Williams'ın teknik patronu Pat Symonds, yeni kurallara rağmen 2017 F1 araçlarının 2016 araçlarına göre 5 sn daha hızlı olma şansının olmadığını düşünüyor.

2017 Formula 1 sezonunda araçlarda daha fazla downforce ve daha geniş lastikler olacak. Viraj hızlarının artmasıyla araçların 4-5 sn civarında hızlanması hedefleniyor.

Symonds "Bu araçları daha önce sürdüler. 2004 - 2005 araçlarına göre çok farklı olmayacaklar."

"Size bir örnek vermem gerekirse, 200 km/sa hızla dönülen virajda 30-35 km/sa daha hızlı olacaklar. Bu yüzden ekstra G kuvvetine maruz kalınacak. Daha fazla fiziksel olacak ancak çok aşırı olacağını düşünmüyorum."

"Performanslar daha çok 2000'li yılların ortalarındaki araçlar gibi olacak ancak henüz tam olarak orada değiliz. Hedefin tur başına 5 sn gelişim olduğunu hatırlıyor musunuz? Bunu başaracağımızdan emin değilim."

"Lastikler konusunda büyük bir bilinmezlik var. Tam olarak nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Lastikler konusunda bazı mantıklı tahminler yaparsak, 4 sn gelişebiliriz."

"Barcelona gibi pistlerde bu tür bir araç oldukça iyi performans sergiler. Bundan daha fazlası olabilir ancak Monza gibi downforce gücünün az olduğu yerde, drag etkisi geniş lastikler nedeniyle daha fazla olacağı için tur başına çok fazla fark göreceğimizi düşünmüyorum." dedi.

Symonds, 2017 araçları için rüzgar tüneli çalışmalarının şubat ayında başlaması nedeniyle gelişimin ilk başta kısıtlı olduğunu söyledi.

Symonds "Rüzgar tüneli lastiklerini ancak şubat ayının sonunda alabildik. Bu yüzden 2009 araçlarına göre daha az hazırlık zamanımız oldu. 2009 araçları için daha uzun süre çalışmıştık."

"Bunun yanında 2009'da rüzgar tünelinde 7/24 çalışıyorduk. Toyota 7/24 iki rüzgar tünelinde çalışıyordu. Şimdi her bir takım, ister Haas, ister Manor ister Mercedes olsun haftada maksimum 65 tur atabiliyor."

"Bu yüzden 2009'a göre biraz farklılık var. Birileri bir şeyler bulduysa onları yakalamak daha zor olacak." dedi.

Performanslar birbirine yaklaşmaz

Symonds son olarak yeni kurallarla grid dizilimlerinde farklılık olma umutlarına kapılanların, hayal kırıklığı yaşayabileceklerini söyledi.

Symonds "Zamanla yakınlaşma olur. Aynısı güç ünitelerinde oldu. Güç ünitesi çalışma grubu performansları yakınlaştırmak için bir şeyler yapmaya gerek olmadığını, bunun 2017'de doğal olarak gerçekleşeceğini söylemişti ve haklı çıktılar. 2017'de güç üniteleri arasında çok fazla fark olmayacak."

"Ayısı şasi için de geçerli. Motorlar kadar ayrılık olmadı, bu yüzden kurallar değiştiğinde performanslar tekrar farklılaşacak."

"En son makul değişiklik 2013-2014'te oldu. Williams için iyiydi çünkü biz ve bazı takımlar gerçekten koanda tarz egzozla olan difüzörü anlama konusunda sıkıntı yaşıyorduk."

"Takımlar bu konuda zorlanıyordu ancak o gidince biraz eşitlenme oldu, sıralamalar değişti. Sıralamalarda değişiklik olabilir ancak takımların performansı birbirine yaklaşmaz. Performansları zaman birbirine yaklaştırır." dedi.