Toro Rosso takım patronu Franz Tost, ekip içerisinde kendi araçlarını tasarlayabilecek iyi insanların olduğunu, geçen sene yaşadıkları dayanıklılık sorunlarının ardından bu sene daha iyi durumda olacaklarını söyledi.

Geçen sene Honda motoruna geçiş yapan Toro Rosso, STR13 ile oldukça dayanıksız bir sezon geçirdi ve sezonu ancak Williams'ın önünde 9. sırada tamamlayabildi. Honda ile bir senelik alışma dönemini geride bırakan takım, bu sene daha güçlü olmayı hedefliyor.

Takım patronu Franz Tost'un yeni araç lansmanındaki röportajını sizler için çevirdik.

Her zaman olduğu gibi, sezon başında yeni sezon için kilit noktalar hakkında bahseder misiniz?

FT: 3 ana madde olarak özetleyebilirim: Takım, araç ve pilotları. Hedefimiz her zaman mümkün olan en üst seviyede mücadele edebilmek için gelişmek. Bu kış döneminde, yapısal anlamda bazı değişiklikler olması için çok yoğun çalıştık. Organizasyonda yaptığımız bu değişiklikler sayesinde geçmişteki bazı sorunları aşmayı umuyoruz. Tüm iç prosedürleri analiz ederek güçlü ve zayıf yönlerimizi belirledik. Diğer takımlara kıyasla, Toro Rosso çok az insandan oluşuyor ancak Red Bull Teknoloji ile izin verilen parçaları paylaşıyoruz. Aynı zamanda Aston Martin Red Bull Racing'in de Honda motoru kullanacak olmasıyla artık daha çok detaylara odaklanabiliriz. Detaylara odaklanmak fark yaratıyor ve bu sayede daha fazla performans kazanabiliyorsunuz.

Aston Martin Red Bull Racing'in aynı motoru kullanacak olması ile Red Bull'un her zaman umduğu sinerjiyi bulabileceği düşünülüyor. Burada sinerjiden kastınız konusunda daha fazla detay verebilir misiniz? Ne tür avantajlar görüyorsunuz?

FT: Mateschitz, bizim takımımızı Red Bull havuzundaki genç pilotları eğitme ve tek teknoloji merkezini iki takıma izin verilen parçaları tedarik etme düşüncesiyle aldı. 2010'a kadar bu felsefe ile yolumuza devam ettik ancak o dönemde şampiyonadaki diğer takımlar kural değişikliği istediler. Böylece ortak ilerlediğimiz proje sona erdi. Bu kararın ardından, Scuderia Toro Rosso üretici olabilmek için gerekli yapılanmayı kurdu. Artık gerekli tüm parçaları kendimiz tasarlayabiliyoruz. Çok fazla kişiyle anlaşmak zorunda kaldık. O dönemde bir anda 100 kişi arttık. Şu anda yaklaşık 400 kişi var. Bu çalışanlar Faenza ve Bicester fabrikalarında (300-100) paylaştırılmış durumda. İzin verilen parçaları Red Bull'dan alacağız ve geri kalan diğer parçaları üreteceğiz.

Bu, Red Bull Teknoloji'nin Scuderia Toro Rosso'ya tam olarak Aston Martin Red Bull Racing'de kullanılan parçaların aynısını vereceği manasına mı geliyor?

FT: Güç ünitesiyle alakalı parçalar, Aston Martin Red Bull Racing ile aynı özelliklerde olacak. Red Bull Teknoloji'den aldığımız diğer parçaların büyük bölümü, geçen senekilerden olacak. Scuderia Toro Rosso küçük bir takım. Büyük takımların gelişim ve üretim sürecini, özellikle de sebebi her ne olursa olsun çizimin gecikmesini ya da son anda teslim edilmesini kaldıramaz.

Araç hakkında konuşursak, STR14 ileri yönde bir araç mı?

FT: Evet, öyle. Kendi içimizde tasarım yapabilecek çok iyi teknik insanlar var ve geçen seneki dayanıklılık sorunlarının ardından, bu sene içerisinde daha hızlı gelişme konusunda avantajlı olacağız.

Araçtaki önemli bir parça motor. Honda'nın 2018'de gösterdiği gelişim hakkında ne düşünüyorsunuz ve bu sene beklentiniz ne?

FT: Geçen sene Honda motoruna geçiş harika bir karardı. Onlarla uzun sürmesini umduğumuz bu yolculukta henüz bir seneyi geride bırakmamıza rağmen, onlarla işbirliği harikaydı. Formula 1'de satın alamayacağınız bir şey varsa, o da zamandır. Onların bir senede attıkları adım, bizimle yürüttükleri projede ne kadar adanmış olduğunu kanıtlıyor. Aston Martin Red Bull Racing'in onlara olan inancı, ilerlemeleri yolunda daha da cesaretlendirici olacak.

Pilotlara gelelim: Daniil Kvyat tekrar takımda olacak. Alex Albon Formula 1'e adım atıyor. Daniil'in neden bir şansı daha hak ettiğini ve Alex'in hızlı öğrenerek iyi sonuçlar alıp alamayacağını değerlendirir misiniz?

FT: Ben her zaman, genç bir pilotun F1'in karmaşık dünyasında başarılı olabilmesi için 2 ya da 3 seneye ihtiyaç duyduğunu söyledim. Daniil, en başından itibaren doğal hıza sahip olduğunu gösterdi. Red Bull'a geçmesi gerektiğinde, bu mücadeleye hazır gibi göründü. Bazı çok iyi performansları oldu ancak baskı altında performans göstermek her zaman zordur. Şimdi geriye dönüp baktığımızda, onun erken geçtiğini söyleyebiliyoruz. 2016'da tekrar bize döndüğünde zor bir dönem geçirdi. Psikolojik açıdan zordu ancak kimse onun yeteneklerinden şüphe etmedi. Onun Formula 1'de bir şansı daha hak ettiğine gönülden inanıyorum ve henüz onun en iyi halini görmediğimizi düşünüyorum. Alex'in Formula 1'e her yeni gelen pilot gibi çok şey öğrenmesi gerekecek. Ancak o kendisini Avrupa Formula 3, GP3 ve Formula 2 gibi serilerde yarışlar kazanarak kanıtladı. Geçen senenin F2'nin 2. yarısında yaptığı geçişlerle çok etkileyiciydi ve bu bizi doğru pilot olduğu konusunda ikna etti. Garajın diğer tarafında Daniil olacak. Alex, takımın desteği ile onun deneyimlerinden çok şey öğrenebilir. Scuderia Toro Rosso, 2019 için sabırsızlanıyor. Daniil ve Alex ile iki genç pilotumuz olacak.

Peki 2019'dan beklentileriniz neler?

FT: Performans açısından, her sezon öncesinde olduğu gibi, konuşmak için erken. En azından şimdilik özel bir hedef koymuyoruz. Her şeyi dikkate aldığımızda, Red Bull Teknoloji'nin oluşturduğu sinerji, kendi içimizde iyi şeyler üretebileceğimize dair inancımız, Honda'nın göstermiş olduğu devasa gelişim ve güçlü genç pilotlara sahip olmamız beni orta grupta güçlü olma konusunda ikna ediyor.

tr.motorsport.com