Renault, sadece "yeni bir yaklaşım" ile dayanıklılık sorununu çözebileceğine ve Formula 1'de ileriye adım atabileceğine inanıyor.

Takım her ne kadar geçen yıl büyük bir ilerleme kaydedip, zaman zaman en hızlı dördüncü takım olsa da, bir çok iyi sonuç alma fırsatını dayanıklılık sorunları nedeniyle elinden kaçırmıştı.

Kış döneminde takımın en çok odaklandığı konu buydu ve R.S.18'in tanıtılmasının ardından konuşan teknik patron Bob Bell, dayanıklılığı artırmak için geçen yıldan daha farklı şeyler yapılması gerektiğini söyledi.

Bell: "İyi bir dayanıklılığa ihtiyacımız var. Bu odaklanmamız gereken bir durum ve kış döneminde bu konu üzerinde çok çalıştık. Mümkün olduğunca dayanıklı bir araca ihtiyacımız var."

"Bu zorlu bir görev, hatta performans artırmaktan da zor. Karşılaştıklarımız arasında en zor olanı."

"Kabul etmeliyiz ki, dayanıklılığı artırmak için mükemmelden daha aşağısını kabul edemeyiz. Araçla ilgili her şey, amaca uygun bir şekilde ve tekrar tekrar onaylanarak en yüksek standartta dizayn edilip üretilmeli."

"Geçen yıl bize zarar veren tüm problemler, yeni bir yaklaşım ile yok edilmeli. Ancak bu kolayca halledebileceğiniz bir problem değil, iyi planlanmış bir süreç hedeflemelisiniz." dedi.

Renault şimdiden, sezon öncesi testlerde en fazla kilometre yol kateden 3 takım arasında yer almayı hedefliyor ve Bell'e göre bu çok önemli.

Bell: "Aracı doğrulamak ve ilerlemek için, sorunsuz bir (kış) test programı geçirmek istiyoruz. Bunun için dayanıklı bir araca sahip olmalıyız ve R.S.18 için kilit nokta da bu." dedi.

Dyno testlerinde her zamankinden daha fazla mesafe kat etmek, F1'in yılda üç güç ünitesine geçmeye hazırlanması ile daha önemli bir hal aldı. Bu yüzden Renault'un bir adım önde olma umutları, Viry testlerinden çıkan güzel haberler ile artacaktır.

Şirketin F1 motoru şefi Remi Taffin: "Güç ünitemizi, geçen yıl üç kez podyumun zirvesinde gördük, bu da gösteriyor ki amaçlarımıza ulaşmamız için belli bir potansiyelimiz var. Sadece performansımızı ve gereken unsurları geliştirmeliyiz."

"Bizim önceliğimiz dayanıklılık ve 2017 sezonuna oranla motorun daha uzun dayanması gerekiyor, yani işimiz daha zor olacak. Tabii ki üç güç ünitesi kuralının uygulanacağını biliyorduk, bu 2018'e hazırlık aşamasında 2017'de ölçeklendirdiğimiz bir şey."

"2018 motorunun çalışmalarına 2016'da başlamıştık, üç güç ünitesi sınırlamasını düşünerek, dyno testlerine daha çok zaman ayırdık." dedi.

tr.motorsport.com