj: sadmin
  Ferrari'ye geçişini öğrenince Hamilton'a takılan Wolff: "Arka kanadımızı hayal et" sadmin 0 61 Bugün, 0:12
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1