Mevcut motor konseptinin Alman üretici ile olan farkı kapatmaasına yardımcı olacağına inanan Renault, Mercedes'in bölünmüş turbo tarasarımını kopyalamayı düşünmüyor.

2014 yılından bu yana gridin en güçlü motorunu üretmeyi başaran Mercedes, avantajının büyük bir kısmını benzersiz şekilde bölünen turbo-kompresör fikrinden alıyor.

Turbo ve kompresörü ayırarak, motor bloğunun iki yanına koyma fikri, Honda'nın, McLaren'ın 'sıfır beden' hedefleri doğrultusunda bu parçaların V-bloğunun içinde olması fikrinden vazgeçmesinden sonra benimsendi.

Renault, bu yıla yeni bir güç ünitesi tasarımıyla başlamasına karşın Mercedes'in aksine turbo parçalarını motorun arka kısmında tutmayı seçti.

Fransız üretici kaydedilen ilerleme ve yeni güç ünitesinin potansiyelini analiz etmesinin ardından mevcut tasarımın gelecekte ihtiyaç duyacakları performansı sunabilecek kadar iyi olduğunu düşünüyor.

Motorsport.com'a konuşan Renault F1'in motor şefi Remi Taffin, "Gelecek yıl turbo ve kompresörü iki farklı alana bölecek miyiz? Hayır. Motorumuzu olduğu gibi tutmaya, bazı olumlu sonuçlardan dolayı turboyu arka tarafta tutmaya devam edeceğiz."

"Tur zamanına herhangi bir faydasını görmediğimizden dolayı değiştirmemiz için geçerli herhangi bir sebep olduğunu düşünmüyoruz. Parçalar şu anda olmasını istediğimiz yerdeler."

"Normal ve sürekli şekilde gelişmeye devam ediyoruz. Ancak doğrusunu söylemek gerekirse esas vurgu içten yanmalı motor ve turboda."

"Yaptığımız şey bu ve Mercedes'in yaptığı şey de bu. ERS sistemine çok fazla zaman ayırmak yerine içten yanmalı motoru geliştirmeye devam ediyorlar." dedi.

Mercedes'le yarışabilir

Sezonun ilk bölümünde performanstan çok dayanıklılık problemlerini çözmeye çalıaşn Renault, şu anda Mercedes'in yarım saniye gerisinde olduğunu düşünüyor.

Dyno üzerinde kaydettiği ilerlemeden emin olan Renault, sezonun geri kalan kısmında veya 2018 yılının başında Alman üreticiyle mücadele edebilecek duruma geleceğini düşünüyor.

"Renault olarak belirlediğimiz hedef çok açıktı. 2018 yılı Mercedes'le mücadele edebilecek seviyede olmamız gereken yıl."

"Bu yıl işin büyük bir bölümünü yaptık ve geri kalan kısmı kış boyunca yapmamız gerekecek. Belki gelecek yıla biraz geride başlayacağız ancak gelecek yıl yapmamız gereken şey bu farkı kapatmak olacak."

"Motorlarımızın dyno çalışmaları devam ediyor ve açık şekilde bir ilerleme olduğunu görüyoruz. Bu fark piste bağlı olarak 0.3 ila 0.5 saniye arasında değişiyor."

"Yani Mercedes önümüzdeki kış 0.1 ya da 0.2 saniye bulursa, bizim de farkı kapatmak için daha fazlasını yapmamız gerekecek. Önümüzdeki yılın sonunda önde olup olamayacağımızı göreceğiz... Fakat bu mümkün. Bunun için yapmamız gereken şeyler var."

Taffin, Mercedes'in motor avantajını elinde tutmasına şaşırmadığını çünkü Alman takımın en başından itibaren doğru tasarıma sahip olduğu için zaman kaybı yaşamadığını söyledi.

"Onlardan daha fazla ilerleme kaydettiğimizi düşünüyorum. Fakat 2014 için ürettiğimiz konsepti yeniden düşünmek zorundaydık."

"Mercedes en başından itibaren doğru konsepte sahipti ve sürekli bunun üzerine ekledi. Bu motorların ne kadar yenilikçi olduğunu bilirsiniz. Birinci yılımızda hata yaptık ve yeniden tasarlamak zorunda kaldık."

"Şu anda yeni bir konsepte sahibiz ve üzerinde çalışmaya devam ediyoruz. Bu nedenle daha fazla zaman harcamamız gerekiyordu."

"Artık farkın kapandığını görüyoruz. 2014 yılında bu fark bir saniye hatta daha fazlaydı. Şimdilik birkaç ondalıktan bahsediyoruz. Farkın yarım saniyenin altına ineceğini biliyoruz."

tr.motorsport.com