McLaren pilotu Stoffel Vandoorne, Motorsport.com için yazdığı son köşe yazısında McLaren'ın Meksika GP'sinde iyi bir sonuç alma şansının düzlüklerdeki sürat etkiliği tarafından nasıl engellendiğini anlattı.

Meksika GP'sine gelmeden önce bunun ideal bir hafta sonu olmayacağını biliyordum çünkü taktiksel sebeplerden ötürü motor cezası almaya karar vermiştik.

Austin'de yeni bir motora geçmiş olsak bile, en başından itibaren Meksika'da yeni bir güç ünitesine daha geçmeyi planlamıştık. Sonuçta Meksika'nın güç açısından bizim için pek iyi olmayacağını düşünüyorduk. Bunu yaparak Brezilya ve Abu Dhabi'deki son iki yarışa hazırlanmanın bizim için daha iyi olmasını umuyorduk.

Meksika'daki ilk seansta benim için ideal bir başlangıç olmadı. İki ayar turu attım ve sonrasında motor problemi bulduk. Maalesef daha fazla tur atamayacaktım. Motorun yeniden değişmesi gerekiyordu ve Austin'de kullandığım eski motora geçmek için tüm seansı kaybettik.

Öğleden sonraki ikinci seans benim için yine çok zordu. Motorla ilgili epeyce sorun yaşadık ve bu yüzden iyi bir denge bulmakta zorlandım. Sıralama turlarının bizim için bir önem taşımadığını bildiğimiz için yüksek yakıt yüküyle turladık. Aracı pazar gününe hazırlamak bizim için daha önemliydi.

Motor ve araç dengesiyle ilgili sorunları çözmek için gece boyunca pek çok şey yapıldı ve ileri yönde iyi adımlar attık. Üçüncü seansla birlikte araçta daha güvende hissetim ve dolu depoyla attığım ilk turdan itibaren hızlandım. Genel olarak çok daha mutluyum.

Motor cezası nedeniyle arka tarafından başlayacağımızı bildiğimiz için, Q1'de yüksek yakıt yüküyle bir deneme yaptık çünkü yarış koşullarını baz aldığımızda günün en temsili zamanı olabilirdi. Bu sayede pazar günü için istediğimiz son ayarları yapabilirdik.

Yeni ön kanadı da içeren güncellenmiş aero paketi alan tek ismin Fernando Alonso olduğunu düşündüğümüzde uzun sürüşlerdeki performansımız oldukça umut vericiydi.

Aslında hafta sonuna girerken hız açısından oldukça zor olacağını biliyorduk ancak hem düşük yakıtla hem de yüksek yakıtla yaptığımız çalışmalara bakarsak oldukça iyiydik. Eğer temiz bir seans olsaydı ilk onun içerisinde girebilecek kadar iyi bir araca sahip olduğumuzu söyleyebilirim.

Yarışa 19. sıradan başladım ve iyi bir açılış turu geçirdim. Birinci turdan sonra 13.lüğe kadar çıkmıştım. Tüm hatalardan uzak durduktan sonra birkaç güzel geçiş vardı. Fakat ikinci turda Sauber düzlükte beni uçarak geçti ve aslında yarışımız o an tehlikeye girdi.

Tur boyunca ondan çok daha hızlıydık ancak düzlüklerde sahip olduğumuz hızla onu geçmenin bir yolu yoktu.

DRS kullansak bile ona atak yapacak kadar yaklaşamadım. Fernando beni yakaladığında takım pozisyonlarımızı takas etmeye karar verdi ve eğer geçiş yapamaması halinde yerini geri vereceğini söyledi. Ama onun pozisyonunda bile Sauber'i geçmenin bir yolu yoktu.

Sonuç olarak Sanal Güvenlik aracı periyodu yarışın akışını değiştirdi. Son virajdaydık ve maalesef güvenlik aracı bizim için çok geç zamanda gelmişti. Bu yüzden lastik değişimiyle birkaç saniye ve pozisyon kaybettim ki, bu yüzden puan fırsatını kaçırmış olduk.

Orta lastiklerle attığım ikinci bölümde aslında çok rekabetçiydik. Williams'tan Felipe Massa'ya kıyasla biraz daha hızlıydık ancak tabii ki geçiş yapmak için yeterince yakınlaşamadık.

Yarışın sonunda pek çok araç; Magnussen, Fernando, Felipe ve ben çok yakındık. Bu koşullar altında en ideal yarış değildi fakat hız açısından olumluydu.

Sıradaki yarış Brezilya ve benim için yeni bir tecrübeli olacak. Umarım puan kazanmak için daha iyi bir şansa sahip oluruz. Fernando'nun kullandığı yeni güncelleme paketine sahip olmalıyım. Umarım iki araçla rekabetçi bir konumda oluruz. Bunu büyük bir heyecanla bekliyorum.

tr.motorsport.com