Renault F1 takım patronu Cyril Abiteboul, bir piston dayanıklılık sorununun, takımı 2019 sezonunun ilk bölümünde engellediğini söyledi.

Renault, bu sene bazı MGU-K sorunları yaşamıştı.

Bu, Nico Hulkenberg’in sezonun ikinci yarışı Bahreyn’de yarış dışı kaldıktan sonra ortaya çıkarken, takımı Çin’de ve Azerbaycan’da motoru düşük güçte çalıştırmasına neden olan “koruma tedbirleri” almaya zorlamıştı.

Bu, dört Renault motorlu aracın Barcelona’da yeni motorlar aldığında ve İspanya’da daha muhafazakar bir modda çalıştırıldığında uygulandı. Ve Renault bu motorlara, Monaco’da normal performansta çalıştıracak kadar kendine güveniyor.

Abiteboul, “Bu kış aylarında, düzgün şekilde güç ve rekabetçilik kazanma fırsatımız oldu. Bu, bilinçli olarak performansa ve dayanıklılığın zararına odaklanmaya karar vermemiz anlamına geldi.”

“Bu, dayanıklılığı güvence altına almak için dyno üzerinde kullanılması gereken birçok motorun aslında performansı geliştirmek için kullanıldığı anlamına geliyor. Yani bu, motor gücü açısından çok iyi bir başlangıç, ancak dayanıklılığın standardın altında olması anlamına geliyordu.”

“Bunun iki sebebi var. Birincisi, bildiğiniz gibi MGU-K. İkincisi ise, sizin bilmediğiniz, Nico’nun Bahreyn’de yarış dışı kalmasına sebep olan şey aslında bir piston sorunuydu. Bu, bozulmasını istemediğiniz bir parça çünkü motorun altında yer alan temel bir parça.”

“Bu, kış aylarında tespit etmediğimiz bir sorundu. Gerçekten yedek bir planımız yoktu ancak aynı zamanda sonraki yarışlarda motoru kısarak bazı önlemler almamıza neden olan bir darbeydi.”

“Ancak müthiş bir reaksiyon gösterdiğimizi söyleyebilirim. Beş hafta içinde sorunu belirlemeyi, sorunu anlamayı, yeni bir tasarım yapmayı, yeni parçaları üretmeyi ve hem kendimiz hem de McLaren için yeni motoru yeterli miktarda üretmeyi başardık. İspanya’da yeni motorun kullanılmasının sebebi buydu.”

“Barcelona’da güç anlamında bir adım attık, çok büyük değildi. Çünkü Barcelona’daki geri bildirimi almayı, bazı kontroller yapmayı ve her şeyin iyi olduğundan emin olmak istedik.”

“Ancak bu hafta sonundan itibaren bir adım daha atacağız. Yani, motorda sezonun başlangıcındaki güçlü olan seviyeye geri döndük.”

“12 ayda motorda kazanmayı hedeflediğimiz gelişim 50kW idi. En iyi motor modunda bunun 40’ını gerçekleştirdik ve kalan 10’unu da sezon boyunca tamamlamak istiyoruz.”

“Yaptığımız analizlerden yola çıkarak, Ferrari ve Mercedes’le yarışta aynı seviyede olduğumuzu, sıralama turlarında ise Ferrari’nin arkasında olduğumuzu gördük.”

“Sorun, Red Bull’u kaybederek motorun gelişimini gösterme fırsatını kaybetmemiz. Bunu biliyoruz, bu yüzden Red Bull’un bıraktığı yerden devam etmemiz ve kendi takımımızla birlikte motorun gelişimini göstermemiz gerektiğinin farkındayız.”

“F1’de biraz profesyonel olan herkes düzlük hızına bakabilir, GPS’e bakabilir ve neler olduğunu tam olarak görebilir. Yere basma gücü seviyeleri biraz farklı olabilir, ancak bir eğilim görüyoruz ve bence bu eğilim yalan söylemiyor.” şeklinde konuştu.

tr.motorsport.com