Lance Stroll ve Sergey Sirotkin, Williams'ın FW41'e yönelik daha fazla downforce bulma çalışmalarının ardından önceki yıllarda sahip olduğu düzlük hız avantajını kaybettiğini söylüyorlar.

İngiliz takım, 2018 için daha agresif bir tasarım benimsemesine karşın sezonun ilk üç yarışından puansız ayrılmıştı.

Williams, Çin GP'si sıralama turlarında en düşük düzlük hızına sahip takımlar arasında yer alıyordu ve bu yıl hız ölçüm noktalarında hem sıralama turlarında hem de yarışta geçen yıla kıyasla çok daha kötü gözüktü.

Motorsport.com'a konuşan Sergey Sirotkin, "Takım bu yıl yaklaşımını biraz değiştirdi. Elbette hiç kimse bu dengeyi tamamen değiştirmeyi planlamıyordu, belki bunu 50'ye 50 yapmak istemiştik."

"Düzlüklerde hız kaybetmeyi planladığımızı söylemek istemiyorum, ancak durumun farkındaydık ve en hızlı olamamak beklediğimiz bir şeydi."

"Ama şu ana kadar elde edemediğimiz şeylere ulaşmayı umuyorduk." dedi.

2018'de tüm takımların en yüksek süratleri düştü çünkü Halo kokpit koruma sisteminin kullanılması araçları daha ağır yaptı.

Ancak, Williams en büyük düşüşe sahip takım oldu. Avustralya, Bahreyn ve Çin GP'sinde ortalama 5.98 km/s'lik bir düşüş yaşarken, diğer takımların ortalaması 2.4 km/s idi.

Maksimum sürat konusunda, şu an rakiplerinden daha iyi olsa da, geçen senenin ortalamadan 8.64 km/s hızlı olma oranından bu sezonun sadece 1.84 km/s hızlı olma oranına bakınca orada da da bir düşüş olduğu görülüyor.

Stroll, "Güçlü noktamızın bir kısmını kaybettik ve zayıf noktalarımızda yeterince gelişmeyi başaramadık. Kış boyunca yaptığımız yön değişiklikleriyle ilgili istediğimiz faydalara ulaşamadık."

"Geçen yıl düzlük performansı gerçekten çok iyiydi. Bu sayede yarışta geçişler yapıp, pozisyonumuzu koruyabiliyorduk. Bunun için yeterince rekabetçiydik."

"Ayrıca viraj alma hızımız da istediğimiz seviyede değil."

Azerbaycan GP'si öncesinde konuşan Stroll, sezonun en uzun start/finiş düzlüğüne sahip Azerbaycan'da zorlu bir hafta sonu beklerken, Sirotkin, daha olumlu gözüktü.

Williams bu yıl soğutma sistemini, daha fazla downforce üretebilmek amacıyla daha agresif bir tasarımla değiştirmişti ancak Sirotkin, "Şimdiye kadar bunun faydasını görmedik." dedi ve Bakü'de bu konuda zorlu bir hafta sonu olacağını kabul etti.

tr.motorsport.com