play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 624
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Mercedes’in S-Kanal Sistemindeki “Numarası”
31-03-2016, 23:05
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
Mercedes’in S-Kanal Sistemindeki “Numarası”

[Resim: 14095.8c8cbd2c]

motorsport.com’dan Giorgio Piola ve Matt Somerfield, Mercedes’in S-kanal sisteminin iç kısmının arkasında yatan tüm “numaraları”, yakından inceledi.

Testler sırasınca Mercedes S-kanalını inceleyen ikili zaten sisteme dair genel özellikleri daha önce analiz etmişti. Ancak şimdi, Avustralya yarışıyla sistemin iç kısmının çalışma mekanizmasına dair daha çok detay gün yüzüne çıktı.

[Resim: 14096.d52be9c0]
[Resim: 14097.ee58934b]

Mercedes’in 2016 aracında S-kanal sistemini kullanabileceği ihtimali, takımın 2015 sezonu Brezilya yarışında geçici bir çözümü test etmesiyle ortaya çıktı.

S-kanal testleri, serbest antrenman günleri esnasında yenilenmiş süspansiyon düzeniyle birlikte yapılmıştı. Süspansiyonda yapılan değişiklikler pedal kutusu ve fren haznelerinde de kapsamlı düzenlemeler gerektirmesinden, bunun da garajda bekleme süresini uzatmasından ötürü, takım hafta sonunun geri kalanında standart düzene geri dönmüştü.

Brezilya’da test edilen S-kanal sistemi, takımın 2016 konseptinin çalışıp çalışmadığını görmek için yaptığı bir önizleme, bir mantık evliliği gibiydi. Tabii ki bu konsept, alttaki resimde mavi okların çıktığı yerde görülen ve pozisyonu yükseltilen hava çıkış elemanını barındırmak için kullanılan ve üstteki resimde görülen çıkıntıda görüleceği gibi, son hâlinden oldukça uzaktı.

[Resim: 14098.2292d326]

Mercedes tarzı S-kanal, kuralların sürücüyü soğutma amacıyla ön tekerlek merkez ekseninin 150 mm önünde buruna yerleştirilebilecek delikler haricinde başka hiçbir delik olmaması şartını koştuğundan dolayı, oldukça ilham verici bir yenilik.

Bunun yerine takım, akıllıca bir geometrik numara ile, Force India’nın “burun deliği” konseptine benzer bir şekilde tek kesit alanı kuralını yenmiş görünüyor. Bu da demek oluyor ki, burun kısmının herhangi bir noktasında kesik açılsa bile bu tam olarak bir delik olmuyor.

[Resim: 14099.60dd9e39]

Kuralların etrafından bu şekilde dolanmak, tasarımcının S-kanal girişlerini daha istenen bir konuma yerleştirebilmesini sağlamak anlamına geliyor. Böylece hava akımı, akış türbülanslı olmadan ve/veya diğer aerodinamik yapılara yardımcı olabileceği bir noktada girişlerden S-kanal sistemine alınıyor olabilir.

Bu konumlama, burnun altından havayı alıp şasinin üst yüzeyine aktararak, aynı zamanda hava akımının S-kanal boyunca hareketinin de iyileştirilmesini sağlıyor.

[Resim: 14100.3f2b119c]

Sistemde kullanılan bu tasarım Mercedes’i, 2009 kural değişiklikleri sonrasında izlenen çözümlerden çok Ferrari’nin F2008’de kullandığı sisteme daha yakın bir hâle getiriyor.

Burnun altından iki girişle içeri alınan hava akımı boru hattı boyunca ilerler ve sonra ikiye ayrılır. Böylece sistem geometrisi, tek kesit kuralının etrafından dolanmış olur ve hava akımı ise merkezlenmiş şekilde konumlanan, aksi takdirde hava akımının çıkışını kötü etkileyecek olan Pitot-borusu demetine de temas etmemiş olur.

[Resim: 14101.8c4cb13c]

Süspansiyon elemanlarını da gizleyen gizleme panelinde, iç boru hattıyla birleşmesi ve içeriden geçen hava akımını çıkışa daha iyi ve arkada ulaştırması için şekillendirilen iki adet delik bulunuyor. Bu delikler, aksi bir durumda hatalı hava akımını tekrar şasi yüzeyine sürükleyerek performansı arttırıyor.

[Resim: 14102.e3703658]

Toro Rosso da yeni burun dizaynıyla beraber yasak bölgede girişler yaparak benzer bir taktik izlemiş.

Ancak, Mercedes’ten farklı olarak 4 hava girişi kullanmayı tercih eden takımın tasarımında küçük iki hava girişi sürücü ve elektronik elemanların soğutmasını yaparken; daha büyük hava girişleri burun kesitindeki boru hattından hava akımını geçirerek, hava akımını burnun üst yüzeyinde dışarı veriyor.


31/03/2016, 23:05

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 Avustralya GP, Ferrari Dublesi, Verstappen & Hamilton, Mercedes Puansız | Eau Rouge sadmin 0 96 25/03/2024, 1:51
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Lewis Hamilton NEDEN Q2'DE ELENDİ? | Mercedes'in SORUNLARININ SEBEBİ sadmin 0 71 24/03/2024, 2:08
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 Avustralya GP Sıralama Turları, Sargeant Yerine Albon, Vettel - Mercedes | Eau Rouge sadmin 0 73 24/03/2024, 1:49
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1