Toro Rosso takım patronu Franz Tost, bu yıl Honda ile daha fazla dayanıklılık sorun yaşamayı beklediklerini kabul ederken, şimdiye kadar ortaya koyulan performans ve dayanıklılığın şaşırtıcı olduğunu düşünüyor.

Honda, McLaren'la yollarını ayırmasının ardından 2018 yılında Toro Rosso ile sözleşme imzaladı ve gelecek yıl Red Bull'u kendisiyle çalışmaya ikna edebilecek kadar geliştirmeyi başardı.

Red Bull yeni versiyon güç ünitesinde bazı problemler yaşansa bile, son güncelleme sayesinde Honda'nın Renault'yu geride bıraktığını düşünüyor.

Tost, "Şimdiye kadar gerçekten harika bir iş çıkardılar. Bu yıl performanslarını geliştirmeyi başardılar ve aynı zamanda dayanıklılığı da geliştirdiler."

"Dayanıklılık tarafında beklentileri aşmayı başardılar. Daha fazla sorun yaşayacağımızı düşünüyorduk ama dürüst olmak gerekirse hiçbir büyük sorunumuz olmadı."

"Ayrıca performans tarafında da beklentileri aştık çünkü yeni versiyon motorla en iyilerin uzağında değiliz." dedi.

Honda, yüksek rakım performansı daha fazla soru işareti bulunan ve üzerinde daha fazla çalışılması gereken yeni versiyon motoru Meksika'da kullanmama kararı almıştı.

Bu kararın ardından güç ünitesi değişikliği yapan Pierre Gasly, 15 sıra grid cezası aldı ve yarışa son sıradan başlayacak.

Gasly ve Brendon Hartley, her ne kadar zorunluluktan ötürü olmasa da bu yıl çok sayıda güç ünitesi değiştirdiler ve şu anda gridin en çok güç ünitesi kullanan sürücüleri konumunda yer alıyorlar.

Tost, "Honda'nın kış aylarında daha da gelişeceğine inanıyorum. Gerçekten çok iyi bir iş yapıyorlar ve çok zorluyorlar."

"Gelecek yılın sonunda kaç adet güç ünitesi kullanılır bilmiyorum."

"Fakat benim açımdan bakarsam üç güç ünitesi kuralı tamamen yanlış."

"Daha fazlasını kullanma şansına sahip olmamız gerekiyor ancak şu anda mevcut kural bu ve umarım 2011'den itibaren değişir." dedi.

Gasly ve Brendon Hartley, bu yıl rakiplerinden daha fazla güç ünitesi kullandılar ve bunların çoğu taktiksel sebeplerden ötürüydü.

Diğer tarafta Force India ve Sauber mevcut kuralları destekliyor gibi görünüyor.

Racing Point Force India takım patronu Otmar Szafnauer, "Üç ünite kullanabilmemizin temel nedeni maliyet tasarrufu yapmaktı. Güç ünitesi son derece pahalı bir şey, bu yüzden maliyetleri düşürebilmek adına bu kuralı getirdik."

"Honda diğer üreticilere kıyasla geç başladı fakat bana göre hızla yaklaşıyorlar."

"Üç ünitede kalmayı tercih ediyorum çünkü yarışabilmek için motor almalısınız ve hiç de ucuz değiller. Bu sınır sayesinde maliyet daha düşük oluyor." dedi.

Sauber patron Fred Vasseur, Honda dışındaki mevcut üç üreticinin zaten kurallarla baş ettiğini ve artık Honda'nın da bunun üstesinden geleceğine inanıyor.

"Ferrari, Mercedes ve Renault artık bununla baş edebiliyorlar. Bence Honda da yakında bunu yapacak."

"Sezonun son bölümünde tamamen garip bir durumun içerisindeler. Muhtemelen gelecek için hazırlık yapıyorlar."



tr.motorsport.com