Formula 1 takımları 2019 yönetmelikleri için son gün yaklaşırken, hesaplamalı akışkanlık dinamiği kaynakları ile FOM ve FIA'ya, geçişleri artırmak için aktif bir şekilde yardımcı oluyor.

Takımlar son 10 yıldır ilk kez, daha önceleri FIA'nın Geçiş Çalışmaları Grubu (OWG) tarafından yürütülen bu çeşit bir araştırmaya katıldılar.

Pat Symonds ve FIA teknik patronu Nikolas Tombazis tarafından birlikte yönetilen F1'in Ar-Ge takımı, ön kanattaki havayı dışa doğru aktaran kanatçıklar ile ilgili değişiklikler önererek, öndeki aracı takip etmeyi kolaylaştırmayı sağlamayı hedefliyor.

Bahreyn'de yapılan ve bir sonuç alınamayan bir toplantının ardından, takımlar kendi araştırmalarını yapmaya karar verdiler ve buldukları sonuçlar, projeye geri bildirim olarak aktarılacak. 2019 teknik yönetmeliklerin kararlaştırılmasında son gün için resmi tarih, 30 Nisan.

O zamanlar McLaren'de görev yapan Williams teknik patronu Paddy Lowe, orijinal Geçiş Çalışmaları Grubu'nun kilit isimlerinden biriydi.

FIA tarafından kurulan, Lowe, Rory Bryne ve Renault'dan Pat Symonds tarafından yönetilen organizasyon, 2009'da yapılan aerodinamik kural değişikliklerine yön vermişti.

Motorsport.com'a konuşan Lowe, "Teklifler, FIA ve FOM tarafından, OWG'nin katkıları ile yapılan FOM'un araştırmaları baz alınarak yapıldı."

"Ve bu yeni çalışmalarda elde edilen son sonuçların bazıları, OWG'nin takip ettiği şeyler açısından son derece etkileyici."

"Eğer hatırlarsanız, OWG hiç bir Ar-Ge çalışması olmadan ve takımların, çok da aşırı bir çalışma gerektirmeyen her bir program için 50,000 dolar yatırmasıyla yaratıldı."

"Bir program yürüttüler ve bence F1'in yeni sahiplerinin, yönetmelikleri çalışırken ve geliştirirken, bilime dayalı şekilde merkezi bir araştırmaya yatırım yapması harika."

"Eğer 2009 yılında araçlar OWG çalışmaları sonucu üretilseydi, ki geçmişe bakıldığında harika olurdu, bir sonraki yıl o araçları baz alarak uygulanan yeni bir program olacaktı." dedi.

Lowe, FOM'un mevcut araştırmasının odak noktasının, ön kanattaki havayı dışa doğru aktaran kanatçıklar olduğuna dikkat çekti.

"Bu araçlar ortaya çıktığı zaman anında dikkatimizi çeken şey, takımların yarattığı ve OWG programında hiç çalışılmayan, havayı dışa doğru aktaran ön kanattaki kanatçıklardı."

"Şimdi buldukları şey, bu kanatçıkların yarattığı etkinin, sürece ve OWG tarafından belirlenen yapılara ciddi zarar verdiği hipotezidir, ki bu gerçekten enteresan."

"Şu an olan şey, FOM grubu bir çalışma yürüttü ve takımların kendi araştırmalarının yapmalarını istedi. Bu sayede takımların, FIA ve FOM'un geçişi artıracağını düşündüğüne inandıkları çözümlere ulaşıp ulaşmayacaklarını göreceğiz."

"Bu çalışma, ay sonunda yapılmış olacak."

Lowe, bu çalışma sayesinde tartışmaların ortadan kalkacağına ve 2019 için değişikliklerin uygulanabileceğine inanıyor.

Lowe, "Bu güncel bir tartışma konusu ve önümüzdeki haftalarda geliştirilmesi, araştırılması ve tartışılması gerekiyor. Nisan ayının sonunda yönetmelikler ile ilgili çalışmalar durdurulacak."

"Bence yapılabilir." dedi.

tr.motorsport.com