FIA yarış direktörü Charlie Whiting, Sebastian Vettel'in pilotların Sanal Güvenlik Aracı'ndan faydalandığına ilişkin sözleri ile ne demek istediğinden "pek de emin olmadığını" söyledi.

Sanal Güvenlik Aracı altında pite girmek, sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix'sini kazanmasında Sebastian Vettel'e yardımcı olmuştu.

Ancak aynı plan, son İspanya yarışında ters teperken Vettel geriye düşerek yarışı dördüncü sırada tamamladı ve art arda ikinci kez önemli puanlar kaybetti.

Pit stop esnasında tam yerinde durmayan ve üzerine pite giren bir başka isim olan Force India'dan Sergio Perez tarafından yavaşlatılan Ferrari pilotu, sistemde boşluk olduğunu söyledi.

Ancak Whiting, tüm bu iddiaları reddetti ve şu anki formatında Sanal Güvenlik Aracı'nın iyi çalıştığını söyledi.

"Açıkçası ne demek istediğini bilmiyorum."

"Sana Güvelik Aracı'nın Elektronik Kontrol Ünitesinde haritası var ve hızlı bir turdan yüzde 30 daha yavaş. Pilotlar bu tur zamanını takip etmeli. Pist üzerinde ilerlerken her 50 metrede bir ölçüm yapılıyor."

"Referans tura oranla nerede olduğunu ölçüyor ve size artı ya da eksi bir delta sunuyor. Eğer pilotlar bunun üzerinde veya altında ise, her 50 metrede bir bu onlara hatırlatılıyor."

"Bir sonraki ölçüm sektöründe ve birinci Güvenlik Aracı çizgisinde artı oldukları sürece ekisye düşebilirler."

"Max ve Seb, çok yavaş gittiği görülen Stroll'n ardında takılı kaldılar."

"Ancak Sanal Güvenlik Aracı'nın sona erdiği anda deltası neredeyse sıfırdı. Bu yüzden bir pilot yavaş gitse bile, eğer o anda deltası sıfır ise sorun yok."

"Bu sebeple Seb'in neye değinmek istediğinden emin değilim."

Ancak Whiting, Ferrari veya diğer takımlar eğer Sanal Güvenlik Aracı'ndan faydalanıldığını kanıtlarlar ise, FIA'nın durumu değerlendirmeye alabileceğini belirtti.

Whiting, "Her 50 metrede bir ölçüm yapıldığı için, farklı bir çizgi kullansanız bile farklar çok az olacaktır."

"Bir açıdan dediğini anlayabiliyorum, ancak ideal yarış çizgisinin en kısa yol olduğunu düşünürsek, bunun çok zor olduğunu söyleyebilirim."

"Ancak eğer bununla ilgili bir kanıtları varsa, buna bakarız ve herhangi bir kazanım var mı belirleriz."

"Sonuç olarak yarım veya tam tur olsun, eğer Sanal Güvenlik Aracı sona erdiğinde deltaları sıfır ise, herhangi bir avantaj elde edilmemiş demektir."

"Avantaj elde edilebilecek tek yer, pit stoplar ve pit çıkışlarıdır. Bunu da herkes biliyor ve yeni bir şey değil."

"Şu an birinci ve ikinci Güvenlik Aracı çizgilerini de kullanmak üzerinde çalışıyoruz. Ayrıca mini sektör zamanlarını ölçen çizgileri de kullanarak, pilotların elde edebileceği avantajları minimuma indirmeyi hedefliyoruz." dedi.

tr.motorsport.com