2018 F1 sezonu öncesinde en çok merak edilen araçlardan birisi olan McLaren MCL33, cuma günü tanıtıldı ve Navarra pistinde ilk sürüşünü gerçekleştirdi.

McLaren MCL33



McLaren, Honda motorunu bırakıp Renault motoruna geçtiği için araç henüz gelişim evresinin ilk döneminde gibi görünüyor.



Güç ünitesi değişikliği ve farklı yerleşim nedeniyle aracın arka tarafında çok ciddi planlamalar yapıldı. Bu planlamalar yapılırken fiziksel yerleşimin yanında aerodinamik etkileri de düşünüldü. Dün piste çıkan McLaren MCL33, çok büyük ölçüde geçen seneki araçtı diyebiliriz. Takım, geçen sene zaten en iyi şasilerden birisine sahip olduğu için ilk etapta sadece güç ünitesi yerleşimine odaklanarak güncellemeleri sonraya saklamış gibi görünüyor.

Fernando Alonso, McLaren



McLaren'ın tasarım felsefesi 2014'te Peter Prodromou'nun Red Bull'dan kendilerine gelmesiyle değişikliğe gitti ve o dönemden beri takım hep üstüne katarak şasisini güçlendirdi ancak çoğu zaman Honda motoru nedeniyle sorunlar yaşadı.

McLaren MCL33



McLaren, Prodromou'nun gelişinden bu yana yavaş yavaş Red Bull gibi öne eğimli araçlar üretmeye devam etti. Bu aerodinamik felsefe ile hazırlanan iki aracın parçalarını birbirleri ile kıyaslamaya çalışırsanız, farkları bulmak da zor olabilir.



2017 makinelerinde benzer şekilde öne eğimli felsefe devam etse de, temel felsefelerinde ciddi ayrılıklar görmeye başladık. McLaren'da Prodromou, Red Bull'da Dan Fallows farklı aerodinamik çözümlere yöneldiler.



McLaren ön kanadın iç kısmında çok fazla kesiklere ve köşelere sahip. Kendine has bu tasarımla bu bölgedeki Y250 girdabını kendine has bir şekilde yönlendirmeye çalışıyor. Bu kanat aslında geçen sene sonunda kullanılan kanadın ta kendisi ancak takım, zaten iyi bir temele sahip olacağı için aracı bu şekilde hazırlamayı tercih etmiş olabilir. Güncellemeler bu tasarım üzerinden devam edecek.

McLaren MCL33 teknik



Sidepod önünde yer alan bargeboard kısmında, geçen senenin sonunda kullanılan tasarımda düzenlemeler yapılarak devam edilmiş. 1 numaralı kısım geçen senenin sonunda olduğu gibi tırtıklı bir hale getirilmiş, 2 numaralı bölümde bargeboard ile tabanın ön kenarı arası düzenlenmiş ve o kısmın arkası tırtıklı yapılmış. Ana bargeboard kanadı öncesine 3 numarada görebileceğiniz bumerang şeklinde kanat eklenmiş. Aslında tüm bunlar, daha önce söylediğimiz gibi geçen senenin son bölümünde araçta yer almaya başlamıştı.

Eric Boullier, Zak Brown, McLaren



Yeni bir güç ünitesine geçildiğinde, onun tepkilerini anlamak için veri toplamak, mesafe kat etmek önemli olduğu için, takımın sene başında neden daha agresif bir yaklaşıma sahip olmadığını bununla bağdaştırabiliriz. Yine de aracın tamamen geçen seneki araç olduğunu söylemek doğru olmaz.

McLaren MCL33 arka detay



2017'de lastiklerin genişlemesi ve aerodinami kurallarındaki değişikliklerle takımlar süspansiyon sistemlerinde belli bir seviyeye kadar muhafazakar davranmıştı. Bu açıdan, yeni araçları ve kuralları daha iyi tanıyan takımlar, bu sene bu alanda ağırlık tasarrufuna gidiyorlar ve gereksiz parçalardan uzaklaşıyorlar.

McLaren MCL33 teknik



McLaren'ın arka süspansiyon bağlantılarında önemli bir değişiklik yaptığı görülüyor. Arka süspansiyonların üst bağlantı kolunun iç bağlantı noktasının pozisyonu değiştirilmiş. Aerodinamik açıdan verimli olması için şeklinde değişiklik yapılmış.

McLaren MCL33 halo detay



Gridde büyük çoğunluğun düzenleme yaptığı ve birçok takımın Ferrari'den etkilendiği sidepod bölgesinde McLaren görsel olarak henüz bir değişiklik yapmamış. Takım, yeni güç ünitesi yerleşimi nedeniyle bu bölümde ciddi değişiklik yapmaktan kaçınmış olabilir çünkü Ferrari tarzı düşük kaza yapısına geçiş için, bazı ciddi düzenlemeler yapmak gerekiyor. McLaren'ın sidepodu geçen sene de dar ve altı kesikti. Aynı felsefe bu sene de devam ediyor. Arka taraf ince olsa da güç ünitesi ve soğutucularının yerleşimi nedeniyle aerodinamik yapısında ufak tefek değişiklikler var.

McLaren MCL33 teknik



Sidepodun üstünde 5 numara ile gösterilen küçük dikey kanatçıkları göreceksiniz. Takım 2017'de de bu alanda benzer kanatçıkları kullanmıştı. Bu küçük dikey kanatçıkların yanında 6 numarada görebileceğiniz üçgen şeklinde yatay kanatçığı görebilirsiniz.

McLaren MCL33



Tabandaki iki uzun kesik (7) dikkatlerinizden kaçmamıştır. Tabandaki bu kesikler ilk olarak geçen sene araçta yer almıştı. Ancak bu sene daha da uzatılmış bir halde.

McLaren MCL33



Genel olarak McLaren MCL33, görsel açıdan geçen seneki araca göre en az değişikliğin olduğu araç gibi görünüyor. Ancak zaten en iyi şasilerden birisine sahip olduğu düşünülen McLaren'ın, yeni bir güç ünitesi yerleşiminin ardından aşırı agresif davranmaması şaşırtıcı olmadı.



Aracınteknik detaylarına dair tüm fotoğrafları görmek için galeride ilerlemeye devam edebilirsiniz.




tr.motorsport.com