Renault’un motor bölümü teknik şefi Rémi Taffin, Italya GP, takımın kullanacağı yeni C versiyon motor ve sezonun geri kalanı hakkında açıklamalarda bulundu.

Renault, C versiyon motoru hazırlamasına karşın dayanıklılık sorunlarından ötürü fabrika takımının bunu kullanmayacağını açıkladı.

Red Bull bu riski alacak ve Daniel Ricciardo, Monza'da yeni versiyon motorla sürüş yapacak.

Konu hakkında konuşan Renault'dan Remi Taffin, “Monza zor bir yarış ve motor gücü fark yaratıyor. Spa bizim için oldukça zorlayıcıydı, Monza’da da benzer bir senaryo bekliyoruz. En güçlü sonucu elde edebilmek için elimizden gelen her şeyi yapacağız. Az kullanılmış bir motorumuz var ve sıralama turları için en agresif motor modlarını kullanacağız.” dedi.

Taffin, C versiyon motorun daha güçlü olduğunu, ancak dayanıklılık konusunda daha kötü olabileceğini söylüyor.

“Yeni motor B tipi motorun evrimleşmiş hali. Kesinlikle daha gücü. Ancak muhtemelen mevcut motorlar kadar dayanıklı değil. Bunun sebebi de farklı takımların tercihleri. Kullanılan yakıta göre, Monza’da tur başına 0.3 saniye kazandırabilir. Bu önemli bir gelişim.”

"Yeni motoru kimlerin kullanacağı takımların stratejilerine ve sezonun geri kalanı için ne planladıklarına bağlı. Red Bull, Monza antrenmanlarında C versiyon motoru kullanmaya başlayacak. McLaren ve Renault ise bu motoru henüz kullanmayacak, çünkü dayanıklılık ve tutarlılık temel alındığında sezon sonu hedeflerini karşılamıyor.”

Şef teknik adam, daha dayanıklı ve hafif olan yeni MGU-K’yı sadece Renault’un kullandığını söylüyor.

“Bugün sadece Renault bu yeni parçayı kullanıyor. Red Bull ve McLaren bu parçaya henüz geçmek istemedi. Parçanın dayanıklılığı konusunda endişeleri var. Max Verstappen’in Macaristan’da yolda kalmasına yol açan sorunun ardından, bu iki müşteri takımımız için parçayı geliştirip yeni bir versiyonunu ürettik.”

“Nico Spa’daki ilk tur kazası yüzünden 10 sıra grid cezası aldı. Yeni güç ünitesini onun aracına takmak taktiksel olarak ilginç olacak. Bu yeni ünite sezon sonuna kadar ceza almadan yarışmamızı sağlamalı.”

2018 sezonunda 13 yarış geride kaldı ve bitime 7 yarış var.

Taffin, geride bıraktıkları 13 yarışa göre sezonun geri kalanını değerlendiriyor.

“Genel olarak güç ünitesi yüzünden zaman kaybediyoruz, ancak rakiplerimizle eşit miktarda geliştik. Bu bizi cesaretlendiriyor, ancak açıkça yeterli değil. Çünkü hedefimiz rakiplerimizi yakalamak ve onları geçmek.”

“Gelecek sezon daha fazla performans kazanmalıyız. Gelecek yılın motorları şimdiden hazır ve tezgahta aldığımız ilk sonuçlar gelecek vaat ediyor. Gelecek sezon daha fazla insan gücü ve bütçemiz olacak. Bu da 2018’e oranla daha hızlı büyümemizi ve performans kazanmamızı sağlayacak.”

tr.motorsport.com