Williams, Almanya Grand Prix'si için aracı daha tahmin edilebilir hale getirme amacıyla getirilen güncelleme paketinin bir parçası olan yeni bir ön kanat tasarımı tanıttı.

Her iki aracın da tabandaki hava akımının kaybolması sonucu sıralama turlarının mahvolması ve yarışa da pit alanından başlamaları sonucu felaket geçen Britanya Grand Prix'sinden iki hafta sonra, takım yeni parçalar ile atılım yapmayı umuyor.

Kanadın öncelikli amacı yere basma gücü yaratmanın aksine, aracı daha dengeli bir hale getirmek ve bu sayede Sergey Sirotkin ile Lance Stroll'ün araca daha çok güvenmelerini sağlamak.

Kanattaki değişiklikler hakkında konuşan Sirotkin şunları söyledi: "Bize kağıt üzerinde tur zamanı kazandırmayacak, ancak tüm bu değişikliklerden beklentimiz günün sonunda daha dengeli bir araca sahip olmak."

"Sonuç olarak sürücülerin araca olan güvenlerini artırmalarını sağlayacak, ancak her şey diğer tüm harici durumlarda dengeli hava akışı sağlamaktan geçiyor."

Sirotkin, Williams'ın yapacağı muhtemel atılım açısından Hockenheim hafta sonunun takımın sezonunda çok önemli bir rol oynadığına inanıyor.

"Çok önemli, çünkü bu parçalar üzerinde çok uzun zamandır çalışıyoruz."

"Umuyoruz ki aracı daha tahmin edilebilir hale getirecekler ve eğer başarılı olamazsak, daha derin bir korelasyon problemi olduğu gerçeği ortaya çıkacak ve bunu çözmek daha çok zaman alacak. Bu da takım için daha ağrılı bir süreç olacaktır."

Kilit kanat değişiklikleri


Williams FW41 ön kanat detayı

Williams'ın yeni kanat tasarımı, kanadın ve aracın geri kalanının üzerindeki hava akımının şeklini değiştirmek amacıyla birçok tasarım değişikliğine sahip.

Beklenen kazanım ise genel denge ve performans artışı, bunun sonucunda da tur zamanlarında gelişim elde etme.

Giorgio Piola'nın özel fotoğrafında da görüldüğü gibi, kanadın altında bulunan hava akımını artırmak amacıyla ters çevrilen zemin ile birlikte ana kanadın uç kısmında ciddi değişiklikler mevcut.

Bu değişiklik ayrıca kanadın hızlanma ve frenleme esnasındaki hareket hassaslığını da değiştirecek. Bu da eski versiyondan daha tahmin edilebilir bir hale getirecek.

Bu da (mavi ok ile gösterilen) kanadın nötr merkez bölümü ile bağlantılı. Ayrıca bu alanda üretilen Y250 girdabına etkisi olacak.

Üzerindeki birinci kanatçığın şekil ve karakteristiği de, yukarıda belirtilen değişimler ile uyum sağlaması için yeniden düzenlendi.

R şeklindeki kanatçık da (kırmızı ok) uç kısmında oluşması kaçınılmaz olan girdabı şekillendirmek amacıyla artık kıvrımlı bir uca sahip.

Daha belirgin bir kemer aracılığıyla ön tekerleğin önündeki hava akımını kontrol etmek ve dışa doğru hava akımı yaratan kanatçıkların etkisini artırmak için dış panelin geometrisi de değişmiş durumda.

tr.motorsport.com