play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 720
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
WRC Efsane takım Toyota Ralli dünyasına geri dönüyor!
14-05-2016, 02:36
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,439
MESAJ:
539,463
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg: "İlerlemede...
Formula 1 Haberleri
Audi, Nisan ortasına ka...
Formula 1 Haberleri
Steiner: "Haas'ın 2024 ...
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...

Yorum: #1
Efsane takım Toyota Ralli dünyasına geri dönüyor!

[Resim: 890.fddc71f4]

Çocukluk yıllarımızın o masum motorsporları hatıralarına daldığımızda aklımıza gelen isimler Senna, Hakinen ya da Schumacher olduğu kadar Celica model arabasıyla tümseklerden uçan ve en keskin virajları yanlayarak alan Carlos Sainz'ı da yıllar boyu sporu domine eden Toyota Motorsports takımını da aslında hiç unutmadık.

2016 istatistiklerine göre dünyanın en çok satılan otomobil markası olan Toyota World Endurance Championship ardından şimdide ralli dünyasına adım atıyor.

Fakat tıpkı Wec serisinde olduğu gibi ünlü firmanın motorsporları macerasında ralli yarışları büyük önem arz ediyor.

Bu sebeple sizler için hazırladığımız bu özel haber ile Toyota'nın Carlos Sainz ile tozu dumana kattığı o yılları tekrardan hatırlayacak ve ünlü firmanın spora nasıl bir araçla giriş yapacağını inceleyeceğiz.

Keyifle okumanız dileğiyle.

TOYOTANIN RALLİ DÜNYASINDAKİ TARİHİ !

[Resim: bs-toyota-ucan-celica.jpg]

Her ne kadar daha öncesinde Toyota firması birkaç GT yarışı ve 24 saat süren dayanıklılık yarışlarına katılmış olsada, firma uluslar arası çapta tanınmışlığı bulunan rally organizasyonlarına ilk defa 1972 yılında katıldı ve Corolla model otomobilleri ile pistlerin tozunu attırmaya başladılar.

[Resim: bs-toyota-eski.jpg]

Bu tarihten itibaren Toyota 1989 yılında resmi olarak Dünya Ralli Şampiyonasına (WRC) katılana kadar pek çok farklı yerel rally organizasyonunda boy göstermiş ve katıldıkları organizasyonların hemen hemen hepsinde podyuma çıkmayı başarmışlardı.

Üstelik geçen bu süre içersinde gerek pilotlarının geçmişte edindikleri tecrübeler gerekse teknik ekiplerinin disiplinli çalışmaları sayesinde daha spordaki ilk senelerinde, o yıllar sporu domine eden Lancia firmasının araçlarına karşı sıkı bir mücadeye girişmişler ve hem takım hemde pilotlar sezonu iyi sıralarda tamamlamışlardı.

Fakat ne olduysa firmanın spordaki ikinci yılı olan 1990 yılında oldu ve İspanya doğumlu Carlos Sainz isimli genç bir yıldız zamanın ünlü pilotlarını ardında bırakarak yarış üstüne yarış kazanmaya başladı. Agresif sürüş tarzı, tümseklerden korkusuzca uçuşu, dönüşlerde yaptığı keskin hamleler ve takımından aldığı destek ile Carlos Sainz her ne kadar Lancia takımı araçlarının markalar şampiyonluğuna ulaşmasını engelleyemesede pilotlar şampiyonasında birinciliğe ulaşmayı başardı ve hem kendine hemde Toyota Racing takımına büyük bir prestij kazandırdı.

Fakat Carlos Sainz'in bu başarısı sadece kendine ait değildi çünkü kullanmakta olduğu modifiye edilmiş Celica model otomobili birtek ona değil diğer takım arkadaşlarınada podyum başarıları getirmişti. Üstelik aracın sadece performansı değil görüntüsüde son derece etkileyeciydi.

[Resim: bs-toyota-celica-ufak-1.jpg]

O yıllar sporda mücadele eden diğer takımların küt hatlı araçlarının aksine uzun ama yuvarlak hatlara sahip şasisi , üstünde yazan meşhur sponsor isimleri ve belkide en ikonik özelliği olan dikine açılan farları ile bu araç pek çok WRC fanının gönlünde kısa bir sürede taht kurmuş ve benim gibi o yıllarda sporu yeni yeni tanıyan çocukların dahi odalarında poster olarak yerini almaya başlamıştı.

1991 yılı ise hem Carlos Sainz hemde Toyota Racing takımı için şansızlıkların yılı olucaktı ve gerek takımın gerekse pilotların büyük çabalarına rağmen ufak bir farkla yine eski dev Lancia hem pilotlar hemde markalar şampiyonasında birinciliği göğüsleyecekti. Fakat yıl boyunca Carlos Sainz ile altı yarışta podyuma çıkmayı başaran Toyota artık kendini Rally dünyasının en önemli takımlarından biri haline getirmiş ve takımın popularitesi iyiden iyiye artmıştı.

1993 yılı ise yine Carlos Sainz'in çılgın sürüş tarzıyla tüm rakiplerine meydan okuduğu ve takımın toplamda 10 kez Carlos Sainz'in ise 9 kez podyuma çıktığı muazzam bir yıl olmuştu. Üstelik bu podyumların beşinin birincilikle bitmesi ile İspanyol pilot birkez daha pilotlar şampiyonasının galibi oldu ve sezon sonunda kupayı kaldırırken hem kendini hemde yarıştığı takımı bir üst seviyeye taşıdı.

[Resim: bs-toyota-celica-ufak-2.jpg]

1994 senesi ise Toyota Racing takımının hem pilotlar hemde markalar şampiyonasını adeta domine ettiği ve bu sefer diğer pilotları Juha Kankkunen ile yine Celica model otomobiliyle şampiyonluğa ulaştığı bir yıldı. Üstelik bu yıl Toyota tarihinde ilk defa WRC'de markalar şampiyonuda olmayı başarmıştı.

Bu yılın ardından Toyota Motorsport takımı 1995 yılındada başarılı performansını sürdürdü ancak 1995'in bitimiyle rally macerasına birkaç seneliğine ara verdiler ve bağımsız takımlara teknik destek sağlamakta yetindiler. Derken bu kez Corolla model otomobilleriyle 1998 yılında spora tekrar dönen takım 1999 yılında yeniden şampiyonluğa ulaşmış fakat Formula 1 sporuna geçiş yapma kararı aldıkları için spordan yıl sonu itibariyle bu sefer uzun yıllar geri dönmeyecek şekilde çekilmişlerdi.

[Resim: bs-toyota-corolla-rally.jpg]

Özetle sporda kaldıkları 10 senelik süre boyunca üç kez markalar, dört kez de pilotlar şampiyonluğuna ulaşan ve kendilerini tüm rally severlerin hafızasına kazıyan bu takım gerek yaşlı gerekse genç tüm ralli fanlarının gönlünde taht kurmayı başarmıştı. Öyleki daha ilkokula giden bir çocuk olmama rağmen hafta sonu televizyoda verilen ralli özetlerini babamla birlikte izlerken hissetiğim heycanı, Sainz'in Celicasıyla tümseklerden nasıl korkusuzça uçtuğunu ,virajlara nasıl çılgınca girdiğini ve birinci geldiğinde kutlama yapıp pistte aracıyla nasıl daireler çizdiğini bugün bile en ince detaylarına kadar hatırlarım.

[Resim: bs-toyota-yaris-ve-corolla.jpg]

EFSANE GERİ DÖNÜYOR !

1999 yılında Dünya Ralli Şampiyonasından çekilmelerine rağmen motorsporlarının pek çok farklı dalında uzun yıllar mücadele etmeye devam eden Toyota Motorsports takımı çeşitli branşlarda 2009 yılına kadar pek çok podyum ve şampiyonluk elde etmeyi başardılar.

Ancak 2009 yılında dünya çapında yaşananan ekonomik daralma ve diğer etkenler sebebiyle tıpkı Bmw,Honda ve diğer birkaç büyük otomobil firması gibi Toyota firmasıda motorsporları organizasyonlarından bir süreliğine çekilme kararı aldı.

Ancak takvimler 2014 yılını gösterdiğinde motorsporlarına birkaç sene önce LeMans yarışlarına katılarak tekrar dahil olmaya başlayan firmanın yeniden WRC'ye katılacağına dair dedikodular yayılmaya başladı.

[Resim: bs-toyota-tmg-bina.jpg]

Öyleki Toyota Motorsports takımı Almanyada bulunan merkezlerini yenilemiş ve gizliden gizliye Rally araçları üstünde çalışmaya başlamışlardı. Üstelik dünyanın çeşitli yerlerinde Toyota'nın ürettiği model araçlarla toprak yollarda gizlice rally testlerinin yapıldığı haberleri motorsporları camiasına bomba gibi düşmüştü.

[Resim: bs-toyota-yaris-test-kucuk.jpg]

Derken 2014 yılında birkaç genç yıldızın pilotluğunu yaptığı ve özel olarak Toyota Ceo'su Akio Toyoda'nın emriyle hazırlanan dört çeker GT-86 ve Yaris model araçlarla dünyanın farklı yerlerinde toprak yol testleri düzenleyen takım gazetecilerin objektiflerine yakalandı.Fakat firma rally sporuna geri dönüşüne dair resmi bir açıklamada bulunmadı.

Ancak yine aynı yılın sonlarına doğru efsane pilot Tomi Makinen ve birkaç genç sürücünün Finlandiya da GT-86 ve Yaris model otomobillerle yeniden test düzenlemesi ve bu kez düzenlenen testin hiç bir şekilde gizlenmeye çalışılmaması sebebiyle firmanın gerçekten Rally dünyasına geri dönme hazırlığında olduğu kesin bir şekilde ortaya çıktı.

TOYOTA GT-86 TOMI MAKINEN TEST VIDEOSUNU IZLEMEK ICIN TIKLAYINIZ !

[Resim: bs-toyota-gt-86-makinen.jpg]

Derken 2015 yılında firma resmi olarak 2017 yılında Dünya Ralli şampiyonasına katılacağını duyurdu ve takımın başında teknik direktör olarak efsane pilot Tomi Makinen'in olacağı belirtildi. Firmanın yarışlara yine Toyota Motorsport adı altında katılacağı merkezinin Almanyadaki eski tesisleri olduğu ve kullanılacak olan aracın yollarda gördüğümüz Yaris model otomobilin rally yarışçısı haline getirilmiş bir versiyonu olan Yaris WRC olacağı açıklandı.

[Resim: bs-toyota-yaris-on.jpg]

Her ne kadar bu tarihten sonra firmadan gelen açıklamalar son derece kısıtlı olsada GT-86 yerine neden modifiye edilmiş bir Yaris'in rally de kullanılacağı bazı motorsporu sevelerin kafasında soru işaretlerine sebep oldu. Ama WRC'nin bugün geldiği konumu ve değişen dinamiklerini göze aldığımızda her ne kadar bu karar bazı fanların kafasında soru işaretleri oluştursada motorsporları camimasının önde gelen isimlerinin firmanın bu seçimini son derece yerinde bir karar olarak değerlerlendiriklerini belirtmemiz gerekir.

Şimdi gelin isterseniz Toyotayı bu kararı almaya iten sebepleri birkaç paragraflarla kısaca açıklayalım.

[Resim: bs-toyota-yaris-test-buyuk.jpg]

NEDEN GT-86 DEĞİLDE YARİS WRC ?

Otomobil üreticilerinin WRC veya WTCC gibi serilere girdikleri zaman yarışları kazanmak birinci amaçları olsada diğer bir amaçlarıda firmalarının reklamlarını yapmaktır. Her ne kadar motorsporları yollardaki araçlar için güzel bir ar-ge alanı olsada yinede firmalar, gizli kapılar ardından bu araştırmaları yapmak yerine uluslararası bir şampiyonada mücadele etmeyi tercih ederler. Böylelikle hem gelişme kaydedip hemde başarılı oldukları taktirde prestijlerini arttırabilirler.

F1'i ele alırsak, başarılı takımların reklamlarının neredeyse tamamında "pistlerdeki teknoloji artık sizin arabanızda" gibi klişe cümleler görebilirsiniz çünkü F1 firmalar bu yolla müşterilerini etkilemeye çalışırlar. Ancak Formula 1'in en büyük eksisi pistteki araçların firmaların piyasaya sürdükleri araçlara hiç benzemiyor olmasıdır.

Öte yandan özellikle WTCC ve WRC gibi serilerde mücadele veren firmalar, normalde satıkları araçları yarış modellerine çevirerek direkt izleyenlere sunabilme ve potansitel müşterilerine araçlarını beğendirebilme şansına sahiptirler.

Peki neden özellikle Yaris derseniz küçük arabaların büyük dört kapılı araçlara göre dar yolları olan ralli etaplarına daha uygun olduğunu söyleyebiliriz. Öte yandan rally pistlerinde çok yüksek hızlara ulaşılmadığından ve sporda hızdan çok ani manevra yapmanın daha önemli olmasından dolayı ufak ebatlı araçların seçilmesi son derece mantıklı bir durumdur.

Ayrıca neden GT-86 değil sorusunu sorarsanız ,GT-86 zaten yukarıda saydığımız nedenleri düşündüğümüzde pek uygun bir seçim değildir çünkü hem çok sınırlı bir hedef kitlesine hitap eden bir araçtır hemde aerodinamik ve boyut olarak Yaris, GT-86'ya göre ralli etaplarına çok daha uygundur.

Bu sebeple Toyota'nın ralli şampiyonasına GT-86 yada Corolla yerine Yaris model araçlarının yarış versiyonlarıyla katılması son derece mantıklı ve yerinde bir karardır.

TOYOTANIN 2014 VE 2015 YILINDA GERÇEKLEŞTİRDİĞİ RALLY TESTLERİNİN VİDEOLARI İÇİN TIKLAYINIZ !

[Resim: bs-toyota-yaris-wrc-buyuk.jpg]

ARACIN TEKNİK DETAYLARI

Toyota Türkiye'nin resmi sitesinden edindiğimiz bilgilere göre aracın 300 beygirden fazla güç üreten 1.6 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo motora sahip olacağı ve yoğun simulasyon ve testlerden geçmiş özel bir şasi tasarımına sahip olduğu görülüyor.

[Resim: bs-toyota-wrc-toyota-motor.jpg]

Aracın Almanyanın Kölhn şehrindeki merkezde tasarlanıp geliştirildiği belirtilirken, aracın Avrupa çapında uzun vaadeli ve oldukça zorlu asfalt ve toprak yol testlerinden geçtiği ve şu ana kadar çok yüksek bir performans sergilediği belirtiliyor.

Öte yandan önümüzdeki sene içersinde aracın resmi WRC pistlerinde farklı yüzeylerde kapsamlı bir mühendis ekip eşliğinde daha çetin testlere tabi tutlacağı ve 2016 sezonunu bitmesi birlikte aracın geliştirme sürecinin tamamlanacağı söyleniyor.

SON DETAYLAR

Her ne kadar Toyota Motorsports takımının 2017 değilde 2016 yılında şampiyonaya katılmasını istiyor olsakta Rally yarışlarına katılmaya başladıkları 1972'den bu yana katıldıkları yerel ve ulusal çaptaki yarışlarda 149 kez podyum görüp 43 kez zafere ulaştıklarını ve on sene gibi kısa bir süre içersinde dört kez sürücüler üç kezde markalar şampiyonu olduklarını hesaba katarsak firmanın böylesine uzun bir hazırlık süreci içersinde olmasının ardında önemli sebeplerin olduğunu tahmin edebiliyoruz.

Yıllardır sürdürdükleri çalışmalara baktığımızda katılım tarihinin neden 2017 olduğuda açıkça görülüyor. Belli ki firma rally dünyasına geri dönüşüyle sadece varlığını hissetirmeyi değil tekrardan o eski şanlı günlerine dönmeyi planlıyor.

Tüm bu detayları hesaba kattığımızda biz motorsporu severlere biraz sabretmek ve takımın geri dönüş kararını tebrik edip kendilerine 2017 yılında başarılar dilemek düşüyor.

HABERİN SONU

Umarım motorsporları açısından son derece önemli bir gelişme olduğunu düşündüğüm bir yandan detayları analtıp bir yandanda sizi tarihte yolculuğa çıkarttığım bu haberimi beğenmişsinizdir. Ayrıca yazımın içeriğine destek verdiği için değerli editörlerimizden olan Kutal Mete Tekin arkadaşıma da teşekkür ederim. Büyük bir gelişme olduğu taktirde yeniden bu konu hakkında yeni bir özel haberle karşınızda olma sözü veriyor ve sizlere şimdilik veda ediyorum.

Bir sonraki özel haberimde görüşmek dileğiyle tüm okuycularıma teşekkürler...

Buğra SEZER


14/05/2016, 2:36

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  WRC Toyota, Hırvatistan Rallisi için Ogier'i seçti sadmin 0 83 25/03/2024, 0:27
Son Mesaj: sadmin
  WRC Rovanpera, WRC'ye geri döneceği İsveç Rallisi'ne hazır sadmin 0 167 09/02/2024, 10:16
Son Mesaj: sadmin
  WRC Toyota'da uzun süredir görev alan Vasselon, yeni görevine atandı sadmin 0 143 16/01/2024, 10:05
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1