play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 396
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Direksiyon kontrollü debriyajın evrimi
27-03-2017, 23:15
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Direksiyon kontrollü debriyajın evrimi

[Resim: 1764.974ac713]

Direksiyon simidi, yıllardır sadece araca yön vermek için kullanıldı fakat şimdi üzerindeki düğmeler, tuşlar ve kulakçıklar ile aracın birçok fonksiyonunu kontrol ediyor.

[Resim: 1765.3bde020d]
Ferrari 640 direksiyon

Direksiyon simidi üzerine çeşitli kontrollerin yerleştirilmesi fikri, 1980'lerin başına uzanıyor. O zamanlarda takımlar, direksiyon üzerinde gösterge panellerinin yerine basit düğmeler kullanarak, sürücülere takviyeyi veya mataralarını kontrol etme gibi işlevlere kolay ulaşım sunuyordu.

Sene 1989'a geldiğinde John Barnard'ın ilk Ferrari tasarımı olan 640 adlı araçta direksiyon simidinin arkasına sürücülerin vites atmasını ve düşürmesini sağlayan iki kulakçık kullanıldığı görüldü.

[Resim: 1766.ce7eb34c]
Hakkinen ve Coulthard debriyaj pedalları, 1994

McLaren, 1994'te bunu bir adım daha ileri taşıdı. Mika Hakkinen el ile kontrol edilen debriyaja geçiş yaparken takım arkadaşları Martin Brundle ve David Coulthard, bu sisteme ek olarak spin atmaları durumunda kullanmak üzere ayakla kontrol edilen debriyaj pedalını da araçta bulundurmayı tercih ettiler.

Jacques Villeneuve, 1997 yılında takımdan direksiyonun ardındaki vites kulakçıklarından birini iptal etmelerini istedi.

[Resim: 1767.fd1786ac]
Villeneuve'ün direksiyonul, 1997

Mavi renkteki kulakçık vites geçişlerini sağlıyordu. Direksiyona doğru çekildiğinde vites arttıran kulakçık ileri itildiğinde vites düşürüyordu. Bu sayede sarı ile gösterilen kavrama/debriyaj pedalı direksiyonun sol kısmına yerleştirilebilmişti.



O günden bu yana geçen 20 yılda direksiyon sistemleri çok daha karmaşık bir hâl aldı. Artık sürücüler aracın birçok fonksiyonunu kontrol etmenin yanı sıra birçok bilgiye direksiyon simidi üzerinden ulaşabiliyor.

Aynı takımda yarışan sürücülerin direksiyon düzeni seçimi farklılık gösterebiliyor. Dışarıdan birebir aynı görünen direksiyonlar, pilotların alışkanlıkları doğrultusunda ufak farklarla birbirinden ayrılıyor.

Debriyaj açısından bakarsak Formula 1'de sürücülerin yaptığı hataların mühendisler tarafından düzeltildiği bir noktaya gelinmişti. Buna bir de kalkışları en optimum seviyeye çıkarmaya yarayan kavrama noktası bulucu (BPF) eklendiği zaman pilotlar gride çıkarken bir rutin tamamlıyor gibiydi.

Sürücüler iki kavrama kulakçığı kullanıyordu. Bunlardan ilki kavramayı tamamen çözüyordu ve ilk olarak bırakılan pedaldı. İkinci kulakçık ise kavramayı BPF'nin bulduğu optimum noktada bağlayarak sürücünün istenilen devirde kalkış yapmasını sağlıyordu.

[Resim: 1768.1cfda262]
Ferrari SF15T ve Ferrari SF16H direksiyon karşılaştırması

2015'te getirilen kurallar ile start prosedürleri minimuma indirilerek kontrolün tekrar sürücülere verilmesi hedeflendi. FIA, 2016 yılında sürücünün sadece tek bir pedal ile debriyajı kontrol etmesi zorunluluğunu getirerek bu kuralı elden geçirdi.

Ferrari bu değişime çift kulakçıklı düzenden daha uzun strok sunan tek salıncaklı kulakçık sistemine geçerek cevap verdi.

[Resim: 1769.2913e37b]
Ferrari SF16-H direksiyon ve debriyaj hareketi

FIA, 2017 sezonunda bu alana tekrar yönelerek kavrama ve kulakçıkların strok mesafesini 80 mm ile sınırladı. Ayrıca direksiyon simidine 50 mm yakınlıkta herhangi bir parçanın yerleştirilmesi yasaklanarak pilotların burada herhangi bir şeyi referans noktası olarak kullanmasının önüne geçildi.

Tork ihtiyacı konusunda da kısıtlamalar getirildi. Doğrusal tork iletimi sayesinde mühendislerin sürece karışması iyice engellenmiş oldu.



Kulakçığın bir başka kontrol elemanına 50 mm'den daha yakın olmasına, yani referans noktasına sahip olmasına izin veren tek istisna bir engel. Mercedes yeni çözümünde bu yolu izledi.

Yukarıdaki videoda görüldüğü üzere sürüc orta ve işaret parmaklarını kulakçığa yerleştiriyor ve engel noktasına kadar ulaşıyor. Bu nokta, sürücüye kavramanın hareketiyle ilgili farklı bir hissiyat sağlıyor.

tr.motorsport.com


27/03/2017, 23:15

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum FORMULA 1'DE PİT STOPLARIN EVRİMİ sadmin 0 135 30/08/2023, 0:07
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Formula 1 Araçlarının Evrimi sadmin 0 290 22/12/2020, 21:42
Son Mesaj: sadmin
  Formula 1 kasklarının evrimi sadmin 0 560 20/03/2020, 1:45
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1