play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 599
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz: Formula 1′in Yakıt Akış Sensörü
18-03-2014, 03:38
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
Teknik Analiz: Formula 1′in Yakıt Akış Sensörü

[Resim: wf1e.jpg]

Craig Scarborough Formula 1′in yakıt akış kurallarının arkasındaki bilimi ve Ricciardo’nun neden diskalifiye edildiğini açıklıyor.

2014 için iki yakıt sınırlaması getirildi: anlık 100 kg/saat yakıt akış sınırı ve 100 kg civarında yarış yakıt sınırı.

Avustralya’da Daniel Ricciardo diskalifiye edildi ve gözler bu iki kurala döndü.

Anlık yakıt akış sınırlaması motorun kullanabileceği anlık yakıt miktarını ölçüyor.

Motor devri üzerinden belirlenen bir formüle göre hesaplanan bu akış sınırı takip ediliyor ve 10500 devirde saatte 100 kg sınırına ulaşılıyor.

Akış sınırlaması motor gücünü sınırlamak için getirildi, o olmazsa takımlar turun belirli bölümlerinde istedikleri kadar yakıt kullanabilirlerdi, ancak yine de yarış yakıtı sınırına uyabilirlerdi.

Bu kural sıralamalara da etki ediyor ki burada takımlar özel motor haritaları ile performans elde etmeye çalışırlardı ve yarış yakıt sınırına da uymaları gerekmezdi.

Saatte 100 kg’dan fazla yakıtı anlık olarak kullanmak açık bir güç avantajıdır ve bunu kasıtlı veya kazara yapan her takım açık şekilde kuralları ihlal etmiştir.

[Resim: x51e.jpg]


Bu kuralı uygulayabilmek için FIA motora giden yakıt miktarını ölçen ultrasonik bir sensör kullanıyor ve bu veriler FIA ve takıma gönderiliyor. Sensör yakıt akışını engellemeyecek şekilde temassız olarak ölçüm yapıyor.

Buradaki mücadele bu sensörlerin doğru ve güvenilir olmasını sağlamak, bir çok takım Avustralya GP haftasonu her iki alanda da şikayetlerini belirtmişti.

Sensör belirli bir yüzdelik içerisinde doğru sonuçlar veriyordu ve FIA bir ‘düzeltme katsayısı’ kullanarak nispeten daha doğru ölçümler elde etmeye çalıştı. Bu Avustralya’da sensörlerin frekansını 5 Hz’den 10 Hz’e çekilerek yapıldı.

Eğer sensör arıza yapsa bile yakıt akışını yakır basınç ve enjektör zamanlamalarından ölçebilmek ve hesaplamak mümkün oluyor. Bu yöntem sensör kadar doğru sonuçlar veremiyor, ancak yedek bir seçenek olarak kullanılabiliyor.

FIA ise sensör ve düzeltme katsayısı ile birlikte hesaplanan yakıt akış okumalarını araç veya takım için kullanabilir.

Red Bull yakıt akış oranlarının yasal olduğunda ısrarcı ve bu konuda alınacak karar devasa şekilde önemli olacak ve gelecekteki operasyonel prosedürlerde tüm takımlar için örnek olarak kullanılacak.


18/03/2014, 3:38

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum 2024 F1 Avustralya GP | Serhan Acar & Caner Eler ile Formula 1x1 #03 sadmin 0 87 25/03/2024, 1:45
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Formula 1 Avustralya GP 2024: Ferrari'nin Zaferi, Verstappen'in Frenleri sadmin 0 82 25/03/2024, 1:44
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Formula 1 Avustralya GP 2024: Yarış Sonu sadmin 0 80 24/03/2024, 1:57
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1