play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 369
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Avustralya GP 2017 - Ferrari'nin kompleks sidepod'larını inceledik
27-03-2017, 23:06
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,439
MESAJ:
539,463
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg: "İlerlemede...
Formula 1 Haberleri
Audi, Nisan ortasına ka...
Formula 1 Haberleri
Steiner: "Haas'ın 2024 ...
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...

Yorum: #1
Avustralya GP 2017 - Ferrari'nin kompleks sidepod'larını inceledik

[Resim: 1755.4247d975]

Sezon öncesi testlerin en çok konuşulan konularından birisi de, Maranello'daki tasarım ekibinin kullandığı karmaşık yapıları içeren, Ferrari'nin sidepod düzeniydi.

Şimdiye kadar araçlar üzerinde yaşanan değişimlere göz atmak oldukça zordu çünkü takımlar araçları üzerinde çalışırken bolca perde kullanıyordu.

Neyse ki yarış hafta sonlarında takımlar bu ayrıcalıktan daha fazla yararlanamıyor. Bu sayede Ferrari'nin sidepod'unu montaj esnasında görüntüleyerek karmaşık yapıyı anlamak ve perde arkasında ne olduğunu görmek için sisteme göz atabildik.

[Resim: 1756.88712622]
Ferrari SF70H ve SF16-H ön görünüm karşılaştırması

Doğrudan baktığımız zaman gridin geri kalanında izlenen sidepod girişini yukarıya taşıma trendinin izlendiğini görüyoruz.

Bu hamle ile süspansiyon ve yönlendirme kollarının bozduğu akımlardan ziyade sidepod'un soğutma girişine bozulmamış hava akımı çekiliyor. Ayrıca bu tasarım ile hava akımının sidepod etrafından dolaştırılması için alt bölümde bolca alan açılmış oluyor.

[Resim: 1757.04df70ab]
Ferrari SF70H sidepod hava girişi

Ferrari, cesur tasarımını elde etmek için yanal tasarımda bazı şeyleri göz önüne almak zorunda kaldı. İlk olarak sidepod'u geriye taşıyan ekip, 3.5.4 ve 3.5.5 numaralı teknik kuralların etrafından güzelce dolaşmış oldu.

İkinci olarak yüksekliği değiştiren İtalyan takım, yan çarpışma destek yapısının normalde bulunduğu yeri (kırmızı) sidepod girişinin üzeri yerine önüne alarak sidepod yüksekliğini değiştirdi (küçük resim).

Her takımın kendi geliştirdiği yan çarpışma yapıları 2014 yılında standarda bağlanarak bu bölgedeki harcamalar ve gelişim alanı sınırlandırıldı.

Buna karşın Ferrari, sadece yapıların yerini değiştirmiş olsa da, 2017 kurallarıyla bu alanda yeniliğin önünün açıldığını kanıtladı.

Bu fotoğrafta gördüğümüz bir diğer ilginç eleman ise sidepod'un önünde yer alan karoser parçası ve onun önüne yerleştirilen oluk (yeşil ok).

C şekilli eklenti fotoğrafta çevrilmiş durumda fakat onu hafifçe geriye doğru çevirdiğinizi düşünün. Bu durumda parça, çarpışma yapısı üzerinden kayarak sidepod'un sahte ön yüzüyle (siyah ok) birleşebiliyor.

Fotoğraf ile C şekilli akım düzenleyicinin iç bölümünde üç tane, son derece eğimli kanatçık olduğunu da ilk defa görüyoruz. Daha önce akım düzenleme işini sadece C şekilli parçanın üstlendiği düşünülüyordu.

Sarı oklarla gösterilen üç kanatçık ise hava akımının girişin köşesine ve sidepod oyuğunun çevresine iletim yolunu düzenliyor. Bu sayede kola şişesi bölümüne doğru ilerleyen havanın akımı daha iyi hâle getiriliyor.

Son olarak beyaz oklarla görebileceğiniz üst soğutma girişini de ilk kez görüyoruz. Karoser parçası ile yakalanan hava akımı bu girişe yönlendirilerek içeride bulunan ve takımın 2015'ten beri kullandığı akım yönlendiricilerle çerçevelenen radyatörün/radyatörlerin verimini arttırıyor.

Aşağıdaki fotoğraf, bahsettiğimiz diğer yüzeylere genel bir bakış sunarak Ferrari'nin anlattığımız şeyleri nasıl yakaladığını gösteriyor.

[Resim: 1758.59e8c368]
Ferrari SF70H yönlendirme kanatçığı detayı

Ferrari'nin gelişim kaydettiği açık fakat şampiyonada iddialı olmak istiyorlarsa İtalyan ekibin getirdiği sistemleri mükemmelleştirme yönünde sürekli çalışması gerekiyor. Melbourne'de SF70H'a bu amaçla yapılan bir dizi değişikliği gördük.

[Resim: 1759.d5d0f492]
Ferrari SF70H aynaları

Göze küçük gelse de kanat görevi gören ayna saplarında dik yapıdan daha kıvrımlı bir düzene geçildiği (beyaz oklar) dikkat çekiyor.

Bu sayede aynaları daha dışarıda bir pozisyona taşıyan ekip sidepod'un üst yüzeyinden geçen hava akımını da etkiliyor. Ayrıca arkada yer alan dikey borda kaplamaları tamamen kaldırılmış.

[Resim: 1760.626d7f99]
Ferrari SF70H kokpit kanadı

Aynaların hemen önünde ikinci sezon öncesi testlerde de gördüğümüz (küçük resim) bir kanatçık/yüzgeç (beyaz ok) yer alıyor.

Bu kanatçığın şekli Melbourne için değiştirilmiş (sarı ile çerçevelenmiş). Daha çıkıntılı L profili ile kanatçığın alt kısmı şasiden uzaklaştırılmış.

Şekli ne olursa olsun, buraya yerleştirilen kanatçık, sidepod'a giden hava akımının yönün ayarlayarak sidepod çevresindeki akımı iyileştiriyor.

[Resim: 1761.21f84c95]
Ferrari SF70H fren detay

Yeni araçların daha hızlı olması ve daha çok yüke maruz kalması, frenlerin çok daha kısa süreçlerde daha fazla ısı üretmesine neden oluyor. Bu nedenle takımlara disk kalınlığını 28 mm'den 32 mm'ye çıkarma şansı sunuldu.

Fren tedarikçileri, Ferrari örneğinde Brembo, bu durumdan yararlanmak için ısı atımı için çeşitli yollara başvurdu.

Ferrari, Brembo'nun müşteri listesinde disk yüzeyinde 5 sıra delik düzenini takip edip bu sene bu rakamı bir arttıran tek takım. Melbourne'de Ferrari'nin fren diski üzerinde 6 sıra delik gözleniyordu.

[Resim: 1762.e9fc9f47]
Ferrari SF70H ön detay

Şasinin burun olmadan incelendiği süreçte aldığımız fotoğrafta Ferrari'nin süspansiyon paketlemesi adına 2016'daki gibi şasinin üst bölümünü kestiğini görüyoruz. Yukarıda kalan kısımda üçüncü hidrolik elemanın da yer aldığına dikkatinizi çekmek istiyoruz.

[Resim: 1763.dff07d5d]
Ferrari SF70H difüzör kanadı

2017'de büyüyen difüzör boyutları sayesinde Ferrari dış bölüme eklediği kanatçık sayısını arttırdı (beyaz ok). Ayrıca İtalyan ekip difüzörün yarı ayrı gurney bölümüne birkaç borda kaplaması elemanın (kırmızı ok) da eklendiğini görüyoruz.


27/03/2017, 23:06

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Ferrari'nin Red Bull'u yenmesine yardımcı olan basit tasarım değişikliği sadmin 0 82 Bugün, 0:33
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Ferrari'nin Dublesi, Kusursuz Sainz, Yarış Dışı Verstappen, Avustralya GP | Araba Sevdası sadmin 0 79 Dün, 1:00
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 2024 Avustralya GP Ferrari Zaferi | RBR'de 24/24 Hayal Oldu Kurşun Geçirmez RB20 Yolda Kaldı sadmin 0 96 25/03/2024, 23:04
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1