play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 424
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Sauber Monaco'ya en büyük güncellemesini getirdi
30-05-2018, 23:58
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,439
MESAJ:
539,463
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg: "İlerlemede...
Formula 1 Haberleri
Audi, Nisan ortasına ka...
Formula 1 Haberleri
Steiner: "Haas'ın 2024 ...
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...

Yorum: #1
Sauber Monaco'ya en büyük güncellemesini getirdi

[Resim: 10729.58e084be]

Monaco Grand Prix'i Sauber'in geri dönüşünde son adım olurken, takım bu sezonki en büyük güncellemesini Monaco'ya getirdi.

Yapılan değişiklikler İsviçreli takımın gridde yükselmek için performans getiren parçaları ve Monaco'ya özgü ayarları araca uyguladığını gösteriyor.

Soğutma problemi

Ortalama hızın en düşük olduğu pist olan Monaco, soğutmanın problem yaratabileceği bir yer. Dış sıcaklık çok yüksek olmasa da bazı takımlar düşük hızlı virajlarda sıcaklıkları kontrol altında tutmak için soğutma kanallarını açtılar.

Sauber, sidepod'un üzerindeki çıtanın şeklini, şasiye bağlandığı yerde (sarıyla gösterilen bölüm) değiştirerek üst kısma giden akışı geliştirmeyi amaçladı.

Bu bölge, radyatörden hava akışının en zor sağlandığı yerlerden birisi. Bu bölüm yandaki darbe emici yapıların tepesi tarafından biraz kapatılıyor ve ayrıca bu bölüm radyatör kanalının içinde çok ileride bir noktada bulunuyor.

Sauber'in yaptığı ilginç olarak Ferrari'nin tepedeki soğutma kanalıyla yaptığı şeyle benzer birşey, bu iki takım aynı güç ünitesini paylaştığı için çok da şaşırtıcı değil

Üflemeli aks

[Resim: 10569.002f23eb]
Sauber C37 tekeri

Monaco'da Sauber aracında başka gelişmeler de görüldü. Sauber buraya üflemeli aksı getirdi. Bu aks, halihazırda Ferrari ve Haas'ta da bulunuyor.

[Resim: 10561.aa6cbd06]
Sauber C37 ön süspansiyon

Sauber'in tasarımı da onlardan esinlenmiş gibi görünüyor, ancak kendine özgü noktaları da var. İspanya'da test edilen iç fren kanalı girişi ve çiti bunlardan bazıları.

Üflemeli aks, cadde pisti için çok uygun çünkü ön kanadın ürettiği aerodinamik etkiyi arttırıp hava akımını lastik etrafına yönlendirerek yarattığı türbülansı azaltıyor.

Bumerang

[Resim: 10562.303af1d3]
Sauber C37 detayı

Takım Monaco'da bir de şasi bumerangı tanıttı. Bu bumerang akışın yönünü değiştirerek sidepod'un etrafındaki havanın hareketini düzenlemeyi amaçlıyor.

Yukarıda da görebileceğiniz üzere takımlar, bargeboard ve taban plakalarında olduğu gibi bu eklentilerde de kesme işlemi yapmak zorunda, yoksa teknik yönetmeliğin 3.7.1 maddesini ihlal etmiş olurlar.

C37'nin difüzöründe de değişiklikler yapıldı. Tasarım ekibi difüzörün çok sayıda kanatçık barındıran karmaşık dış kısmını basitleştirerek difüzörden daha fazla hava geçmesi için uğraş veriyor.

Basitleştirilmiş difüzörün amacı bu ve difüzörün köşesi bu iş için kullanılıyor. Difüzör, oluşturduğu plakadan yukarıya doğru kıvrılıyor.

6 yarıştan sonra takım, aracın nerede güçlü, nerede zayıf olduğunun bilincinde ve güncelleme pakedini ona göre ayarlıyor.

Takımın bu güncellemelerinin işe yarayıp yaramadığını ve 2019'daki değişiklikler ve bunların bütçeyi ve gelişim yollarını araçtan araca nasıl etkileyeceğini görmek ilginç olacak.

tr.motorsport.com


30/05/2018, 23:58

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 TARİHİNİN EN BÜYÜK CEZALARI | TÜRKİYE F1 CEZASI | SPYGATE sadmin 0 253 15/03/2024, 23:05
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme NASCAR 101: Serinin büyük takımları hangileri? sadmin 0 118 15/02/2024, 16:47
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Sauber'in 2024 Aracı BİZE NE ANLATIYOR? sadmin 0 105 06/02/2024, 23:57
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1