Formula 1’in yarış direktörü Charlie Whiting, FIA hakemlerinin pist sınırları konusunda istikrarsız olduğu söylemlerinin temelsiz olduğunu söyledi.

“Genel olarak, tüm istikrarsızlık iddiaları temelsiz. Buna pratik şekilde yaklaşmak zorundayız. Açık olan şu ki, Austin’de avantaj kazanan sürücü ceza aldı ve her şey bundan kaynaklanıyor.”

“Belirli bir tur zamanına, mini sektör zamanına bakabiliyoruz ve sürücünün avantaj kazanıp kazanmadığını görebiliyoruz.”

“Pistten ayrılmak sorun değil, ancak sürücüler piste güvenli bir şekilde ve avantaj kazanmadan geri dönmek zorundalar. Bu sözler bu durum için çok önemli.”

“Sürücülerin yarışta ve antrenmanda pist dışına çıktıkları çok fazla durum var ve hakemler bir şey yapmadılar çünkü kalıcı avantaj kazanılmadı.”

“Buradaki nokta onun [Verstappen] bir avantaj kazandığını hissetmiş olmaları. O pisti kısalttı ve açıkça pist dışından sürerken başka bir sürücüyü geçti.”

“Bu yüzden, onlar için karar teknik olarak çok basitti. Ancak duygusal olarak bu kadar kolay olmaz, çünkü kararın çok hızlı verilmesi gerekiyor.”



Whiting, pist sınırlarının “şüpheye yer bırakmaksızın” kontrol edilmesinin “çok büyük kerbler” kullanılmasını gerektirdiğini, ancak bunun modern güvenlik standartları açısından kabul edilemeyeceğini söyledi.

“Yıllardır çakıl havuzlarından uzaklaşıyoruz ve bugün sahip olduğumuz kerblere ulaştık.”

“Aynı zamanda her tür araç ve motosiklete uygun bir pist yapmaya çalışma karmaşıklığı var. COTA’da bunlar aşırı boyutlara çıktı, çünkü iki tip araç da bulunuyor.”

Whiting, pist sınırlarına “sıfır tolerans” göstermenin de işe yaramayacağını, çünkü “sürekli sürücülerin şikayet edileceğini” söyledi.

“Yarışta bunu pek çok kez yapacaklar ve her sürücü için her turda her virajı çok büyük hassasiyet ile izlemek zorundasınız.”

“Diğer serilere büyük saygı duyuyoruz, ancak F1’de buna ihtiyacımız yok.”

###