17 yaşında Formula 1'e girdiğinden beri her sene bazı rekorlar kıran Max Verstappen, 2016 sezonunun tamamlanmasıyla yeni bir rekorun daha sahibi oldu. Hollandalı sürücü 2016'da yaptığı 78 geçişle tarihte en çok geçiş yapan isim oldu.
Autosport, Formula 1'de bir sezonda yapılan geçişlerin istatistiğini çıkardı. İstatistiklerde ilk turlarda yapılan geçişler sayılmadı ve sadece hızlı tempoda olan geçişler sayıldı.
Mekanik sorunlar ya da tur bindirme esnasında yapılan geçişler, pit stoplar sayesinde yapılan pozisyon değişiklikleri hesaba dahil edilmedi.
Tüm bu kriterler dikkate alındığında Niki Lauda ve Michael Schumacher zirvede yer alıyordu ve Verstappen onların rekorunu kırmış oldu. Lauda ve Schumacher'in rekoru DRS gelmeden önce gerçekleştiği için önemliydi.
İlk 10'da yer alan isimlerden sadece Lauda ve Schumacher, 2011'de gelen DRS'den önce bu rakamlara ulaştılar.
Bir sezonda en çok geçiş yapan F1 pilotları
(1984-2016 arası geçiş istatistikleri)
| Pilot | Sene | Geçiş Sayısı | Yarış başına ortalama geçiş |
1 |
Max Verstappen |
2016 |
78 |
3.71 |
2 |
Daniel Ricciardo |
2016 |
61 |
2.90 |
3 |
Sebastian Vettel |
2012 |
60 |
3.00 |
4 |
Michael Schumacher |
2003 |
60 |
3.75 |
5 |
Niki Lauda |
1984 |
60 |
3.75 |
6 |
Felipe Massa |
2013 |
59 |
3.10 |
7 |
Mark Webber |
2013 |
59 |
3.10 |
8 |
Jean-Eric Vergne |
2012 |
58 |
2.90 |
9 |
Sergio Perez |
2016 |
56 |
2.66 |
10 |
Kimi Raikkonen |
2013 |
56 |
2.95 |
Verstappen'in bu seneki performansı etkileyiciydi ve bu tabloda yer alan 78 geçişin 13'ünü yağmurlu Brezilya GP'de kaydetti.
Verstappen gibi takım arkadaşı Daniel Ricciardo da oldukça hareketli bir sezon geçirdi ve listede takım arkadaşının arkasında 2. sıradan giriş yaptı.
Schumacher ve Lauda bu rekorları 16 yarışlık takvimde kaydederken Verstappen 21 yarışta bunu başardılar.
1990'dan beri sezon içerisinde gerçekleşen geçişlere baktığımızda 2011'de DRS'nin gelmesinden bu yana geçiş sayısında çok ciddi ölçüde artış olduğu görülüyor.
Senelere göre F1 geçiş sayıları
Yıl | Geçiş Sayısı | Yarış | Ortalama geçiş sayısı |
1990 |
494 |
16 |
30.9 |
1991 |
495 |
16 |
30.9 |
1992 |
406 |
16 |
25.4 |
1993 |
392 |
16 |
24.5 |
1994 |
289 |
16 |
18.1 |
1995 |
297 |
17 |
17.5 |
1996 |
186 |
16 |
11.6 |
1997 |
265 |
17 |
15.6 |
1998 |
207 |
16 |
12.9 |
1999 |
260 |
16 |
16.3 |
2000 |
279 |
16 |
16.4 |
2001 |
230 |
17 |
13.5 |
2002 |
235 |
17 |
13.8 |
2003 |
303 |
16 |
18.9 |
2004 |
287 |
18 |
16.2 |
2005 |
207 |
19 |
10.9 |
2006 |
291 |
18 |
16.2 |
2007 |
270 |
17 |
15.9 |
2008 |
267 |
18 |
14.8 |
2009 |
211 |
16 |
13.2 |
2010 |
452 |
19 |
23.8 |
2011 |
821 |
19 |
43.2 |
2012 |
870 |
20 |
43.5 |
2013 |
760 |
19 |
40.0 |
2014 |
636 |
19 |
33.5 |
2015 |
509 |
19 |
26.8 |
2016 |
866 |
21 |
41.2 |
2011'de DRS gelmesinden sonra bir önceki seneye göre geçiş sayısında 2 kat artış oldu. 1990'lı ve 2000'li yıllara baktığımızda ise neredeyse 4 kat artış var.
Bunun dışında büyük kural değişikliğinin olduğu 2009 ve 2014'te geçiş sayısında bir önceki seneye göre ciddi düşüş olduğu görülüyor.
Geçiş sayısını pit stoplar gibi bir çok şey etkiliyor. 1990'lı yılların başlarındaki lastik değişiminin artmasıyla geçiş sayısında düşüş olduğu görülüyor.
1990-2016 yılları arası yarış başı geçiş ortalaması
Özellikle yakıt ikmalinin olduğu 1994 ile 2009 yılları arasında yarışlardaki ortalama geçiş sayısında çok düşüş olduğu dikkatlerden kaçmıyor.
Son yıllardaki DRS ve yüksek aşınmaya sahip Pirelli lastiklerinin bu istatistiklere katkısı olduğu büyük bir gerçek.
1983'ten beri bu kriterler altında 14.914 geçiş gerçekleşirken bunların neredeyse 3'te 1'i son 6 senede DRS'nin yardımıyla gerçekleşti.