Carlos Sainz, Avusturya yarışında Renault'nun kabarcıklanma sorunu nedeniyle sürülemez olduğunu ve takımın lastik sorunlarına bir çözüm bulması gerektiğini söyledi.

Renault aracı bu sene lastiklere genellikle sert davranıyor ve diğer takımlar da kabarcıklanma sorunuyla karşılaşsa da, Sainz son yarışta herkesten daha fazla zarar gördü.

Sanal güvenlik aracı (VSC) periyodu, onun 15 turdan sonra ultra yumuşak lastiklerden kurtulmasını sağladı, ama Sainz yumuşak lastiklerle sadece 19 tur gitmişken bir kez daha pite girip süper yumuşak lastik takmak zorunda kaldı ve yarışı 12. sırada tamamladı.

Sainz Motorsport.com'a "Maalesef her lastikte beşinci turda kabarcıklanma sorunu yaşamaya başladık."

"Haas ve Force India'ların arkasında hızlı orta grup takımlarından biriydik. Yumuşak lastikleri taktıktan beş tur sonra performansı kaybettik."

"Bir daha asla olmamalı. Bu analiz etmemiz gereken bir durum, çünkü 70 turun 55'inde araç sürülebilecek halde değildi."

"Her tarafta vibrasyon vardı. Fren noktalarını göremiyor, aracı döndüremiyordum. Bunu anlayıp analiz etmemiz lazım." dedi.

Sainz, sürüş stiliyle lastikleri mümkün olduğunca korumaya çalıştığını söyledi.

"Cuma gününde olduğundan daha fazla lastik koruyordum ama yine de bir fark yaratamadım. Yani bu hem araçla, hem de pist sıcaklığıyla alakalı bir durum."

"Dengemiz iyi olsaydı Haas'ın arkasında, Force India'nın önünde olacaktık."

"Yol tutuşumuz yoktu ve zorlayamadık bile. Sadece geziniyorduk."

"Silverstone'da bunu çözmek için bir fırsatımız var. Bu sene aracımız lastiklere sert davranıyor, bunu biliyoruz."

"Bugün bizi sınırlayan şey, lastik sorununun diğerlerine göre çok daha ağır olmasıydı."

Renault takım patronu Cyril Abiteboul, takımın bu sorunu Britanya yarışından önce çözmesi gerektiğini kabul etti.

"Bu bizim için büyük bir sürpriz oldu, cuma günü böyle bir şey yaşamamıştık. Tabii ki cuma günü hava ve pist sıcaklığı çok düşüktü, problem bundan kaynaklanıyordu."

"Ancak aracın sezon başından beri lastiklere sert davrandığını biliyoruz. Bugün onu yine gördük."

"Bunu çözmeyi öne almalıyız çünkü yüksek enerji gerektiren uzun ve hızlı virajlara sahip pistlerde bu yine başımıza gelebilir. Böyle deyince aklıma hemen Silverstone geliyor. Hafta sonunda ilk olarak bu konuya odaklanacağız."

tr.motorsport.com