play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 468
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Red Bull ve McLaren aerodinamideki yeteneklerini gösterdi
14-08-2017, 01:37
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,439
MESAJ:
539,463
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg: "İlerlemede...
Formula 1 Haberleri
Audi, Nisan ortasına ka...
Formula 1 Haberleri
Steiner: "Haas'ın 2024 ...
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...

Yorum: #1
Red Bull ve McLaren aerodinamideki yeteneklerini gösterdi

[Resim: 13862.b5ec58cc]

Başka hiçbir piste benzemeyen tasarımından dolayı Hungaroring, Formula 1 takımlarında çok özel bir yetenek arar - iyi bir aerodinamik felsefe.

Red Bull ve McLaren'in neden Hungaroring'de ufak bir diriliş yaşadıklarını anlamak zor değil. İlk turdaki şanssız an olmasa Red Bull pilotlarının zafer için mücadele edecekleri açıktı. Fernando Alonso ise takımının şu ana kadarki en iyi sonucunu aldı.

Mercedes ve Ferrarilerin arasına karışma fırsatını gören Daniel Ricciardo güncellemelerin ileri doğru atılan büyük bir adım olduğunu, hatta neredeyse bir "B versiyonu" gibi olduğunu söylemişti.

Max Verstappen ise her ne kadar ilk başta yeni parçalara uyum sağlamakta biraz zorlansa da, sıralamalarda Avusturalyalı takım arkadaşını geride bırakmayı başarmıştı.

Güncellemeler Red Bull adına güçlü bir hız artışı gösterdi fakat yine de sıralamalarda Ferrari ve Mercedes motorunun sahip olduğu güç avantajı belirleyici oldu.

Verstappen yarışta 10 saniyelik ceza ile ön taraftaki mücadeleden kopartılmış olsa da, süper yumuşak lastikleri kullandığı uzun ilk bölümde RB13'ün Hungaroring çevresinde turlarken ne kadar rahat olduğunu görme şansımız oldu.

Baskıyı arttırmak

[Resim: 13863.1369cf6b]
Red Bull RB13 sidepod kıyaslaması

Her ne kadar Red Bull Macaristan'a getirdiği güncellemelerin o kadar da önemli bir şey olmadığını söylese de, Macaristan'a gelen paket büyük değişimler gösteriyordu. Aracın orta kısmında yapılan güncellemeler sezonun ikinci yarısında Red Bull'un daha güçlü olmasına yardım edecektir.

En büyük güncelleme muhtemelen, zaten kıvrımlı olan sidepodların elden geçirilmesiydi. Hava girişinin şekli değiştirildi ve geliştirildi (küçük resim eski versiyon).

Bu aracın sadece aerodinamik yapısını değil, aynı zamanda soğutma performansını da doğrudan etkileyen bir güncelleme. Bu sayede güç ünitesi ısılarının daha rahat kontrol altında tutulmasını ve daha fazla güç üretilmesini bekleyebiliriz.

Çoğu takımda yukarı doğru kıvrılan tabanın ön tarafı güncellemeyle birlikte daha da geriye çekilmiş ve hava akımının yönünü etkilemek için eklenen üç kanatçık (ok ile belirtilmiş) ortaya çıkmış.

Bu kanatçıklar Red Bull'a özel değil. Diğer takımlarda da hava akımını düzleştirmek, tabanın ön tarafındaki hava akımını şekillendirmek ve difüzöre yöneltilen havadan daha fazla downforce elde etmek için kullanılıyor.

Sidepod saptırıcıları da güncellenen parçalar arasında. Yeni tasarımla beraber sidepod saptırıcılarının genişliği aşağıya yaklaştıkça artıyor ve böylece bargeboarda bağlanıyor.

Tüm bu değişimler ile uyumlu olacak şekilde bargeboard arkasındaki taban yarığı da düzenlenmiş.

[Resim: 13864.ac63df44]
Red Bull Racing RB 13, aynalar

RB13'ün ayna kanatlarında da sidepodlara giden havayı düzenlemek adına ufak değişimlere gidilmiş. Artık aynaları desteklemek için bir yerine iki destek kanadı var.

Eskisine göre farklı şekillendirilmiş olan aynalar artık L şeklinde destek çubuklarına sahipler. Destek çubuklarından L şeklinde olanı bir girdap üretmek için şekillendirilmiş ve kokpitten aynaya doğru uzanıyor. Diğer destek kanadı ise sidepoddan aynaya doğru dik bir şekilde yükseliyor.

[Resim: 13865.12f650e1]
Red Bull RB13 yönlendirme kanatçığı, eski vs. yeni

Takım son kullandığı yönlendirme kanatçıklarını kullanmaya devam ediyor, fakat artık turning vaneler dış uçlarında uzun bir plakaya sahipler. Bu plaka yönlendirme kanatçıklarının yanından geçen havanın şeklini ve yönünü değiştirmek için yerleştirilmiş.

Bu güncellemeler hiç şüphesiz sidepod güncellemeleri ile ahenkli bir biçimde çalışmak üzere şekillendirilmiş.
Ayrımın altıncı derecesi

McLaren Macaristan'da elde edilen altıncı ve onuncu sıra ile birlikte Sauber'den iyice koptu.

Her ne kadar bu sonuç McLaren cephesinde moralleri yükseltse de, henüz puan tablosundaki bir sonraki rakipleri Renault'nun yarısı kadar bile puan toplayabilmiş değiller.

[Resim: 13866.e536ce4c]
McLaren MCL32, arka kanat

McLaren'in Macaristan performansının diğer pistlerde gösterdiği performanstan daha iyi olması zaten bekleniyordu. Takım Macaristan'a gelirken halihazırda motorundan daha güçlü olan şasisine güncellemeler getirdi. Güncellemelerin arasında üç parçalı T-kanat ve maymun koltuğu var.

Şu ana kadar "ceket askısı" tipi bir T-kanat kullanan McLaren, Macaristan'da tasarımını üç parçalı T-kanat ile değiştirdi.

Parçaların her birinin ön tarafında yüzeyin daha verimli çalışması için birer yarık var. Özellikle agresif hücum açılarından verim alabilmek için bu çözüme başvurulmuş gibi görünüyor.

[Resim: 13867.3a1a688a]
McLaren MCL32 maymun koltuğu kıyaslaması

Bu sırada McLaren maymun koltuğunda da arka kanat ve difüzör ile birlikte daha iyi çalışması için tasarım değişikliklerine gitti.

Destek parçasının uzunluğu gözle görülür şekilde arttı. Artık maymun koltuğu etkileşime geçeceği egzozdan çok daha uzakta konumlandırılmış durumda.

Kanatçığın kendisi de orta kısmındaki çok daha ekstrem kıvrımıyla ve keskin arka ucuyla tamamen yeni. Eski maymun koltuğunun kanatları çok daha düzdü.
Diğer orta-sıra güncellemeleri

Sauber de Macaristan'a azımsanmayacak miktarda güncellemelerle gelen takımlar arasındaydı. Takımın hedefi ise yaz arasına girmeden önce performans artışı sağlamaktı.

Merkezi Hinwil olan takımın bu sezon daha çok aracının aerodinamik kısmına odaklandığı bir gerçek fakat takımın Macaristan'a getirdiği aerodinamik güncelleme sadece aracın aerodinamik performansını artırmıyor, aynı zamanda aracın güç ünitesinden elde ettiği verimi de artırıyor.

Pakedin getirdiği en önemli güncelleme ise aracın çevresinde gezinen hava akımını geliştirmeye çalışan tasarımcıların hava girişini güncellediği sidepodlarda.

Bu güncelleme hiç şüphesiz soğutma işlemlerinin verimini artıracak ve takımın güç ünitesini daha uzun süre boyunca daha uç ayarlarda çalıştırmasına izin verecek.

[Resim: 13868.573e352c]
Sauber C36, sidepod

Revizyonun bir parçası olarak sidepodun dışında yer alan büyük bir parça kaldırılmış. Kaldırılan parça o kadar büyük ki çarpışma önleyicileri kaportanın altına saklamak için sidepodlarda artık bir kabartı var (ok ile işaretlenmiş).

Bu ağır diyet hava akımının aracın kritik bir bölgesi olan sidepodları çevresindeki hareketlerini büyük ölçüde değiştirecek ve hava akımının istenmeyen yönelimlerini engelleyecek.

[Resim: 13869.0b247b80]
Sauber C36, bargeboard

Sidepodların hemen önünde yer alan bargeboardlarda da takım değişikliklere gitmiş. Daha önceki yarışlarda da dikkatimizi çeken dik yükseltiye eklenen beş dikey yarık akımın ayrılmasını önlüyor ve basıncı parçanın br tarafından diğer tarafına geçiriyor.

[Resim: 13870.2a49439c]
Sauber C36, arka

Takım şu ana kadar sezonun ilk yarısında birçok farklı T-kanat konfigürasyonu denedi. Macaristan'ın yüksek downforce paketinden T-kanat da nasibini aldı.

İkiz kanatlar artık boydan boya yarıklara sahipler. Böylece kanatlar yüzeylerinden daha fazla downforce üretiyor. Takım daha önce de kullandığı egzoz üzerindeki T-kanadı da Macaristan'a getirdi (ok ile işaretlenmiş).

Toro Rosso'nun sezonu kendisinden sezon başında beklendiği kadar iyi gitmiyor, fakat küçük İtalyan takımı şu ana kadar orta sıraları karıştırmayı başardı ve Macaristan'a getirdikleri güncellemeler ile birlikte en azından takımlar klasmanındaki yerini korumayı hedefliyor.

[Resim: 13871.84f08140]
Scuderia Toro Rosso STR12 yan detay

Aracın altından dışa doğru uzanan yönlendirme kanatçıkları Macaristan'a gelirken elden geçirilmiş ve artık taban levhası bol bol yarığa sahip. Tasarımcıların bu revizyonla aracın sidepodlarına, bargeboardlarına ve aracın altına ilerleyen hava akımlarını şekillendirmeye çalıştığı anlaşılıyor.

[Resim: 13872.9cc4259e]
Scuderia Toro Rosso, bargeboard

Bargeboardlar da orta kısımlarına eklenen birer yarıkla güncellenmiş (beyaz ok).

[Resim: 13873.e17503cd]
Scuderia Toro Rosso, kokpit önü kanatçığı

Takım ayrıca sidepodların üst yüzeyindeki hava akımına da çalışmış. Ayna kanatlarının önüne iki küçük kanatçık eklenmiş (kırmızı ok).

[Resim: 13874.4aa5b084]
McLaren MCL32 ve Mercedes W08 difüzör kıyaslaması

Toro Rosso'nun difüzörün dış kısımlarına Gurney eklentileri yerleştirmesi ile birlikte takımın aracın alt tarafı ile de ilgilendiğini görüyoruz. Bu eklentileri daha önce Mercedes ve McLarenlerde de görmüştük.

[Resim: 13875.e0e71503]
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12 arka kanat detay

Son olarak, maymun koltuğunun arka tarafındaki kontrol kanatçığı da elden geçirilmiş ve genel olarak maymun koltuğu genişletilmiş. Yapının merkezine bir de çentik eklenmiş.

tr.motorsport.com


14/08/2017, 1:37

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Ferrari'nin Red Bull'u yenmesine yardımcı olan basit tasarım değişikliği sadmin 0 79 9 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme 2024 Avustralya GP: Orta lastiklerle uzun sürüş ortalamaları - Ferrari önde, McLaren 2. sadmin 0 83 22/03/2024, 20:55
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Formula 1’de Red Bull’un “Drama Sezonu”! Verstappen’in isyanı ve Mercedes iddiaları… sadmin 0 258 17/03/2024, 0:55
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1