Renault, FIA’nın destek sütunu konseptinin F1 kurallarına aykırı olduğunu belirtmesi üzerine Avustralya GP’sinden önce arka kanat tasarımında değişiklikler yapacak.

Rakip takımlar geçtiğimiz hafta Londra’daki lansmanının ardından RS27’nin destek sütunu tasarımını sorguladılar.

Mesele destek sütunun etrafında dönüyordu, ki bu destek sütunu ana yüzeye tutturulmak yerine DRS çalıştırıcısındaki kanada yerleştirilmişti.

F1 teknik düzenlemelerinin 3.9.6 maddesi, bu desteğin madde 3.9.1’de tanımlanan arka kanat ana yüzey alanına gelene kadar uzatılması gerektiğini belirtiyor.

Ekipler, aerodinamik amaçlar için, arka kanat direğinin bağlantı noktasını daha da ileriye taşıyorlardı.

Daha önceki kurallar eşliğinde en popüler metot, Mercedes tarafından kullanılan sabitlik eklemek için ana yüzeyin altında kullanılan basit bir bağlantıydı.

Red Bull ve Ferrari’nin dahil olduğu diğer ekipler, bazı LMP1 tasarımlarında kullanılan kuğu boynu desteklerini taklit ederek arka kanadın aerodinamik performansını iyileştirmeye çalışıyorlardı.

Renault, 2017 aracında fikri bir adım ileriye taşıdı ve destek sütununu doğrudan DRS bölmesine bağladı.

Argüman bunu destekliyordu çünkü “[DRS]’nın ayarlanmasıyla ilişkili minimal seviyedeki kısımlara” destek eklenmesine izin veren bir düzenleme daha vardı.

Rakip ekiplerin görüşü, şimdi FIA tarafından da desteklendi, destek sütunu bağlantısının kurallarda bahsedilen “minimal” kısımlardan daha büyük olduğuydu.

Renault’ya destek sütunlarının ana yüzeyle kesiştiğinden emin olmak için ince tasarım değişiklikleri yapması ve bunu Melbourne’deki sezon açılışından önce tamamlaması yönünde tavsiyede bulunulduğu anlaşılıyor.

Renault’nun tasarımının potansiyel avantajı muhtemelen arka kanadın etkisini azaltmaktı ve bu da DRS’nin geçerliliğini arttıracaktı.

Bunun çok fayda sağlamayacağını düşünen bazı rakip takımlar Renault’nun yorumlaması hakkında çok da telaşlı değillerdi.

;;;