Son çıkan haberlere göre sıradaki yarış Malezya hafta sonunda yakıt akış sensörü ile ilgili yeni bir tartışma gündeme gelebilir.

Geçen sezonun ilk yarışı Avustralya’da podyuma çıkan Red Bull pilotu Daniel Ricciardo, yakıt akış limitini geçtiği için diskalifiye edilmişti.

İtalyan basınında çıkan haberlere göre F1 yönetimi takımlara Çin GP’den itibaren uygulanacak bir teknik direktif yolladı.

Şu ana kadar standart yakıt akış sensörü ile saatte 100 kg yakıt kullanılmasına izin veriliyordu. Ancak yönetim yakıt sisteminin diğer bölümlerindeki basıncı da ölçmek istiyor.

FIA açıklamasına göre bazı takımlar ve üreticiler, saatte maksimum 100 kg yakıt sınırı ölçüsünde yakıt akış sensörünün farklı bölümlerindeki yakıt akışını arttırabiliyorlar.

Omnicorse’ye göre Ferrari ve Mercedes’in bu sezon yaptıkları atılım bununla alakalı olabilir.

Bu iki üreticinin turbo sistemlerini maksimum 500 bara yükseltmesi bununla alakalı olabilir. Renault ise hala 250 barda devam ediyor.

Omnicorse, bugünlerde dayanıklılık sorunları nedeniyle performansı kısılan Honda motorunun da 500 bara ulaşabildiğini iddia ediyor.